{"id":80332,"date":"2026-10-22T01:50:00","date_gmt":"2026-10-22T01:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ktb-europe.com\/?p=80332"},"modified":"2026-10-21T21:55:20","modified_gmt":"2026-10-21T21:55:20","slug":"reductor-planetario-o-cilindrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ktb-europe.com\/es\/blog\/planetengetriebe-oder-stirnradgetriebe\/","title":{"rendered":"\u00bfReductor planetario o de engranajes cil\u00edndricos? Cu\u00e1ndo compensa cada uno"},"content":{"rendered":"<p>Falla un motorreductor de un camino de rodillos. En la placa de caracter\u00edsticas figuran una relaci\u00f3n de reducci\u00f3n, un par de salida y una forma constructiva. La pieza original no se consigue a corto plazo, otro reductor s\u00ed. El problema: uno es un reductor de engranajes cil\u00edndricos y el otro un reductor planetario. \u00bfEncaja?<\/p>\n<p>Esta pregunta surge en mantenimiento m\u00e1s a menudo de lo que se piensa. Ambos tipos reducen la alta velocidad de un motor a una velocidad menor con un par mayor. Pero se diferencian en construcci\u00f3n, tama\u00f1o, precisi\u00f3n y campo de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Este art\u00edculo explica c\u00f3mo funcionan un reductor planetario y un reductor de engranajes cil\u00edndricos, d\u00f3nde est\u00e1n las ventajas de cada uno y en qu\u00e9 debe fijarse si quiere sustituir un reductor o cambiar de tipo.<\/p>\n<h2>As\u00ed funciona un reductor de engranajes cil\u00edndricos<\/h2>\n<p>En el reductor de engranajes cil\u00edndricos engranan ruedas dentadas cil\u00edndricas cuyos ejes son paralelos. Un pi\u00f1\u00f3n peque\u00f1o acciona una rueda m\u00e1s grande. La relaci\u00f3n entre los n\u00fameros de dientes da la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Para reducciones mayores se colocan varias etapas en serie.<\/p>\n<p>El dentado es recto o helicoidal. Las ruedas helicoidales funcionan con menos ruido y soportan m\u00e1s carga, pero generan fuerzas axiales que deben absorber los rodamientos. Los reductores de engranajes cil\u00edndricos industriales existen en varias formas constructivas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Reductores coaxiales:<\/strong> el eje de entrada y el de salida est\u00e1n alineados; t\u00edpico del cl\u00e1sico motorreductor coaxial.<\/li>\n<li><strong>Reductores de ejes paralelos:<\/strong> ejes desplazados en paralelo, a menudo con eje hueco para montarlo directamente sobre el eje de la m\u00e1quina.<\/li>\n<li><strong>Reductores ortogonales (c\u00f3nico-cil\u00edndricos):<\/strong> una etapa de engranajes c\u00f3nicos desv\u00eda 90 grados y despu\u00e9s siguen etapas cil\u00edndricas.<\/li>\n<li><strong>Reductores industriales:<\/strong> grandes reductores de engranajes cil\u00edndricos de varias etapas para molinos, transportadores o extrusoras.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>As\u00ed funciona un reductor planetario<\/h2>\n<p>El reductor planetario es coaxial y consta de cuatro elementos b\u00e1sicos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Planeta (rueda solar):<\/strong> el engranaje central, normalmente accionado por el motor.<\/li>\n<li><strong>Sat\u00e9lites:<\/strong> varios engranajes que giran alrededor del planeta, a menudo tres o cuatro.<\/li>\n<li><strong>Corona:<\/strong> un anillo con dentado interior sobre el que ruedan los sat\u00e9lites, fijo en la versi\u00f3n est\u00e1ndar.<\/li>\n<li><strong>Portasat\u00e9lites:<\/strong> sujeta los sat\u00e9lites y constituye normalmente la salida.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sobre el funcionamiento del reductor planetario: si el planeta gira con la corona fija, los sat\u00e9lites recorren la corona y arrastran lentamente el portasat\u00e9lites. La relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n resulta de la relaci\u00f3n de dientes: i = 1 + dientes de la corona \/ dientes del planeta. Ejemplo de c\u00e1lculo ficticio: una corona de 72 dientes y un planeta de 24 dientes dan i = 1 + 72\/24 = 4. Un motor a 1.400 min\u207b\u00b9 acciona entonces la salida a 350 min\u207b\u00b9.<\/p>\n<p>El punto decisivo: la carga se reparte entre varios sat\u00e9lites a la vez. Varios engranes comparten el par. Por eso, a igual potencia, los reductores planetarios son m\u00e1s compactos que un reductor de engranajes cil\u00edndricos comparable.<\/p>\n<h2>Reductor planetario o de engranajes cil\u00edndricos: la comparativa<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Criterio<\/th>\n<th>Reductor planetario<\/th>\n<th>Reductor de engranajes cil\u00edndricos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Construcci\u00f3n<\/td>\n<td>coaxial; planeta, sat\u00e9lites, corona, portasat\u00e9lites<\/td>\n<td>ejes paralelos, uno o varios pares de ruedas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par por tama\u00f1o<\/td>\n<td>alto, carga repartida entre varios sat\u00e9lites<\/td>\n<td>menor; m\u00e1s grande y pesado para el mismo par<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Relaci\u00f3n por etapa<\/td>\n<td>relativamente grande<\/td>\n<td>menor; para grandes reducciones, varias etapas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juego torsional<\/td>\n<td>muy reducido en la versi\u00f3n de precisi\u00f3n<\/td>\n<td>normalmente mayor; rara vez primera opci\u00f3n para posicionamiento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rendimiento<\/td>\n<td>alto<\/td>\n<td>alto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Construcci\u00f3n y mantenimiento<\/td>\n<td>m\u00e1s complejo, m\u00e1s piezas en poco espacio<\/td>\n<td>sencillo, buen acceso, robusto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aplicaciones t\u00edpicas<\/td>\n<td>servoejes, rob\u00f3tica, e\u00f3lica, maquinaria de obra, accionamientos pesados en poco espacio<\/td>\n<td>transportadores, bombas, agitadores, ventiladores, construcci\u00f3n de maquinaria en general<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Reductor planetario: ventajas en detalle<\/h2>\n<p>Las principales ventajas del reductor planetario de un vistazo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Alta densidad de potencia:<\/strong> mucho par en poco espacio y con poco peso.<\/li>\n<li><strong>Construcci\u00f3n coaxial:<\/strong> motor, reductor y salida est\u00e1n alineados. Esto simplifica el montaje.<\/li>\n<li><strong>Juego torsional reducido:<\/strong> los reductores planetarios de precisi\u00f3n para servomotores se ofrecen con un juego muy peque\u00f1o, indicado en minutos de arco (arcmin). Es importante para tareas de posicionamiento.<\/li>\n<li><strong>Alta rigidez torsional<\/strong> en las versiones de precisi\u00f3n, adecuada para ejes din\u00e1micos.<\/li>\n<li><strong>Reparto sim\u00e9trico de fuerzas:<\/strong> los sat\u00e9lites se compensan entre s\u00ed, lo que descarga los rodamientos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La otra cara: los reductores planetarios son m\u00e1s complejos de fabricar. Una aver\u00eda interna suele ser m\u00e1s dif\u00edcil de reparar in situ que en un reductor de engranajes cil\u00edndricos. La disipaci\u00f3n de calor es un tema por la construcci\u00f3n compacta; en servicio continuo con carga alta hay que tener en cuenta la potencia t\u00e9rmica l\u00edmite.<\/p>\n<h2>Reductor de engranajes cil\u00edndricos: ventajas en detalle<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Sencillo y robusto:<\/strong> pocas piezas, de f\u00e1cil acceso, t\u00e9cnica probada.<\/li>\n<li><strong>Econ\u00f3mico:<\/strong> la soluci\u00f3n m\u00e1s barata para muchos accionamientos est\u00e1ndar.<\/li>\n<li><strong>Buena disipaci\u00f3n de calor<\/strong> gracias a la carcasa m\u00e1s grande.<\/li>\n<li><strong>Amplia oferta:<\/strong> los motorreductores de engranajes cil\u00edndricos se encuentran en el mercado en muchos tama\u00f1os, relaciones y formas constructivas.<\/li>\n<li><strong>F\u00e1cil mantenimiento:<\/strong> rodamientos, retenes y aceite suelen poder cambiarse con facilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los l\u00edmites: para pares elevados, un reductor de engranajes cil\u00edndricos se vuelve grande y pesado. Para servoejes muy din\u00e1micos con altas exigencias de precisi\u00f3n de posicionamiento, un reductor planetario suele ser m\u00e1s adecuado.<\/p>\n<h2>Cu\u00e1ndo compensa cada reductor<\/h2>\n<h3>El reductor planetario suele ser la mejor opci\u00f3n cuando\u2026<\/h3>\n<ul>\n<li>hay poco espacio disponible y aun as\u00ed se necesitan pares elevados,<\/li>\n<li>un servomotor debe posicionar un eje con precisi\u00f3n,<\/li>\n<li>el peso importa, por ejemplo en ejes m\u00f3viles o robots,<\/li>\n<li>la disposici\u00f3n coaxial es imprescindible.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>El reductor de engranajes cil\u00edndricos suele ser la mejor opci\u00f3n cuando\u2026<\/h3>\n<ul>\n<li>se trata de accionamientos cl\u00e1sicos con motor as\u00edncrono, como cintas transportadoras, bombas o agitadores,<\/li>\n<li>hay espacio y priman la robustez y la facilidad de mantenimiento,<\/li>\n<li>el accionamiento funciona en servicio continuo y la disipaci\u00f3n de calor es importante,<\/li>\n<li>se necesita un eje hueco para montaje directo, como en muchos reductores de ejes paralelos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La capacidad de carga de los dentados cil\u00edndricos, tambi\u00e9n la de los engranajes del reductor planetario, se calcula seg\u00fan la ISO 6336. Para el usuario es m\u00e1s importante el factor de servicio que indica el fabricante del reductor. Tiene en cuenta los golpes, la frecuencia de arranques y las horas de funcionamiento diarias. Un reductor dise\u00f1ado para servicio uniforme puede quedarse corto con cargas a golpes.<\/p>\n<h2>Sustituir un reductor: los errores t\u00edpicos<\/h2>\n<p>Quien sustituye un reductor no debe fijarse solo en la potencia y la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, el cambio fracasa a menudo por detalles:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Relaci\u00f3n no exacta:<\/strong> los reductores tienen a menudo relaciones no enteras como 28,57 en lugar de 28. Incluso peque\u00f1as desviaciones cambian la velocidad de la cinta o el ritmo de una instalaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>El eje de salida no encaja:<\/strong> eje macizo o hueco, di\u00e1metro, chaveta o anillo de contracci\u00f3n deben coincidir con la m\u00e1quina.<\/li>\n<li><strong>Fijaci\u00f3n distinta:<\/strong> con patas, con brida o con brazo de reacci\u00f3n, adem\u00e1s del patr\u00f3n de taladros y la altura de eje.<\/li>\n<li><strong>Montaje del motor poco claro:<\/strong> \u00bfse suministra el reductor con motor o se monta en un motor existente? Entonces deben coincidir la brida y la conexi\u00f3n del eje; en servomotores, tambi\u00e9n el adaptador.<\/li>\n<li><strong>Posici\u00f3n de montaje olvidada:<\/strong> la cantidad de aceite y la ubicaci\u00f3n del respiradero y del tap\u00f3n de vaciado dependen de la posici\u00f3n de montaje.<\/li>\n<li><strong>Fuerza radial subestimada:<\/strong> un pi\u00f1\u00f3n de cadena o una polea en la salida cargan los rodamientos de salida. El valor admisible figura en el cat\u00e1logo del fabricante.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Escenario t\u00edpico: planetario en lugar de cil\u00edndrico<\/h3>\n<p>Un motorreductor de engranajes cil\u00edndricos de un accionamiento de elevaci\u00f3n se quiere sustituir por un reductor planetario porque este est\u00e1 disponible. La relaci\u00f3n y el par coinciden. Aun as\u00ed es necesaria una comprobaci\u00f3n: la altura de eje, la fijaci\u00f3n, el eje de salida y la fuerza radial admisible son distintos, y el motor debe montarse de nuevo. Sin adaptar la m\u00e1quina, casi nunca funciona. Un cambio as\u00ed es una modificaci\u00f3n t\u00e9cnica, no una simple soluci\u00f3n de repuesto.<\/p>\n<h2>Mantenimiento: c\u00f3mo detectar pronto una aver\u00eda del reductor<\/h2>\n<p>Sea planetario o de engranajes cil\u00edndricos: la mayor\u00eda de las aver\u00edas se anuncian. Quien mira y escucha con regularidad puede planificar el cambio en lugar de tener que hacerlo durante una parada. Preste especial atenci\u00f3n a estas se\u00f1ales:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ruido:<\/strong> un nuevo silbido, golpeteo o rechinar indica desgaste en el dentado o en los rodamientos.<\/li>\n<li><strong>Temperatura:<\/strong> una carcasa claramente m\u00e1s caliente de lo normal apunta a problemas de lubricaci\u00f3n o sobrecarga.<\/li>\n<li><strong>Estado del aceite:<\/strong> part\u00edculas met\u00e1licas, decoloraci\u00f3n o espuma en el aceite son se\u00f1ales de alarma. Un an\u00e1lisis de aceite aporta claridad.<\/li>\n<li><strong>Fugas:<\/strong> el aceite que sale por los retenes baja el nivel y pone en peligro rodamientos y dentado.<\/li>\n<li><strong>Juego en la salida:<\/strong> si el juego torsional aumenta de forma notable, el dentado est\u00e1 desgastado. En servoejes suele manifestarse primero como errores de posicionamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Respete los intervalos de cambio de aceite y las especificaciones de lubricante del fabricante. Un aceite equivocado puede da\u00f1ar un reductor m\u00e1s r\u00e1pido que una carga elevada.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 datos indicar al pedir el repuesto<\/h2>\n<p>Para una solicitud r\u00e1pida y acertada, conviene tener estos datos de la placa de caracter\u00edsticas del reductor o motorreductor:<\/p>\n<ul>\n<li>fabricante y designaci\u00f3n completa del tipo<\/li>\n<li>n\u00famero de serie, para poder identificar ejecuciones especiales<\/li>\n<li>relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n i exacta y velocidad de salida<\/li>\n<li>par de salida y factor de servicio<\/li>\n<li>posici\u00f3n de montaje y forma constructiva (patas, brida, ejecuci\u00f3n pendular)<\/li>\n<li>eje de salida: macizo o hueco, di\u00e1metro, fijaci\u00f3n<\/li>\n<li>datos del motor, si es un motorreductor: potencia, tensi\u00f3n, frecuencia, freno, encoder<\/li>\n<li>lubricante indicado en la placa<\/li>\n<li>fotos de la placa de caracter\u00edsticas, del lado de salida y de la fijaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si la placa es ilegible, ayudan las medidas, las fotos y la aplicaci\u00f3n. Nuestra <a href=\"\/es\/blog\/solicitud-de-repuestos-lista-de-comprobacion\/\">checklist para la solicitud de repuestos<\/a> muestra qu\u00e9 datos cuentan en general. C\u00f3mo se anuncian los da\u00f1os en los rodamientos del reductor lo explicamos en el art\u00edculo <a href=\"\/es\/blog\/rodamiento-danado-senales-fallo\/\">\u00bfRodamiento da\u00f1ado? 7 se\u00f1ales que avisan de un fallo<\/a>.<\/p>\n<h2>Cuando el reductor es dif\u00edcil de conseguir<\/h2>\n<p>En accionamientos antiguos, el reductor original a veces est\u00e1 descatalogado o es dif\u00edcil de conseguir. KTB Europe es una empresa familiar de Hamburgo que desde 1976 suministra repuestos industriales de todas las marcas en todo el mundo. Puede enviarnos la referencia, una foto de la placa de caracter\u00edsticas o una descripci\u00f3n. Si el original ya no se fabrica, buscamos modelos sucesores o alternativas equivalentes que usted pueda comprobar t\u00e9cnicamente y aprobar.<\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n en nuestras p\u00e1ginas sobre <a href=\"\/es\/servicios\/compras\/\">compras MRO<\/a> y sobre <a href=\"\/es\/servicios\/repuestos-descatalogados\/\">componentes descatalogados<\/a>. Puede enviar su solicitud directamente a trav\u00e9s de la <a href=\"\/es\/contacto\/\">p\u00e1gina de contacto<\/a>.<\/p>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>Los reductores planetarios ofrecen mucho par en poco espacio y, en versi\u00f3n de precisi\u00f3n, son adecuados para servoejes. Los reductores de engranajes cil\u00edndricos son sencillos, robustos y la opci\u00f3n l\u00f3gica para muchos accionamientos est\u00e1ndar. Al sustituir no solo cuentan la potencia y la relaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n el eje de salida, la fijaci\u00f3n, la posici\u00f3n de montaje y la fuerza radial. Cambiar de tipo es posible, pero es una modificaci\u00f3n t\u00e9cnica que debe comprobarse antes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El motorreductor del camino de rodillos est\u00e1 averiado y lo que hay disponible es un reductor planetario en lugar del antiguo de engranajes cil\u00edndricos. Aqu\u00ed descubrir\u00e1 en qu\u00e9 se diferencian ambos tipos y cu\u00e1ndo funciona el cambio.<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":80312,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-80332","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Planetengetriebe oder Stirnradgetriebe? 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