Brasil es el mayor mercado industrial de Sudam\u00e9rica. Celulosa y papel, miner\u00eda, acero, automoci\u00f3n, alimentaci\u00f3n y qu\u00edmica tienen all\u00ed plantas grandes y a menudo muy modernas. Muchas de estas instalaciones proceden de fabricantes europeos. Y muchos responsables de mantenimiento en Brasil conocen el mismo problema: el repuesto es en Europa un art\u00edculo est\u00e1ndar, pero en Brasil se convierte en un proyecto.<\/p>\n
Este art\u00edculo explica por qu\u00e9 los repuestos para plantas brasile\u00f1as deben planificarse de otra manera y qu\u00e9 deber\u00edan tener en cuenta compras y mantenimiento.<\/p>\n
Brasil tiene uno de los sistemas fiscales y de importaci\u00f3n m\u00e1s complejos del mundo. Adem\u00e1s del arancel de importaci\u00f3n, las mercanc\u00edas importadas soportan otros impuestos federales y estatales. Su importe depende de la clasificaci\u00f3n arancelaria, llamada NCM en Brasil, y en parte del estado federado. Para los compradores, esto significa que el precio en f\u00e1brica en Europa dice poco sobre los costes reales en Brasil.<\/p>\n
Para determinados grupos de productos, Brasil exige una evaluaci\u00f3n de la conformidad por parte del INMETRO, el instituto nacional de metrolog\u00eda y calidad. Pueden verse afectados, por ejemplo, ciertos componentes el\u00e9ctricos. Si un repuesto est\u00e1 sujeto a certificaci\u00f3n obligatoria y falta el justificante, la importaci\u00f3n puede fracasar.<\/p>\n
Muchas plantas est\u00e1n lejos, en el interior del pa\u00eds, como las f\u00e1bricas de celulosa en medio de sus plantaciones de eucalipto o las minas de Minas Gerais. Tambi\u00e9n dentro de Brasil el trayecto desde el puerto o el aeropuerto hasta la planta lleva tiempo.<\/p>\n
Brasil cuenta con una industria proveedora propia y competitiva. Muchos fabricantes internacionales producen en el pa\u00eds. Para algunas piezas existen marcas nacionales que son equivalentes y no requieren importaci\u00f3n.<\/p>\n
En Brasil no gana quien pide m\u00e1s r\u00e1pido. Gana quien sabe antes qu\u00e9 necesita.<\/p><\/blockquote>\n
Cinco principios para la planificaci\u00f3n de repuestos<\/h2>\n
1. Prever m\u00e1s antelaci\u00f3n<\/h3>\n
Lo que en Europa est\u00e1 en pocos d\u00edas en el distribuidor tarda bastante m\u00e1s en llegar a una planta en Brasil si hay que importarlo. Planifique las paradas de mantenimiento y las reposiciones de almac\u00e9n con la correspondiente mayor antelaci\u00f3n. Los pedidos para una parada programada deber\u00edan salir pronto, no en el \u00faltimo mes.<\/p>\n
2. Tener las piezas cr\u00edticas en la planta<\/h3>\n
Como las compras urgentes desde el extranjero son laboriosas, para las piezas cr\u00edticas importadas compensa un stock mayor que en una planta comparable en Europa. La ecuaci\u00f3n es: capital inmovilizado frente a riesgo de parada. En Brasil, el resultado favorece al almac\u00e9n con m\u00e1s frecuencia.<\/p>\n
3. Comprobar la equivalencia local<\/h3>\n
Para cada pieza importada merece la pena preguntarse: \u00bfexiste una marca nacional o una pieza del mismo fabricante producida en el pa\u00eds? Eso ahorra costes de importaci\u00f3n y tiempo. Es importante comprobar t\u00e9cnicamente la equivalencia con rigor, para no montar por motivos de coste una pieza inadecuada.<\/p>\n
4. Agrupar las necesidades<\/h3>\n
Cada importaci\u00f3n genera costes fijos de documentaci\u00f3n, tramitaci\u00f3n y despacho. Por eso, importar piezas peque\u00f1as sueltas suele no ser rentable. Agrupe las necesidades en pedidos m\u00e1s grandes y planificados, por ejemplo cada trimestre o antes de las paradas.<\/p>\n
5. Mantener en orden la clasificaci\u00f3n y los documentos<\/h3>\n
La clasificaci\u00f3n NCM correcta, unas descripciones t\u00e9cnicas completas y unas facturas correctas no son una mera formalidad en Brasil. Los errores provocan retrasos o liquidaciones complementarias. Trabaje con proveedores que conozcan los requisitos y preparen los documentos en consecuencia.<\/p>\n
El orden correcto de las preguntas<\/h2>\n
Antes de pedir un repuesto para una planta brasile\u00f1a, ayuda seguir un orden fijo de preguntas. Primero: \u00bfla pieza es realmente cr\u00edtica o basta con un pedido posterior? Segundo: \u00bfexiste una fuente nacional equivalente? Tercero: si no la hay, \u00bfse puede agrupar la necesidad con otras piezas importadas? Cuarto: \u00bfest\u00e1n aclaradas la clasificaci\u00f3n, la descripci\u00f3n t\u00e9cnica y las posibles obligaciones de certificaci\u00f3n? Quien responde a estas cuatro preguntas en cada pedido importante evita la mayor\u00eda de las sorpresas.<\/p>\n
Ex-Tarif\u00e1rio: un instrumento que conviene conocer<\/h2>\n
Brasil dispone del Ex-Tarif\u00e1rio, un r\u00e9gimen por el que puede reducirse el arancel de importaci\u00f3n de determinados bienes de capital y de bienes de inform\u00e1tica y telecomunicaciones cuando no existe una producci\u00f3n nacional equivalente. El r\u00e9gimen est\u00e1 sujeto a condiciones y procedimientos y afecta sobre todo a m\u00e1quinas e instalaciones, menos a piezas de desgaste sueltas. No obstante, en componentes de mayor tama\u00f1o o modernizaciones de instalaciones puede merecer la pena estudiar la posibilidad con un asesor especializado.<\/p>\n
Ejemplo: celulosa y tis\u00fa<\/h2>\n
Brasil es uno de los grandes productores de celulosa del mundo, y la producci\u00f3n de tis\u00fa tambi\u00e9n crece. Estas plantas funcionan de forma continua, a menudo las 24 horas y durante largos periodos sin interrupci\u00f3n. Una parada no programada es cara, y las paradas programadas son cortas y muy ajustadas.<\/p>\n
Para la planificaci\u00f3n de repuestos, esto significa:<\/p>\n
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- Los grandes componentes, como rodamientos de rodillos, reductores o bombas, se planifican mucho antes de la parada.<\/li>\n
- Las piezas de desgaste como telas formadoras, fieltros, rasquetas y juntas se pueden calcular en ciclos fijos y son adecuadas para acuerdos marco.<\/li>\n
- La electr\u00f3nica y la tecnolog\u00eda de accionamientos de fabricantes europeos suelen ser piezas importadas con riesgo de descatalogaci\u00f3n.<\/li>\n
- Debido al aislamiento de algunas plantas, el almac\u00e9n de planta tiene que cubrir m\u00e1s que en una ciudad con red de distribuidores.<\/li>\n<\/ul>\n
Patrones similares se dan en la miner\u00eda y en la industria sider\u00fargica, que tambi\u00e9n tienen una fuerte presencia en Brasil.<\/p>\n
Escenario t\u00edpico: la parada que lleg\u00f3 demasiado pronto<\/h2>\n
Una planta planifica su parada anual de mantenimiento. La lista de repuestos se elabora dos meses antes, como es habitual en la planta hermana europea. Varias posiciones son piezas importadas de Europa. Con algunas todo sale bien. En otras falta un documento; en una, la clasificaci\u00f3n es objeto de discusi\u00f3n. Las piezas siguen retenidas en el despacho mientras empieza la parada. Mantenimiento tiene que aplazar trabajos y parte de las intervenciones se desplaza al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n
Al a\u00f1o siguiente, la planificaci\u00f3n empieza antes, las piezas importadas se compran en un pedido agrupado y los documentos se acuerdan previamente con el proveedor. La parada transcurre seg\u00fan lo previsto.<\/p>\n
\u00bfAlmac\u00e9n de planta, consignaci\u00f3n o contrato marco?<\/h2>\n
Para el almacenamiento existen varios modelos. El almac\u00e9n de planta cl\u00e1sico le da control total, pero inmoviliza capital. Un stock en consignaci\u00f3n, en el que el proveedor pone la mercanc\u00eda a disposici\u00f3n en la planta y solo la factura cuando se retira, aligera el balance, pero exige un proveedor con presencia en el pa\u00eds. Los contratos marco con pedidos de entrega fijos son adecuados para piezas de desgaste planificables. En la pr\u00e1ctica, muchas plantas combinan los tres modelos, en funci\u00f3n de la criticidad y la planificabilidad de cada pieza.<\/p>\n
Errores frecuentes en las plantas de Brasil<\/h2>\n
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- Adoptar sin revisar las antelaciones de planificaci\u00f3n europeas<\/li>\n
- Importar piezas peque\u00f1as sueltas en lugar de agrupar necesidades<\/li>\n
- Redactar descripciones t\u00e9cnicas demasiado escuetas, de modo que la clasificaci\u00f3n se vuelve discutible<\/li>\n
- No comprobar las alternativas nacionales o utilizarlas sin comprobarlas<\/li>\n
- Descubrir las obligaciones de certificaci\u00f3n en el momento de la importaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n
Idioma e interlocutores<\/h2>\n
El mantenimiento en Brasil habla portugu\u00e9s. Las consultas t\u00e9cnicas a los fabricantes en Europa suelen hacerse en ingl\u00e9s, a veces pasando por varias etapas. Cada traducci\u00f3n es una fuente de errores. Un proveedor con interlocutores locales de habla portuguesa y acceso a los fabricantes en Europa acorta esta cadena de forma notable.<\/p>\n
KTB en Brasil<\/h2>\n
KTB tiene sus ra\u00edces en la exportaci\u00f3n de repuestos y piezas de desgaste a Latinoam\u00e9rica y est\u00e1 presente en el pa\u00eds con KTB do Brasil. Nuestra sede nacional se encuentra en Campinas, en el estado de S\u00e3o Paulo, y contamos con otras representaciones, entre otras, en Belo Horizonte y Porto Alegre. Junto con nuestra sede central en Hamburgo, combinamos el acceso a fabricantes europeos con interlocutores que hablan portugu\u00e9s y conocen los procedimientos brasile\u00f1os.<\/p>\n
C\u00f3mo compramos repuestos en todo el mundo lo encontrar\u00e1 en nuestra p\u00e1gina sobre compras<\/a>. C\u00f3mo se pueden reducir costes mediante compras agrupadas lo muestra nuestra p\u00e1gina sobre optimizaci\u00f3n de costes<\/a>.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n
Una planta en Brasil necesita una estrategia de repuestos propia. M\u00e1s antelaci\u00f3n, stocks mayores de piezas cr\u00edticas importadas, la comprobaci\u00f3n de alternativas locales, pedidos agrupados y documentos en orden marcan la diferencia. Global sourcing significa aqu\u00ed, sobre todo, saber qu\u00e9 funciona en el pa\u00eds y qu\u00e9 no, y disponer de una v\u00eda fiable para el resto.<\/p>\n