Un roulement \u00e0 billes co\u00fbte parfois moins cher qu\u2019un d\u00e9jeuner. S\u2019il l\u00e2che au mauvais endroit, c\u2019est pourtant toute une ligne qui s\u2019arr\u00eate. Ce sont pr\u00e9cis\u00e9ment ces pi\u00e8ces que d\u00e9signe l\u2019abr\u00e9viation MRO. Elles n\u2019apparaissent dans aucun calcul de prix de revient, sur aucune affiche publicitaire. Mais sans elles, aucune usine ne tourne.<\/p>\n
Dans cet article, nous expliquons ce que signifie MRO, quelles pi\u00e8ces en font partie, ce qui distingue le MRO des mati\u00e8res directes et pourquoi leur achat demande si souvent plus de travail que ne le laisse supposer la valeur de la marchandise.<\/p>\n
MRO signifie Maintenance, Repair and Operations<\/strong>, en fran\u00e7ais maintenance, r\u00e9paration et exploitation. Il s\u2019agit de toutes les pi\u00e8ces, mati\u00e8res et fournitures qui maintiennent en marche les installations, les machines et les b\u00e2timents. Elles ne font pas partie du produit vendu. Elles permettent simplement que ce produit puisse \u00eatre fabriqu\u00e9.<\/p>\n Dans certains secteurs, comme l\u2019a\u00e9ronautique, le \u00ab O \u00bb signifie overhaul, c\u2019est-\u00e0-dire r\u00e9vision. Dans l\u2019industrie, c\u2019est \u00ab operations \u00bb qui s\u2019est impos\u00e9. En France, vous entendrez aussi parler de fournitures industrielles, de consommables techniques ou de mat\u00e9riel de maintenance.<\/p>\n La liste est longue, et c\u2019est justement ce qui la caract\u00e9rise. Une courte s\u00e9lection montre l\u2019\u00e9tendue du p\u00e9rim\u00e8tre :<\/p>\n Certaines de ces pi\u00e8ces co\u00fbtent quelques centimes. D\u2019autres, comme un r\u00e9ducteur ou une broche, valent le prix d\u2019une voiture de milieu de gamme. Leur point commun : on en a besoin quand quelque chose ne fonctionne plus. Et g\u00e9n\u00e9ralement tout de suite.<\/p>\n Trois sc\u00e9narios typiques, tels qu\u2019on les rencontre dans de nombreuses usines, montrent \u00e0 quoi ressemble le MRO au quotidien :<\/p>\n Dans les trois cas, le probl\u00e8me n\u2019est pas la pi\u00e8ce. Le probl\u00e8me, c\u2019est le temps qui passe jusqu\u2019\u00e0 ce que la bonne pi\u00e8ce soit au bon endroit.<\/p>\n Aux achats, on distingue grosso modo les mati\u00e8res directes et les achats indirects. Le tableau suivant pr\u00e9sente les principales diff\u00e9rences.<\/p>\n La diff\u00e9rence d\u00e9cisive se trouve dans la derni\u00e8re ligne. Pour les mati\u00e8res directes, les acheteurs n\u00e9gocient des pourcentages. Pour le MRO, il s\u2019agit le plus souvent d\u2019heures.<\/p>\n En MRO, c\u2019est rarement le prix de la pi\u00e8ce qui compte. C\u2019est le prix de l\u2019heure pendant laquelle elle manque.<\/p><\/blockquote>\n Quiconque a travaill\u00e9 un jour en maintenance conna\u00eet le sch\u00e9ma. La valeur d\u2019une commande est faible, l\u2019effort qui se cache derri\u00e8re est important. Il y a \u00e0 cela des raisons bien concr\u00e8tes.<\/p>\n Une usine peut utiliser des milliers de pi\u00e8ces de rechange diff\u00e9rentes. Beaucoup ne sont command\u00e9es qu\u2019une fois par an, certaines une seule fois dans la vie d\u2019une machine. Chacune de ces commandes exige une demande de prix, une offre, une validation, une commande, une r\u00e9ception des marchandises et un contr\u00f4le de facture. Le processus est le m\u00eame que pour une grosse commande. Seul le r\u00e9sultat est plus petit.<\/p>\n Une ligne de production se compose de composants de nombreux fabricants. Chacun a ses propres canaux de distribution, ses propres quantit\u00e9s minimales et ses propres d\u00e9lais de livraison. Au fil des ann\u00e9es se constitue ainsi une liste de fournisseurs que plus personne n\u2019entretient de fa\u00e7on cibl\u00e9e.<\/p>\n Les plaques signal\u00e9tiques sont effac\u00e9es. La nomenclature date de la mise en service. Le fabricant a renomm\u00e9 la pi\u00e8ce ou l\u2019a arr\u00eat\u00e9e. Souvent, le vrai travail commence par d\u00e9couvrir ce dont on a r\u00e9ellement besoin.<\/p>\n La maintenance planifi\u00e9e se pr\u00e9pare. Les r\u00e9parations, non. Quand une installation est \u00e0 l\u2019arr\u00eat, un achat de routine devient une commande urgente. Celui qui doit alors seulement chercher des fournisseurs perd du temps.<\/p>\n Il n\u2019existe pas de solution miracle, mais il existe des principes qui fonctionnent dans de nombreuses usines.<\/p>\n Il existe en principe trois voies. Vous achetez directement aupr\u00e8s du fabricant, via un distributeur de fournitures industrielles ou via un fournisseur MRO sp\u00e9cialis\u00e9 qui s\u2019approvisionne aupr\u00e8s de tous les fabricants.<\/p>\n L\u2019achat direct fonctionne bien avec quelques grands fabricants. Le distributeur de fournitures industrielles est fort sur les articles catalogu\u00e9s disponibles sur stock. Un fournisseur MRO dot\u00e9 d\u2019un r\u00e9seau d\u2019approvisionnement international aide l\u00e0 o\u00f9 les choses se compliquent : pour les pi\u00e8ces de nombreux fabricants, pour les usines r\u00e9parties dans plusieurs pays, pour les pi\u00e8ces difficiles \u00e0 trouver ou en fin de vie.<\/p>\n KTB Europe travaille comme un tel partenaire depuis 1976. Depuis notre si\u00e8ge \u00e0 Hambourg et nos filiales, nous achetons des pi\u00e8ces de rechange, des articles de classe C et des composants pour des clients industriels du monde entier, nous contr\u00f4lons la marchandise dans notre propre entrep\u00f4t central et nous proposons des alternatives lorsque la pi\u00e8ce d\u2019origine est introuvable ou difficile \u00e0 obtenir. Pour savoir comment cela se passe concr\u00e8tement, consultez notre page consacr\u00e9e aux achats MRO<\/a>.<\/p>\n De nombreuses entreprises mesurent le MRO \u00e0 leur volume d\u2019achats. C\u2019est trop r\u00e9ducteur. Les co\u00fbts r\u00e9els se r\u00e9partissent sur plusieurs niveaux :<\/p>\n Celui qui n\u2019\u00e9conomise que sur le premier point reporte souvent les co\u00fbts sur les trois autres. Celui qui consid\u00e8re les quatre trouve g\u00e9n\u00e9ralement davantage de leviers. Pour en savoir plus, consultez notre page sur l\u2019 optimisation des co\u00fbts<\/a>.<\/p>\n Pour les entreprises qui ont des usines dans plusieurs pays, le MRO devient encore plus complexe. La m\u00eame machine se trouve en Allemagne, au Mexique et en Chine. Les pi\u00e8ces de rechange sont les m\u00eames, les circuits d\u2019approvisionnement non. Localement, une pi\u00e8ce est peut-\u00eatre introuvable, ou seulement \u00e0 des conditions nettement diff\u00e9rentes. S\u2019y ajoutent les barri\u00e8res linguistiques, des normes techniques diff\u00e9rentes et des r\u00e9glementations \u00e0 l\u2019importation.<\/p>\n De nombreuses usines r\u00e9solvent ce probl\u00e8me en se faisant envoyer les pi\u00e8ces de rechange depuis le pays d\u2019origine. Cela fonctionne, mais mobilise au si\u00e8ge des ressources qui \u00e9taient en r\u00e9alit\u00e9 destin\u00e9es \u00e0 d\u2019autres t\u00e2ches. Un partenaire d\u2019approvisionnement international pr\u00e9sent dans les r\u00e9gions concern\u00e9es peut assumer ce r\u00f4le et comparer sources locales et mondiales.<\/p>\n Le MRO est la partie invisible de la production. Petites pi\u00e8ces, nombreux fournisseurs, donn\u00e9es floues et pression du temps rendent les achats exigeants. Celui qui conna\u00eet ses pi\u00e8ces critiques, entretient ses donn\u00e9es et regroupe ses fournisseurs gagne avant tout une chose : la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 dans l\u2019exploitation.<\/p>\nLes trois domaines au quotidien<\/h3>\n
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Les notions voisines en bref<\/h3>\n
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Quelles pi\u00e8ces font partie du MRO ?<\/h2>\n
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Trois moments MRO typiques du quotidien en usine<\/h3>\n
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MRO ou mati\u00e8res directes ? La diff\u00e9rence<\/h2>\n
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\n \nCrit\u00e8re<\/th>\n Mati\u00e8res directes<\/th>\n Mat\u00e9riel MRO<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Int\u00e9gr\u00e9 au produit ?<\/td>\n Oui<\/td>\n Non<\/td>\n<\/tr>\n \n Besoin<\/td>\n planifiable, li\u00e9 aux volumes de production<\/td>\n souvent impr\u00e9vu, fluctuant<\/td>\n<\/tr>\n \n Nombre d\u2019articles<\/td>\n limit\u00e9<\/td>\n tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, souvent des pi\u00e8ces uniques<\/td>\n<\/tr>\n \n Fournisseurs<\/td>\n peu nombreux, pilot\u00e9s de pr\u00e8s<\/td>\n nombreux, souvent accumul\u00e9s au fil du temps<\/td>\n<\/tr>\n \n Risque typique<\/td>\n prix et qualit\u00e9<\/td>\n disponibilit\u00e9 et arr\u00eat<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Pourquoi les achats MRO sont si lourds<\/h2>\n
Beaucoup d\u2019articles, de petites quantit\u00e9s<\/h3>\n
Beaucoup de fabricants, beaucoup de fournisseurs<\/h3>\n
Des donn\u00e9es floues<\/h3>\n
La pression du temps<\/h3>\n
Ce qui fait de bons achats MRO<\/h2>\n
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Qui fournit les pi\u00e8ces MRO ?<\/h2>\n
Le MRO comme facteur de co\u00fbt : la vue d\u2019ensemble<\/h2>\n
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Le MRO au-del\u00e0 des fronti\u00e8res<\/h2>\n
Conclusion<\/h2>\n