{"id":80323,"date":"2026-10-22T00:20:00","date_gmt":"2026-10-22T00:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ktb-europe.com\/?p=80323"},"modified":"2026-10-21T21:55:20","modified_gmt":"2026-10-21T21:55:20","slug":"ajustar-guardamotor-valor-correcto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ktb-europe.com\/es\/blog\/motorschutzschalter-einstellen\/","title":{"rendered":"Ajustar el guardamotor: as\u00ed encuentra el valor correcto"},"content":{"rendered":"<p>La bomba del circuito de refrigeraci\u00f3n se ha parado ya tres veces esta semana. Cada vez ha disparado el guardamotor. A la tercera, alguien gira el selector de ajuste un poco m\u00e1s hacia la derecha. Despu\u00e9s, todo tranquilo\u2026 hasta que, unos meses m\u00e1s tarde, el bobinado se quema.<\/p>\n<p>Este escenario es t\u00edpico. Un guardamotor mal ajustado o no protege o dispara continuamente. Ambas cosas cuestan tiempo y dinero. Y, sin embargo, en la mayor\u00eda de los casos el valor correcto se encuentra r\u00e1pido: figura en la placa de caracter\u00edsticas del motor.<\/p>\n<p>Este art\u00edculo muestra paso a paso c\u00f3mo ajustar el guardamotor, qu\u00e9 casos especiales existen y qu\u00e9 debe hacer si sigue disparando pese a un ajuste correcto.<\/p>\n<h2>Advertencia importante<\/h2>\n<p>Ajustar, comprobar y sustituir guardamotores son trabajos en instalaciones el\u00e9ctricas. Solo pueden realizarlos electricistas cualificados o personas bajo su supervisi\u00f3n. La base son la normativa alemana de prevenci\u00f3n de riesgos en instalaciones el\u00e9ctricas (DGUV Vorschrift 3) y la norma sobre explotaci\u00f3n de instalaciones el\u00e9ctricas (DIN VDE 0105-100). Las indicaciones de la hoja de datos del fabricante del guardamotor y del motor prevalecen siempre sobre las indicaciones generales de este art\u00edculo.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo funciona un guardamotor<\/h2>\n<p>Un guardamotor re\u00fane dos funciones de protecci\u00f3n en un solo aparato:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Protecci\u00f3n contra sobrecargas:<\/strong> un disparador con retardo t\u00e9rmico, cl\u00e1sicamente un bimetal o, en aparatos m\u00e1s recientes, una electr\u00f3nica, reproduce el calentamiento del motor. Si circula demasiada corriente durante un tiempo prolongado, desconecta. Este disparador es regulable: es el selector de ajuste del frontal.<\/li>\n<li><strong>Protecci\u00f3n contra cortocircuitos:<\/strong> un disparador electromagn\u00e9tico reacciona sin retardo ante corrientes muy elevadas. En la mayor\u00eda de los aparatos, su umbral de actuaci\u00f3n es fijo y se sit\u00faa en un m\u00faltiplo del valor de ajuste superior. El valor exacto figura en la hoja de datos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Muchos aparatos detectan adem\u00e1s la p\u00e9rdida de fase y disparan antes, porque el motor se sobrecalienta r\u00e1pidamente con dos fases. Adem\u00e1s, el guardamotor sirve de interruptor principal de la salida: se puede conectar y desconectar a mano e indica el disparo.<\/p>\n<p>Las normas de producto aplicables son la EN 60947-2 para interruptores autom\u00e1ticos y la EN 60947-4-1 para arrancadores de motor y protecci\u00f3n contra sobrecargas.<\/p>\n<h2>El principio: valor de ajuste igual a intensidad asignada del motor<\/h2>\n<p>En el caso normal, el guardamotor se ajusta a la intensidad asignada del motor. Este valor figura en la placa de caracter\u00edsticas y se aplica a la tensi\u00f3n y la conexi\u00f3n con las que el motor funciona realmente.<\/p>\n<p>El guardamotor debe elegirse de modo que esta corriente quede dentro de su rango de ajuste, idealmente m\u00e1s bien en el centro que en el extremo. Un aparato con rango de 9\u201312,5 A, por ejemplo, encaja bien con un motor de 11 A.<\/p>\n<h2>Paso a paso: encontrar el valor correcto<\/h2>\n<h3>Paso 1: desconectar y asegurar la instalaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Desconecte la salida, aseg\u00farela contra la reconexi\u00f3n y verifique la ausencia de tensi\u00f3n. En muchos aparatos el selector de ajuste puede moverse tambi\u00e9n en funcionamiento, pero el control del cableado y de los bornes no.<\/p>\n<h3>Paso 2: leer la placa de caracter\u00edsticas del motor<\/h3>\n<p>En la placa de caracter\u00edsticas suele haber dos tensiones y dos corrientes, por ejemplo:<\/p>\n<blockquote><p>400\/690 V \u0394\/Y \u2013 14,5\/8,4 A \u2013 7,5 kW \u2013 50 Hz<\/p><\/blockquote>\n<p>Esto significa: a 400 V, el motor funciona en tri\u00e1ngulo (\u0394) y consume 14,5 A. A 690 V, funciona en estrella (Y) y consume 8,4 A. En un motor con la indicaci\u00f3n 230\/400 V \u0394\/Y, en la red habitual de 400 V se aplica la conexi\u00f3n en estrella y, por tanto, la corriente menor.<\/p>\n<h3>Paso 3: comprobar la conexi\u00f3n en la caja de bornes<\/h3>\n<p>Compruebe c\u00f3mo est\u00e1n colocados los puentes en la caja de bornes. Tres puentes en vertical significan tri\u00e1ngulo; un puente transversal sobre tres bornes significa estrella. Solo entonces sabr\u00e1 con seguridad qu\u00e9 corriente de la placa se aplica.<\/p>\n<h3>Paso 4: girar el selector hasta la intensidad asignada<\/h3>\n<p>Ajuste el valor del paso 2, en el ejemplo 14,5 A. Si el valor cae entre dos marcas, aj\u00fastelo lo m\u00e1s exactamente posible entre ellas. No redondee generosamente hacia arriba.<\/p>\n<h3>Paso 5: comprobar el funcionamiento<\/h3>\n<p>Muchos aparatos ofrecen una forma de comprobar el disparo, por ejemplo un bot\u00f3n o una ranura para un destornillador. Compruebe as\u00ed si el interruptor dispara mec\u00e1nicamente y se puede volver a conectar.<\/p>\n<h3>Paso 6: medir la corriente en funcionamiento<\/h3>\n<p>Tras la conexi\u00f3n, mida con una pinza amperim\u00e9trica en las tres fases. Con carga normal, la corriente debe estar por debajo de la intensidad asignada y ser similar en todas las fases. Las diferencias claras entre fases indican un problema en la red, en los bornes o en el bobinado.<\/p>\n<h3>Paso 7: documentar el ajuste<\/h3>\n<p>Anote el valor ajustado en el esquema el\u00e9ctrico o en una etiqueta en el aparato. As\u00ed, el siguiente compa\u00f1ero ver\u00e1 enseguida si alguien lo ha modificado despu\u00e9s.<\/p>\n<h2>Casos especiales que debe conocer<\/h2>\n<h3>Arranque estrella-tri\u00e1ngulo<\/h3>\n<p>Aqu\u00ed importa d\u00f3nde est\u00e1 la protecci\u00f3n contra sobrecargas. Si el guardamotor est\u00e1 en la alimentaci\u00f3n, antes de la combinaci\u00f3n estrella-tri\u00e1ngulo, por \u00e9l circula la corriente de l\u00ednea completa: el valor de ajuste es la intensidad asignada. Si hay un rel\u00e9 de sobrecarga en los conductores de fase del devanado, despu\u00e9s del contactor de l\u00ednea, por all\u00ed solo circula la corriente de fase: el valor de ajuste es entonces 0,58 veces la intensidad asignada, es decir, la intensidad asignada dividida entre \u221a3.<\/p>\n<p>Ejemplo de c\u00e1lculo ficticio: motor de 14,5 A en tri\u00e1ngulo. Rel\u00e9 de sobrecarga en el conductor de fase del devanado: 14,5 A \u00d7 0,58 \u2248 8,4 A.<\/p>\n<h3>Motor con variador de frecuencia<\/h3>\n<p>Un guardamotor antes de un variador de frecuencia protege la alimentaci\u00f3n y el variador, pero no protege el motor de forma fiable. La corriente en el lado de red no corresponde a la corriente del motor. En este caso, la protecci\u00f3n del motor la asume el propio variador, mediante su limitaci\u00f3n de corriente, un modelo t\u00e9rmico del motor o un termistor PTC en el bobinado. Respete aqu\u00ed las indicaciones del fabricante del variador.<\/p>\n<h3>Arranque pesado<\/h3>\n<p>Ventiladores con grandes masas de inercia, centr\u00edfugas o molinos tardan mucho en alcanzar su velocidad. Un guardamotor con clase de disparo CLASS 10 puede disparar aunque el motor est\u00e9 en buen estado. La clase de disparo seg\u00fan la EN 60947-4-1 indica en qu\u00e9 tiempo m\u00e1ximo dispara la protecci\u00f3n, partiendo de estado fr\u00edo, a 7,2 veces la corriente de ajuste:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Clase de disparo<\/th>\n<th>Tiempo de disparo a 7,2 \u00d7 corriente de ajuste<\/th>\n<th>Aplicaci\u00f3n t\u00edpica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>CLASS 10A<\/td>\n<td>2 a 10 s<\/td>\n<td>arranque ligero<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLASS 10<\/td>\n<td>4 a 10 s<\/td>\n<td>arranque normal, el caso m\u00e1s frecuente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLASS 20<\/td>\n<td>6 a 20 s<\/td>\n<td>arranque pesado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLASS 30<\/td>\n<td>9 a 30 s<\/td>\n<td>arranque muy pesado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La soluci\u00f3n es entonces un aparato con la clase de disparo adecuada, no una corriente ajustada m\u00e1s alta. Pero compruebe si el propio motor est\u00e1 dise\u00f1ado para un arranque largo.<\/p>\n<h3>Motores monof\u00e1sicos y corriente continua<\/h3>\n<p>Los guardamotores tripolares a menudo pueden proteger tambi\u00e9n receptores monof\u00e1sicos. Para ello, las tres v\u00edas de corriente se conectan en serie seg\u00fan las indicaciones del fabricante, para que no act\u00fae la detecci\u00f3n de p\u00e9rdida de fase. Si el aparato est\u00e1 homologado para ello y para corriente continua lo indica la hoja de datos.<\/p>\n<h2>Dispara una y otra vez: \u00bfy ahora qu\u00e9?<\/h2>\n<p>Si un guardamotor bien ajustado dispara repetidamente, est\u00e1 haciendo justo su trabajo. Avisa de un problema. Busque la causa en lugar de subir el valor:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sobrecarga mec\u00e1nica:<\/strong> rodamientos duros, bomba bloqueada, filtro obstruido, correa demasiado tensa<\/li>\n<li><strong>P\u00e9rdida de fase o desequilibrio:<\/strong> borne flojo, fusible defectuoso, contacto de contactor quemado<\/li>\n<li><strong>Temperatura ambiente demasiado alta:<\/strong> armario el\u00e9ctrico sobrecalentado, ventilador averiado, aparatos montados demasiado juntos<\/li>\n<li><strong>Maniobras demasiado frecuentes:<\/strong> cada arranque calienta el motor y el bimetal. Muchos arranques seguidos provocan el disparo.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1o en el bobinado:<\/strong> un cortocircuito entre espiras aumenta la corriente. Una medici\u00f3n del aislamiento con el motor desconectado lo aclara.<\/li>\n<li><strong>Aparato envejecido:<\/strong> los guardamotores tambi\u00e9n se desgastan. Un aparato que, tras muchos disparos por cortocircuito, desconecta inusualmente pronto debe sustituirse.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por cierto, un fallo de rodamiento progresivo es una causa a menudo subestimada del aumento del consumo de corriente. M\u00e1s informaci\u00f3n en el art\u00edculo <a href=\"\/es\/blog\/rodamiento-danado-senales-fallo\/\">7 se\u00f1ales de un rodamiento da\u00f1ado<\/a>.<\/p>\n<h2>Errores t\u00edpicos al ajustarlo<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Subir el valor tras un disparo:<\/strong> el motor queda desprotegido. Una sobrecarga destruye el bobinado sin que el interruptor intervenga.<\/li>\n<li><strong>Columna equivocada de la placa:<\/strong> en motores \u0394\/Y se lee la corriente de la conexi\u00f3n incorrecta.<\/li>\n<li><strong>Valor de cat\u00e1logo en lugar de la placa:<\/strong> motores de la misma potencia tienen corrientes distintas seg\u00fan fabricante, n\u00famero de polos y clase de eficiencia.<\/li>\n<li><strong>Aparato al final del rango:<\/strong> un guardamotor ajustado en el tope superior suele estar subdimensionado.<\/li>\n<li><strong>Sin documentaci\u00f3n:<\/strong> m\u00e1s tarde nadie sabe cu\u00e1l era el valor correcto.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Qu\u00e9 datos indicar al pedir el repuesto<\/h2>\n<p>Si hay que sustituir un guardamotor, estos datos garantizan un aparato adecuado:<\/p>\n<ul>\n<li>fabricante y referencia de pedido completa del aparato antiguo<\/li>\n<li>rango de ajuste, por ejemplo 10\u201316 A<\/li>\n<li>poder de corte en cortocircuito, si se indica<\/li>\n<li>clase de disparo, si no es CLASS 10<\/li>\n<li>accesorios: contactos auxiliares, contacto de se\u00f1alizaci\u00f3n de disparo, bobina de m\u00ednima tensi\u00f3n o de emisi\u00f3n, mando rotativo en la puerta del armario<\/li>\n<li>tama\u00f1o y fijaci\u00f3n, tipo de conexi\u00f3n<\/li>\n<li>datos de la placa de caracter\u00edsticas del motor: potencia, tensi\u00f3n, corriente, conexi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Muchas salidas constan de guardamotor y contactor. Qu\u00e9 distingue un contactor de un rel\u00e9 y en qu\u00e9 debe fijarse lo explica nuestro art\u00edculo <a href=\"\/es\/blog\/diferencia-contactor-y-rele\/\">contactor y rel\u00e9<\/a>.<\/p>\n<h2>As\u00ed le ayudamos<\/h2>\n<p>En cuadros el\u00e9ctricos antiguos suele haber guardamotores cuya serie el fabricante ya no ofrece. Entonces es importante encontrar un aparato con el mismo rango de ajuste, el tama\u00f1o adecuado y accesorios compatibles. KTB Europe es una empresa familiar de Hamburgo que desde 1976 suministra repuestos de todas las marcas en todo el mundo. Env\u00edenos la referencia, una foto de la placa de caracter\u00edsticas o una descripci\u00f3n. Si el original est\u00e1 descatalogado, buscamos una alternativa t\u00e9cnicamente adecuada.<\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n en nuestras p\u00e1ginas sobre <a href=\"\/es\/servicios\/compras\/\">compras MRO<\/a> y sobre <a href=\"\/es\/servicios\/repuestos-descatalogados\/\">componentes descatalogados<\/a>. Puede enviar su solicitud a trav\u00e9s de la <a href=\"\/es\/contacto\/\">p\u00e1gina de contacto<\/a>.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Ajustar el guardamotor correctamente no tiene ning\u00fan misterio: leer la intensidad asignada en la placa de caracter\u00edsticas, comprobar la conexi\u00f3n, ajustar el valor, medir en funcionamiento y documentar. Casos especiales como el arranque estrella-tri\u00e1ngulo, el variador de frecuencia o el arranque pesado requieren algo m\u00e1s de atenci\u00f3n. Y si el interruptor dispara repetidamente, es se\u00f1al de un problema, no un motivo para subir el valor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dispara una y otra vez, as\u00ed que se sube el selector\u2026 hasta que se quema el bobinado. As\u00ed se ajusta correctamente el guardamotor y se reconoce cu\u00e1ndo un disparo es una aut\u00e9ntica se\u00f1al de alarma.<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":80303,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-80323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Motorschutzschalter einstellen: richtiger Wert<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Motorschutzschalter einstellen in 7 Schritten: Strom vom Typenschild ablesen, Schaltung pr\u00fcfen, Sonderf\u00e4lle wie Stern-Dreieck kennen und Fehler vermeiden.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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