{"id":5146,"date":"2022-03-22T21:52:56","date_gmt":"2022-03-22T21:52:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ktb-europe.com\/?p=5146"},"modified":"2024-02-04T10:27:24","modified_gmt":"2024-02-04T10:27:24","slug":"normes-iso-pour-les-conteneurs-ces-types-de-conteneurs-existent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ktb-europe.com\/fr\/blog\/iso-normen-fuer-container-diese-containerarten-gibt-es\/","title":{"rendered":"Normes ISO pour les conteneurs - Ces types de conteneurs existent"},"content":{"rendered":"<p>Les conteneurs sont des \u00e9l\u00e9ments de base essentiels pour le commerce mondial. Pour le bon d\u00e9roulement de la production dans les usines de nos clients, nous sommes de&nbsp;<strong>KTB Hambourg<\/strong>&nbsp;sont utilis\u00e9s dans le monde entier. Afin de minimiser les co\u00fbts d'approvisionnement et de transporter facilement les marchandises MRO par bateau, v\u00e9hicule ferroviaire ou routier, les secteurs de la logistique et de l'exp\u00e9dition utilisent des types de conteneurs normalis\u00e9s. Les conteneurs en t\u00f4le d'acier stri\u00e9e sont empilables facilement et en toute s\u00e9curit\u00e9, ce qui permet de les transporter \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Avantages des normes ISO pour les conteneurs dans le transport mondial&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Gr\u00e2ce \u00e0 des tailles normalis\u00e9es pour les conteneurs, ceux-ci peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans le monde entier.&nbsp;<strong>d\u00e9ploy\u00e9s dans les ports et aux fronti\u00e8res&nbsp;<\/strong>sans avoir \u00e0 transborder la marchandise.<\/li><li>Les conteneurs normalis\u00e9s peuvent \u00eatre empil\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9, ce qui est indispensable pour les&nbsp;<strong>un transport maritime s\u00fbr et \u00e9conome en \u00e9nergie<\/strong>&nbsp;et le stockage.<\/li><li>Les conteneurs normalis\u00e9s peuvent \u00eatre utilis\u00e9s sur&nbsp;<strong>les navires, les v\u00e9hicules routiers et ferroviaires<\/strong>&nbsp;peuvent \u00eatre transport\u00e9s. Si l'on change de moyen de transport pour des trajets plus longs, il n'est pas n\u00e9cessaire de transborder la marchandise.<\/li><li>Les surfaces de transport sur les navires, les palettes pour le chargement des conteneurs et les chariots \u00e9l\u00e9vateurs sont fabriqu\u00e9s conform\u00e9ment aux normes ISO habituelles pour les conteneurs. Les entreprises de logistique et les prestataires de services de transport ne peuvent effectuer des livraisons sans probl\u00e8me qu'avec des conteneurs normalis\u00e9s.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dimensions standard pour les conteneurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les conteneurs standard sont \u00e9galement appel\u00e9s au niveau international&nbsp;<em>Conteneur \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral<\/em>&nbsp;ou&nbsp;<em>Vans secs<\/em>&nbsp;est d\u00e9sign\u00e9 par le terme \"conteneur\". Les dimensions normalis\u00e9es ISO les plus courantes pour les conteneurs sont de 20 pieds ou de 40 pieds. Pour les conteneurs High-Cube, la longueur standard est de 45 pieds. Toutes les tailles existent en diff\u00e9rentes versions pour des usages et des chargements diff\u00e9rents. Le plus courant<em>&nbsp;Van sec&nbsp;<\/em>sans d\u00e9signation suppl\u00e9mentaire, d\u00e9signe un conteneur ferm\u00e9 de 20 pieds avec une ouverture d'un c\u00f4t\u00e9 sur l'une des faces.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td><strong>Conteneur de 20 pieds&nbsp;<\/strong><\/td><td><strong>Conteneur de 40 pieds&nbsp;<\/strong><\/td><td><strong>Conteneur High-Cube de 45 pieds&nbsp;<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>longueur, largeur, hauteur<\/td><td>20 x 8 x 8,6 pieds(606 x 244 x 259 cm)<\/td><td>40 x 8 x 8,6 pieds(1219 x 244 x 259 cm)<\/td><td>45 x 8 x 9,6 pieds(1372 x 244 x 290 cm)<\/td><\/tr><tr><td>Int\u00e9rieur<\/td><td>590 x 235 x 239 cm&nbsp;<\/td><td>1203 x 235 x 239 cm&nbsp;<\/td><td>1356 x 235 x 270 cm&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Volume<\/td><td>33,1 m\u00b3&nbsp;<\/td><td>67,5 m\u00b3&nbsp;<\/td><td>86,1 m\u00b3&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Poids propre<\/td><td>2,3 t&nbsp;<\/td><td>4 t&nbsp;<\/td><td>4,8 t&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e9 maximale<\/td><td>21,7 t&nbsp;<\/td><td>26,5 t&nbsp;<\/td><td>25,7 t&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>Poids total (rempli)<\/td><td>24 t&nbsp;<\/td><td>30,5 t&nbsp;<\/td><td>30,5 t&nbsp;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mod\u00e8les sp\u00e9ciaux pour chargements sp\u00e9ciaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En tant que professionnels de l'import-export \u00e0 Hambourg, nos \u00e9quipes KTB organisent r\u00e9guli\u00e8rement des livraisons internationales de pi\u00e8ces de rechange, de pi\u00e8ces d'usure et de pi\u00e8ces de maintenance difficiles \u00e0 obtenir, afin de soutenir sans faille le flux de travail dans les sites de production de nos clients. Pour certains types de livraison et de transport, les conteneurs standard ne suffisent pas - heureusement, il existe une grande vari\u00e9t\u00e9 de mod\u00e8les sp\u00e9ciaux qui sont aussi simples \u00e0 utiliser que les conteneurs de transport.&nbsp;<em>Vans secs<\/em>&nbsp;et peuvent contenir presque toutes les marchandises :<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Exemples d'\u00e9quipements sp\u00e9ciaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Patte pour chariot \u00e9l\u00e9vateur<\/li><li>Bords de pr\u00e9hension pour grues<\/li><li>D\u00e9coupes de rails (tunnel Gooseneck) pour la fixation<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aper\u00e7u des autres types de conteneurs courants<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Conteneur Side Door&nbsp;<\/strong><\/td><td>- Les portes doubles se trouvent \u00e9galement sur un c\u00f4t\u00e9 longitudinal du conteneur - Recommand\u00e9 pour le chargement avec un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 fourche<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur double porte<\/strong><\/td><td>- Portes doubles sur les deux c\u00f4t\u00e9s - recommand\u00e9 pour le transport par camion<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur High Cube&nbsp;<\/strong><\/td><td>- Plus haut que les conteneurs standard- \u00c9quip\u00e9 de pattes de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires- Le volume est plus grand, mais la capacit\u00e9 en tonnes est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle des mod\u00e8les standard<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneurs en vrac&nbsp;<\/strong><\/td><td>- Conteneur pour produits en vrac \u00e0 charger par tuyau- Dispose d'anneaux de remplissage sur la face sup\u00e9rieure- Recommand\u00e9 pour le chargement de petites pi\u00e8ces en grande quantit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur \u00e0 toit ouvert&nbsp;<\/strong><\/td><td>- \u00c9galement appel\u00e9e bo\u00eete \u00e0 toit souple - Non empilable - Recommand\u00e9e pour le chargement de marchandises surdimensionn\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur plat<\/strong><\/td><td>- Bac sans parois lat\u00e9rales avec fond renforc\u00e9- Recommand\u00e9 pour les marchandises volumineuses&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur Plat<\/strong><\/td><td>- Conteneur \u00e0 fond renforc\u00e9 sans parois lat\u00e9rales- Sorties de rails pour le chargement par chariot \u00e9l\u00e9vateur- Recommand\u00e9 pour les machines lourdes et autres marchandises hors gabarit<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur ventil\u00e9&nbsp;<\/strong><\/td><td>- L'air est \u00e9chang\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur des conteneurs ventil\u00e9s- La ventilation se fait par des fentes d'a\u00e9ration \u00e9tanches ou des ventilateurs sur les c\u00f4t\u00e9s frontaux- \u00c9galement utilisable en tant que&nbsp;<em>Conteneur \u00e0 caf\u00e9<\/em>&nbsp;car ils sont adapt\u00e9s au transport de certains aliments<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur int\u00e9gral&nbsp;<\/strong><\/td><td>- Conteneur avec groupe frigorifique int\u00e9gr\u00e9- N\u00e9cessaire pour le transport d'aliments frais<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur Porthole&nbsp;<\/strong><\/td><td>- Alternative mieux isol\u00e9e au conteneur frigorifique int\u00e9gral<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conteneur-citerne<\/strong><\/td><td>- Les conteneurs-citernes peuvent \u00e9galement \u00eatre remplis et d\u00e9charg\u00e9s par tuyau- L'int\u00e9rieur est \u00e9quip\u00e9 d'un grand bidon pour les liquides- Les parois ext\u00e9rieures ne sont pas n\u00e9cessaires<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>TEU et FEU - Abr\u00e9viations courantes pour les marchandises transport\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dans le commerce international, les abr\u00e9viations TEU et FEU sont plus souvent utilis\u00e9es pour faciliter l'estimation du volume de marchandises \u00e0 charger. Ces abr\u00e9viations sont \u00e9galement parfois utilis\u00e9es comme unit\u00e9s de mesure pour les marchandises :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>TEU signifie \"twenty foot equivalent unit\" - les marchandises de 1 TEU entrent donc dans des conteneurs standard de 20 pieds.<\/li><li>L'unit\u00e9 utilis\u00e9e pour le Dry Van de 40 pieds est l'UFC - 2 UFC correspondent donc \u00e0 1 UFC en termes de quantit\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Votre partenaire pour les strat\u00e9gies MRO d'approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>de production dans les usines de nos clients, la KTB Hambourg intervient dans le monde entier. Afin de minimiser les co\u00fbts d'approvisionnement et de transporter facilement les marchandises MRO par bateau, v\u00e9hicule ferroviaire ou routier, les secteurs de la logistique et de l'exp\u00e9dition utilisent des types de conteneurs normalis\u00e9s. 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