La pompe d\u2019eau de refroidissement fonctionne de mani\u00e8re fiable depuis des ann\u00e9es. Jusqu\u2019\u00e0 un vendredi apr\u00e8s-midi o\u00f9 la garniture m\u00e9canique l\u00e2che, l\u2019eau p\u00e9n\u00e8tre dans le moteur et la moiti\u00e9 de l\u2019installation s\u2019arr\u00eate. Apr\u00e8s coup, quelqu\u2019un dit : \u00ab C\u2019\u00e9tait \u00e9vident que la garniture finirait par fuir. \u00bb C\u2019\u00e9tait \u00e9vident \u2013 mais personne n\u2019avait r\u00e9fl\u00e9chi au pr\u00e9alable, de fa\u00e7on syst\u00e9matique, \u00e0 ce qui se passerait alors.<\/p>\n
C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment le r\u00f4le de l\u2019AMDE. La m\u00e9thode oblige une \u00e9quipe \u00e0 se demander \u00e0 l\u2019avance : qu\u2019est-ce qui peut tomber en panne sur cette installation ? Quelles en sont les cons\u00e9quences ? Et quelle est la probabilit\u00e9 que nous d\u00e9tections le d\u00e9faut \u00e0 temps ?<\/p>\n
Dans cet article, vous d\u00e9couvrirez comment fonctionne une AMDE en maintenance, comment \u00e9valuer les risques avec l\u2019IPR ou la priorit\u00e9 d\u2019action et \u00e0 quoi ressemble un exemple concret d\u2019AMDE. Vous verrez aussi quelles erreurs font d\u2019une AMDE un simple exercice sur papier.<\/p>\n
AMDE est l\u2019\u00e9quivalent fran\u00e7ais de \u00ab Failure Mode and Effects Analysis \u00bb (FMEA) : analyse des modes de d\u00e9faillance et de leurs effets, appel\u00e9e AMDEC lorsqu\u2019elle int\u00e8gre l\u2019\u00e9valuation de la criticit\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019une m\u00e9thode structur\u00e9e et pr\u00e9ventive. Une \u00e9quipe d\u00e9compose un produit, un processus ou une installation en fonctions et en composants et examine pour chaque \u00e9l\u00e9ment :<\/p>\n
Au niveau international, la norme IEC 60812<\/strong> d\u00e9crit la r\u00e9alisation de l\u2019AMDE. Dans l\u2019industrie automobile, le manuel AMDE AIAG\/VDA<\/strong> commun est largement r\u00e9pandu, et sa d\u00e9marche sert volontiers de mod\u00e8le en dehors du secteur.<\/p>\n En maintenance, l\u2019AMDE r\u00e9pond surtout \u00e0 une question : quelles pannes sont si critiques que nous devons agir de mani\u00e8re pr\u00e9ventive \u2013 par l\u2019inspection, l\u2019entretien, la surveillance de l\u2019\u00e9tat ou le stockage de pi\u00e8ces de rechange ?<\/p>\n Le manuel AIAG\/VDA structure l\u2019AMDE en sept \u00e9tapes. Cette structure se transpose bien aux installations :<\/p>\n Pour chaque combinaison de mode de d\u00e9faillance, d\u2019effet et de cause, l\u2019\u00e9quipe attribue trois notes, g\u00e9n\u00e9ralement sur une \u00e9chelle de 1 \u00e0 10 :<\/p>\n Important : pour la d\u00e9tection, une valeur faible<\/em> est bonne. Un 10 signifie que le d\u00e9faut passe inaper\u00e7u jusqu\u2019\u00e0 ce que l\u2019effet se produise.<\/p>\n Classiquement, les trois valeurs sont multipli\u00e9es : IPR = G \u00d7 O \u00d7 D<\/strong>. L\u2019IPR (en anglais RPN), aussi appel\u00e9 criticit\u00e9, est donc compris entre 1 et 1 000. Plus il est \u00e9lev\u00e9, plus les actions sont urgentes.<\/p>\n L\u2019IPR est simple, mais il a une faiblesse connue : des chiffres identiques peuvent traduire des risques tr\u00e8s diff\u00e9rents. Une cause avec G = 10, O = 2, D = 5 donne un IPR de 100 \u2013 tout comme G = 2, O = 10, D = 5. Dans le premier cas, un effet grave menace ; dans le second, une perturbation fr\u00e9quente mais anodine. En triant uniquement selon l\u2019IPR, on risque de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un risque s\u00e9rieux.<\/p>\n C\u2019est pourquoi le manuel AMDE AIAG\/VDA remplace l\u2019IPR par la priorit\u00e9 d\u2019action<\/strong> (Action Priority, AP). Au lieu de multiplier, un tableau affecte chaque combinaison de G, O et D \u00e0 l\u2019un de trois niveaux : \u00e9lev\u00e9<\/strong>, moyen<\/strong> ou faible<\/strong>. La gravit\u00e9 a le poids le plus important, suivie de l\u2019occurrence, puis de la d\u00e9tection.<\/p>\n L\u2019IEC 60812 d\u00e9crit elle aussi, outre l\u2019IPR, d\u2019autres fa\u00e7ons de hi\u00e9rarchiser les risques, par exemple une matrice de criticit\u00e9 gravit\u00e9 \u00d7 occurrence. D\u00e9finissez \u00e0 l\u2019avance la m\u00e9thode que vous utilisez et appliquez-la de mani\u00e8re uniforme dans toute l\u2019entreprise. Quelle que soit la m\u00e9thode : les effets de tr\u00e8s haute gravit\u00e9, par exemple pour la s\u00e9curit\u00e9 ou l\u2019environnement, m\u00e9ritent toujours un examen \u00e0 part.<\/p>\n L\u2019exemple fictif suivant montre un extrait d\u2019une AMDE machine pour une pompe centrifuge dans un circuit de refroidissement. Les notes sont donn\u00e9es \u00e0 titre d\u2019exemple et d\u00e9pendent en pratique de votre installation et de vos grilles de cotation.<\/p>\n La garniture m\u00e9canique se d\u00e9tache nettement : effet grave, fr\u00e9quence moyenne et presque aucune possibilit\u00e9 de d\u00e9tecter le d\u00e9faut \u00e0 temps. Les actions possibles sont :<\/p>\n Apr\u00e8s la mise en \u0153uvre, l\u2019\u00e9quipe r\u00e9\u00e9value. Si par exemple la d\u00e9tection passe de 7 \u00e0 3, l\u2019IPR tombe de 280 \u00e0 120. Si vous travaillez avec les priorit\u00e9s d\u2019action, reclassez la nouvelle combinaison selon le tableau AP.<\/p>\n Une bonne AMDE ne s\u2019arr\u00eate pas au formulaire. Ses r\u00e9sultats alimentent directement le travail quotidien :<\/p>\n De nombreuses entreprises reculent devant l\u2019AMDE, car elle \u00e9voque des semaines de travail. Pour d\u00e9marrer, un cadre limit\u00e9 suffit :<\/p>\n Apr\u00e8s le premier tour, vous disposez d\u2019une liste d\u2019actions hi\u00e9rarchis\u00e9e. Mettez d\u2019abord en \u0153uvre les trois plus importantes et r\u00e9\u00e9valuez apr\u00e8s quelques mois si les pannes ont \u00e9volu\u00e9.<\/p>\n Souvent, l\u2019AMDE montre que le plus grand risque n\u2019est pas la panne elle-m\u00eame, mais le temps n\u00e9cessaire pour obtenir la pi\u00e8ce de remplacement. Sur les installations anciennes en particulier, certaines pi\u00e8ces sont en fin de vie ou difficiles \u00e0 trouver. Il faut alors chercher des alternatives t\u00f4t \u2013 pas seulement quand l\u2019installation est \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n KTB Europe est une entreprise familiale de Hambourg qui approvisionne depuis 1976 des pi\u00e8ces de rechange de toutes marques dans le monde entier. Vous pouvez nous consulter avec une r\u00e9f\u00e9rence, une photo de la plaque signal\u00e9tique ou une description. Pour les pi\u00e8ces en fin de vie, nous cherchons des alternatives adapt\u00e9es. Pour en savoir plus, consultez nos pages sur la gestion des pi\u00e8ces de rechange<\/a> et sur les pi\u00e8ces en fin de vie<\/a>. Sur le m\u00eame th\u00e8me : comment mesurer les pannes avec le MTBF et le MTTR<\/a> et comment int\u00e9grer les r\u00e9sultats de l\u2019AMDE dans un plan de maintenance<\/a> .<\/p>\nQuels types d\u2019AMDE existe-t-il ?<\/h2>\n
\n
AMDE en maintenance : la d\u00e9marche en 7 \u00e9tapes<\/h2>\n
\n
\u00c9valuer le risque : gravit\u00e9, occurrence, d\u00e9tection<\/h2>\n
\n\n
\n \nCrit\u00e8re<\/th>\n Question<\/th>\n 1 signifie<\/th>\n 10 signifie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Gravit\u00e9 (G, severity)<\/td>\n Quelle est la gravit\u00e9 de l\u2019effet ?<\/td>\n \u00e0 peine perceptible<\/td>\n danger pour les personnes ou l\u2019environnement<\/td>\n<\/tr>\n \n Occurrence (O, occurrence)<\/td>\n Quelle est la probabilit\u00e9 que la cause survienne ?<\/td>\n pratiquement jamais<\/td>\n tr\u00e8s fr\u00e9quente<\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9tection (D, detection)<\/td>\n Avec quelle certitude le d\u00e9faut est-il d\u00e9tect\u00e9 avant l\u2019effet ?<\/td>\n d\u00e9tect\u00e9 \u00e0 coup s\u00fbr<\/td>\n pratiquement ind\u00e9tectable<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n L\u2019indice de priorit\u00e9 de risque (IPR)<\/h3>\n
La priorit\u00e9 d\u2019action (AP)<\/h3>\n
Exemple d\u2019AMDE : pompe d\u2019eau de refroidissement<\/h2>\n
\n\n
\n \nComposant<\/th>\n Mode de d\u00e9faillance<\/th>\n Effet<\/th>\n Cause<\/th>\n G<\/th>\n O<\/th>\n D<\/th>\n IPR<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Garniture m\u00e9canique<\/td>\n fuite<\/td>\n eau dans le moteur, arr\u00eat du refroidissement<\/td>\n marche \u00e0 sec au d\u00e9marrage<\/td>\n 8<\/td>\n 5<\/td>\n 7<\/td>\n 280<\/td>\n<\/tr>\n \n Roulement de pompe<\/td>\n dommage de roulement<\/td>\n bruit, puis blocage<\/td>\n lubrification insuffisante<\/td>\n 7<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 112<\/td>\n<\/tr>\n \n Moteur<\/td>\n surchauffe<\/td>\n d\u00e9clenchement de la protection moteur, arr\u00eat<\/td>\n capot de ventilateur encrass\u00e9<\/td>\n 6<\/td>\n 3<\/td>\n 3<\/td>\n 54<\/td>\n<\/tr>\n \n Accouplement<\/td>\n usure de la couronne dent\u00e9e<\/td>\n \u00e0-coups, dommages cons\u00e9cutifs aux roulements<\/td>\n d\u00e9faut d\u2019alignement<\/td>\n 6<\/td>\n 4<\/td>\n 6<\/td>\n 144<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n
Ce que l\u2019AMDE apporte \u00e0 la maintenance et aux pi\u00e8ces de rechange<\/h2>\n
\n
Lancer une premi\u00e8re AMDE sans gros effort<\/h2>\n
\n
Erreurs typiques dans l\u2019AMDE<\/h2>\n
\n
Quand les pi\u00e8ces critiques sont difficiles \u00e0 obtenir<\/h2>\n