Las m\u00e1quinas europeas tienen buena reputaci\u00f3n en las plantas estadounidenses. M\u00e1quinas de envasado de Italia, m\u00e1quinas herramienta de Alemania, sistemas de transporte de los Pa\u00edses Bajos, tecnolog\u00eda de procesos de Escandinavia. Muchas plantas de EE. UU. operan estas instalaciones con fiabilidad desde hace a\u00f1os.<\/p>\n
Hasta que hace falta un repuesto. Entonces se ve que en la m\u00e1quina conviven dos mundos t\u00e9cnicos: el dise\u00f1o base europeo y las adaptaciones estadounidenses. Y el distribuidor local a menudo solo trabaja uno de ellos.<\/p>\n
Para que una m\u00e1quina pueda funcionar en EE. UU., por lo general se adapta. Estas adaptaciones determinan despu\u00e9s qu\u00e9 repuestos encajan.<\/p>\n
La red el\u00e9ctrica estadounidense funciona a 60 Hz; la europea, a 50 Hz. Un motor as\u00edncrono gira a 60 Hz aproximadamente una quinta parte m\u00e1s r\u00e1pido. Por eso, las bombas, los ventiladores y los accionamientos suelen estar montados en otra versi\u00f3n, o la velocidad se ajusta mediante un variador de frecuencia. Quien pide un motor de repuesto con la referencia est\u00e1ndar europea puede recibir el bobinado equivocado.<\/p>\n
Las instalaciones industriales en EE. UU. funcionan con frecuencia con corriente trif\u00e1sica de 480 V, a veces con 208 V o 230 V. En Europa lo habitual son 400 V. Los transformadores, motores, fuentes de alimentaci\u00f3n y contactores deben ser compatibles. Tambi\u00e9n las tensiones de control pueden diferir.<\/p>\n
En EE. UU., los componentes el\u00e9ctricos y los armarios de control deben cumplir por lo general determinadas normas. Se citan a menudo la UL 508A para armarios de control industriales y la NFPA 79 para el equipamiento el\u00e9ctrico de las m\u00e1quinas. En Canad\u00e1, la CSA desempe\u00f1a un papel similar. Un repuesto sin la homologaci\u00f3n (listing) adecuada puede convertirse en un problema en una inspecci\u00f3n, aunque t\u00e9cnicamente funcione.<\/p>\n
El dise\u00f1o base de una m\u00e1quina europea es m\u00e9trico. Tornillos, ejes, rodamientos y perfiles siguen normas m\u00e9tricas. Si en EE. UU. se a\u00f1adieron piezas, como vallados de protecci\u00f3n, tuber\u00edas de conexi\u00f3n o fijaciones, estas suelen estar en pulgadas. El mantenimiento necesita los dos juegos de herramientas y los dos surtidos de repuestos.<\/p>\n
Los motores europeos siguen las normas IEC en cuanto a tama\u00f1os constructivos y fijaci\u00f3n; los estadounidenses, las normas NEMA. Las dimensiones no son compatibles. Un motor NEMA no encaja sin m\u00e1s en una brida IEC. Quien quiera montar en caso de emergencia un motor disponible localmente necesita adaptadores o modificaciones.<\/p>\n
En una m\u00e1quina europea en Am\u00e9rica conviven dos mundos normativos. Su gesti\u00f3n de repuestos tiene que hablar ambos idiomas.<\/p><\/blockquote>\n
Por qu\u00e9 el distribuidor local a menudo no puede ayudar<\/h2>\n
EE. UU. tiene una densa red de distribuidores industriales. Para las marcas estadounidenses y las marcas internacionales habituales, la disponibilidad es excelente. Con los fabricantes especializados europeos la situaci\u00f3n es otra. Muchos solo tienen en EE. UU. una peque\u00f1a filial comercial o un representante. Algunos no tienen ninguno. Los repuestos llegan entonces desde Europa, a menudo pasando por varias etapas.<\/p>\n
A esto se suma que los distribuidores estadounidenses suelen ofrecer para las piezas europeas un equivalente estadounidense. Eso puede funcionar. Pero tambi\u00e9n puede fallar por dimensiones, conexiones o normas si nadie comprueba con rigor la equivalencia.<\/p>\n
Leer correctamente la documentaci\u00f3n<\/h2>\n
Los fabricantes europeos suelen entregar a sus clientes estadounidenses una documentaci\u00f3n basada en la versi\u00f3n est\u00e1ndar europea y adaptada solo en parte a la versi\u00f3n para EE. UU. Las listas de repuestos contienen entonces las referencias europeas, mientras que en la m\u00e1quina est\u00e1n montadas las variantes estadounidenses. Por eso, compruebe en cada componente cr\u00edtico si la referencia de la documentaci\u00f3n coincide con la de la placa de caracter\u00edsticas. Las discrepancias deben incorporarse de inmediato a los datos maestros, no en la pr\u00f3xima aver\u00eda.<\/p>\n
Cinco reglas para el suministro de repuestos<\/h2>\n
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- Documentar la versi\u00f3n realmente montada.<\/strong> Fotografiar las placas de caracter\u00edsticas, no limitarse a adoptar la lista de piezas de Europa. La versi\u00f3n para EE. UU. suele tener otra referencia.<\/li>\n
- Separar claramente las piezas m\u00e9tricas y las de pulgadas.<\/strong> En los datos maestros, en el almac\u00e9n y en el pedido.<\/li>\n
- Aprobar t\u00e9cnicamente las alternativas.<\/strong> Si se va a utilizar un equivalente estadounidense, la equivalencia deber\u00eda comprobarse y documentarse, incluidas normas y homologaciones.<\/li>\n
- Tener en stock las piezas europeas cr\u00edticas.<\/strong> Para las piezas que solo llegan desde Europa y pueden parar una instalaci\u00f3n, debe haber existencias en el almac\u00e9n de planta.<\/li>\n
- Establecer una v\u00eda de suministro hacia Europa.<\/strong> No buscar una v\u00eda nueva para cada pieza, sino contar con un socio fiable que conozca a los fabricantes europeos y consiga las piezas en la versi\u00f3n correcta.<\/li>\n<\/ol>\n
Instalaciones antiguas: doble riesgo<\/h2>\n
Muchas m\u00e1quinas europeas en plantas de EE. UU. llevan veinte a\u00f1os o m\u00e1s en funcionamiento. A la cuesti\u00f3n de las normas se suma as\u00ed un segundo problema: las descatalogaciones. La versi\u00f3n estadounidense de un componente se fabric\u00f3 a menudo en series m\u00e1s peque\u00f1as que la europea y, por eso, se deja de producir antes. Al mismo tiempo, la versi\u00f3n sucesora europea no est\u00e1 homologada para el mercado estadounidense. Quien opera instalaciones europeas antiguas deber\u00eda comprobar con regularidad el estado del ciclo de vida de los componentes cr\u00edticos y decidir a tiempo entre almacenarlos o modernizar.<\/p>\n
Tener en cuenta tambi\u00e9n Canad\u00e1 y M\u00e9xico<\/h2>\n
Muchas empresas operan plantas en varios pa\u00edses de Norteam\u00e9rica. Canad\u00e1 utiliza, como EE. UU., 60 Hz, pero tiene sus propios requisitos para los componentes el\u00e9ctricos. M\u00e9xico tambi\u00e9n utiliza 60 Hz y tiene normas propias. Si hay instalaciones europeas id\u00e9nticas en los tres pa\u00edses, merece la pena un concepto de repuestos com\u00fan con reglas claras sobre qu\u00e9 versi\u00f3n est\u00e1 permitida en cada lugar. As\u00ed se ahorran stocks duplicados y se evita que una pieza de una planta no pueda utilizarse en otra.<\/p>\n
Pol\u00edtica comercial: un factor cambiante<\/h2>\n
Los aranceles de importaci\u00f3n y las reglas comerciales entre EE. UU. y otros pa\u00edses han cambiado varias veces en los \u00faltimos a\u00f1os y pueden seguir cambiando. Para los repuestos procedentes de Europa, esto significa que los costes de una importaci\u00f3n no son siempre los mismos. Siga de cerca la evoluci\u00f3n y, en los pedidos importantes, aclare la situaci\u00f3n actual con su departamento de aduanas o su agente de aduanas. Para la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica puede tener sentido almacenar las piezas cr\u00edticas en fases tranquilas.<\/p>\n
Qu\u00e9 debe figurar en los datos maestros<\/h2>\n
Para las instalaciones europeas en plantas de EE. UU., los datos maestros de repuestos deber\u00edan contener m\u00e1s de lo habitual: la referencia europea y la estadounidense, la tensi\u00f3n y la frecuencia, la homologaci\u00f3n pertinente y la indicaci\u00f3n de si la pieza es m\u00e9trica o en pulgadas. Adem\u00e1s, una foto de la placa de caracter\u00edsticas. Crearlo lleva unos minutos y ahorra horas en la pr\u00f3xima aver\u00eda.<\/p>\n
Escenario t\u00edpico: el motor del ventilador<\/h2>\n
Una planta de alimentaci\u00f3n en EE. UU. opera un t\u00fanel de refrigeraci\u00f3n de un fabricante europeo. Falla un motor de ventilador. El departamento de mantenimiento encuentra una referencia en la documentaci\u00f3n europea y pide al distribuidor local un equivalente estadounidense con la misma potencia. La pieza llega r\u00e1pido. Al montarla se ve que la brida no encaja y que el eje tiene otro di\u00e1metro. Un segundo intento con una versi\u00f3n europea de 50 Hz fracasa por la velocidad incorrecta.<\/p>\n
Al final resulta que el fabricante hab\u00eda montado para el mercado estadounidense una variante propia de 60 Hz con su propia referencia. Figuraba en la placa de caracter\u00edsticas, pero no en la documentaci\u00f3n. La lecci\u00f3n: la placa de caracter\u00edsticas manda sobre la lista de piezas.<\/p>\n
KTB en EE. UU.<\/h2>\n
KTB est\u00e1 presente en el mercado estadounidense con su propia sociedad, KTB-USA Import-Export, LLC, en Miami. Con la sede central en Hamburgo y la presencia en EE. UU., combinamos el acceso a fabricantes europeos con el mercado estadounidense. As\u00ed conseguimos repuestos para instalaciones europeas en plantas de EE. UU. en la versi\u00f3n adecuada y, si es necesario, buscamos alternativas t\u00e9cnicamente comprobadas.<\/p>\n
M\u00e1s sobre nuestro m\u00e9todo en las p\u00e1ginas de compras<\/a> y sobre repuestos descatalogados<\/a>, ya que las instalaciones europeas antiguas en EE. UU. se ven afectadas con especial frecuencia por las descatalogaciones.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n
Las m\u00e1quinas europeas en plantas estadounidenses son una buena combinaci\u00f3n. Para que siga si\u00e9ndolo, el suministro de repuestos tiene que cubrir ambos mundos: el dise\u00f1o base europeo y m\u00e9trico y las adaptaciones estadounidenses. Quien documenta las placas de caracter\u00edsticas, comprueba con rigor las alternativas y dispone de una v\u00eda fiable hacia Europa evita los obst\u00e1culos t\u00edpicos.<\/p>\n