A volte un cuscinetto a sfere costa meno di un pranzo. Se per\u00f2 si guasta nel punto sbagliato, si ferma un\u2019intera linea. Sono proprio questi i componenti a cui si riferisce la sigla MRO. Non compaiono in nessun calcolo dei costi di prodotto, non finiscono su nessun cartellone pubblicitario. Ma senza di loro nessuna fabbrica funziona.<\/p>\n
In questo articolo chiariamo che cosa significa MRO, quali componenti ne fanno parte, in che cosa l\u2019MRO si distingue dai materiali diretti e perch\u00e9 gli acquisti richiedono cos\u00ec spesso pi\u00f9 lavoro di quanto lasci pensare il valore della merce.<\/p>\n
MRO sta per Maintenance, Repair and Operations<\/strong>, in italiano pi\u00f9 o meno manutenzione, riparazione e operativit\u00e0. Si intendono tutti i componenti, i materiali e gli strumenti che mantengono in funzione impianti, macchine ed edifici. Non diventano parte del prodotto venduto. Fanno s\u00ec che il prodotto possa essere realizzato.<\/p>\n In alcuni settori, ad esempio nell\u2019aviazione, la \u201cO\u201d sta per Overhaul, cio\u00e8 revisione. Nell\u2019industria si \u00e8 affermato \u201cOperations\u201d. In Italia sentir\u00e0 usare anche termini come forniture industriali, materiale tecnico o materiale di manutenzione.<\/p>\n L\u2019elenco \u00e8 lungo, ed \u00e8 proprio questa la sua natura. Una breve selezione mostra l\u2019ampiezza della gamma:<\/p>\n Alcuni di questi componenti costano pochi centesimi. Altri, come un riduttore o un mandrino, hanno il prezzo di un\u2019auto di fascia media. Hanno in comune una cosa: servono quando qualcosa smette di funzionare. E di solito servono subito.<\/p>\n Come si presenta l\u2019MRO nella pratica lo mostrano tre scenari tipici, frequenti in molti stabilimenti:<\/p>\n In tutti e tre i casi il problema non \u00e8 il componente. Il problema \u00e8 il tempo che passa prima che il componente giusto sia nel posto giusto.<\/p>\n Negli acquisti si distingue a grandi linee tra materiali diretti e materiali indiretti. La tabella seguente mostra le differenze principali.<\/p>\n La differenza decisiva sta nell\u2019ultima riga. Sui materiali diretti i buyer trattano sui punti percentuali. Nell\u2019MRO di solito si ragiona in ore.<\/p>\n Nell\u2019MRO conta raramente il prezzo del componente. Conta il prezzo dell\u2019ora in cui manca.<\/p><\/blockquote>\n Chi ha lavorato almeno una volta in manutenzione conosce lo schema. Il valore di un ordine \u00e8 piccolo, l\u2019impegno che c\u2019\u00e8 dietro \u00e8 grande. Le ragioni sono concrete.<\/p>\n Uno stabilimento pu\u00f2 avere in uso migliaia di ricambi diversi. Molti vengono ordinati una volta l\u2019anno, alcuni una sola volta nel ciclo di vita di una macchina. Per ciascuno di questi ordini servono una richiesta, un\u2019offerta, un\u2019approvazione, un ordine, un ricevimento merci e una verifica della fattura. Il processo \u00e8 lo stesso di un grande ordine. Solo il risultato \u00e8 pi\u00f9 piccolo.<\/p>\n Una linea di produzione \u00e8 composta da componenti di molti produttori. Ognuno ha propri canali di vendita, propri quantitativi minimi e propri tempi di consegna. Negli anni cresce cos\u00ec un elenco fornitori che nessuno cura pi\u00f9 in modo mirato.<\/p>\n Le targhette identificative sono sbiadite. La distinta base risale alla messa in servizio. Il produttore ha rinominato il componente o lo ha messo fuori produzione. Spesso il vero lavoro inizia con il capire che cosa serve davvero.<\/p>\n La manutenzione programmata si pu\u00f2 preparare. Le riparazioni no. Quando un impianto \u00e8 fermo, un acquisto di routine diventa un ordine urgente. Chi solo allora deve cercare i fornitori perde tempo.<\/p>\n Non esiste una via maestra, ma esistono principi che funzionano in molti stabilimenti.<\/p>\n In linea di principio ci sono tre strade. Lei acquista direttamente dal produttore, tramite un distributore di forniture industriali o tramite un fornitore MRO specializzato che si approvvigiona presso pi\u00f9 produttori.<\/p>\n L\u2019acquisto diretto funziona bene con pochi grandi produttori. Il distributore di forniture industriali \u00e8 forte sugli articoli a catalogo disponibili a magazzino. Un fornitore MRO con una rete di approvvigionamento internazionale aiuta dove le cose si complicano: con componenti di molti produttori, con stabilimenti in pi\u00f9 paesi, con componenti difficili da reperire o fuori produzione.<\/p>\n KTB Europe opera come partner di questo tipo dal 1976. Dalla nostra sede di Amburgo e dalle nostre filiali acquistiamo ricambi, materiali C e componenti per clienti industriali in tutto il mondo, controlliamo la merce nel nostro magazzino centrale e proponiamo alternative quando il componente originale non \u00e8 reperibile o lo \u00e8 solo con difficolt\u00e0. Come funziona in concreto lo trova nella nostra pagina dedicata agli acquisti MRO<\/a>.<\/p>\n Molte aziende misurano l\u2019MRO in base al volume di acquisto. \u00c8 riduttivo. I costi effettivi si distribuiscono su pi\u00f9 livelli:<\/p>\n Chi risparmia solo sul primo punto spesso sposta i costi sugli altri tre. Chi li considera tutti e quattro trova di solito pi\u00f9 leve. Maggiori dettagli nella nostra pagina sull\u2019 ottimizzazione dei costi<\/a>.<\/p>\n Per le aziende con stabilimenti in pi\u00f9 paesi l\u2019MRO diventa ancora pi\u00f9 complesso. La stessa macchina si trova in Germania, in Messico e in Cina. I ricambi sono gli stessi, i canali di approvvigionamento no. A livello locale un componente magari non \u00e8 reperibile affatto, oppure solo a condizioni nettamente diverse. A ci\u00f2 si aggiungono barriere linguistiche, norme tecniche diverse e regole di importazione.<\/p>\n Molti stabilimenti risolvono la questione facendosi spedire i ricambi dal paese della casa madre. Funziona, ma assorbe capacit\u00e0 della sede centrale destinate in realt\u00e0 ad altri compiti. Un partner di approvvigionamento internazionale presente nelle regioni rilevanti pu\u00f2 assumere questo ruolo e confrontare fonti locali e globali.<\/p>\n L\u2019MRO \u00e8 la parte invisibile della produzione. Piccoli componenti, molti fornitori, dati poco chiari e pressione sui tempi rendono gli acquisti impegnativi. Chi conosce i componenti critici, cura i dati e consolida i fornitori guadagna soprattutto una cosa: tranquillit\u00e0 nell\u2019operativit\u00e0.<\/p>\nLe tre aree nella pratica quotidiana<\/h3>\n
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Termini affini in breve<\/h3>\n
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Quali componenti rientrano nell\u2019MRO?<\/h2>\n
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Tre momenti MRO tipici della vita di stabilimento<\/h3>\n
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MRO o materiali diretti? La distinzione<\/h2>\n
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\n \nCaratteristica<\/th>\n Materiali diretti<\/th>\n Materiale MRO<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Diventa parte del prodotto?<\/td>\n S\u00ec<\/td>\n No<\/td>\n<\/tr>\n \n Fabbisogno<\/td>\n pianificabile, legato ai volumi<\/td>\n spesso non pianificato, variabile<\/td>\n<\/tr>\n \n Numero di articoli<\/td>\n contenuto<\/td>\n moltissimi, spesso pezzi singoli<\/td>\n<\/tr>\n \n Fornitori<\/td>\n pochi, gestiti da vicino<\/td>\n molti, spesso stratificati nel tempo<\/td>\n<\/tr>\n \n Rischio tipico<\/td>\n prezzo e qualit\u00e0<\/td>\n disponibilit\u00e0 e fermo impianto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Perch\u00e9 gli acquisti MRO sono cos\u00ec onerosi<\/h2>\n
Molti articoli, piccole quantit\u00e0<\/h3>\n
Molti produttori, molti fornitori<\/h3>\n
Dati poco chiari<\/h3>\n
Pressione sui tempi<\/h3>\n
Che cosa caratterizza un buon approvvigionamento MRO<\/h2>\n
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Chi fornisce i componenti MRO?<\/h2>\n
L\u2019MRO come fattore di costo: uno sguardo d\u2019insieme<\/h2>\n
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MRO oltre i confini nazionali<\/h2>\n
Conclusione<\/h2>\n