{"id":80323,"date":"2026-10-22T00:20:00","date_gmt":"2026-10-22T00:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ktb-europe.com\/?p=80323"},"modified":"2026-10-21T21:55:20","modified_gmt":"2026-10-21T21:55:20","slug":"regular-disjuntor-motor-valor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ktb-europe.com\/pt\/blog\/motorschutzschalter-einstellen\/","title":{"rendered":"Regular o disjuntor-motor: como encontrar o valor certo"},"content":{"rendered":"<p>A bomba do circuito de refrigera\u00e7\u00e3o j\u00e1 desligou tr\u00eas vezes esta semana. De todas as vezes, o disjuntor-motor disparou. \u00c0 terceira, algu\u00e9m roda o seletor de regula\u00e7\u00e3o um pouco mais para a direita. A partir da\u00ed, tudo calmo \u2013 at\u00e9 o enrolamento queimar alguns meses depois.<\/p>\n<p>Este cen\u00e1rio \u00e9 t\u00edpico. Um disjuntor-motor mal regulado ou n\u00e3o protege ou dispara constantemente. Ambas as situa\u00e7\u00f5es custam tempo e dinheiro. E, no entanto, na maioria dos casos, o valor correto encontra-se depressa: est\u00e1 na placa de caracter\u00edsticas do motor.<\/p>\n<p>Este artigo mostra passo a passo como regular o disjuntor-motor, que casos especiais existem e o que deve fazer se ele disparar repetidamente apesar de estar bem regulado.<\/p>\n<h2>Nota importante pr\u00e9via<\/h2>\n<p>Regular, verificar e substituir disjuntores-motor s\u00e3o trabalhos em instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas. S\u00f3 podem ser executados por eletricistas qualificados ou sob a sua dire\u00e7\u00e3o. A base s\u00e3o o regulamento alem\u00e3o de preven\u00e7\u00e3o de acidentes para instala\u00e7\u00f5es e equipamentos el\u00e9tricos (DGUV Vorschrift 3) e a norma de explora\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas (DIN VDE 0105-100). As indica\u00e7\u00f5es das fichas t\u00e9cnicas do fabricante do disjuntor e do motor prevalecem sempre sobre as indica\u00e7\u00f5es gerais deste artigo.<\/p>\n<h2>Como funciona um disjuntor-motor<\/h2>\n<p>Um disjuntor-motor re\u00fane duas fun\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o num s\u00f3 aparelho:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Prote\u00e7\u00e3o contra sobrecargas:<\/strong> um disparador t\u00e9rmico temporizado, classicamente um bimet\u00e1lico ou, em aparelhos mais recentes, um circuito eletr\u00f3nico, reproduz o aquecimento do motor. Se passar corrente a mais durante algum tempo, desliga. Este disparador \u00e9 regul\u00e1vel \u2013 \u00e9 o seletor na frente do aparelho.<\/li>\n<li><strong>Prote\u00e7\u00e3o contra curto-circuitos:<\/strong> um disparador eletromagn\u00e9tico reage sem temporiza\u00e7\u00e3o a correntes muito elevadas. Na maioria dos aparelhos, o seu valor de atua\u00e7\u00e3o \u00e9 fixo e corresponde a um m\u00faltiplo do valor superior de regula\u00e7\u00e3o. O valor exato consta da ficha t\u00e9cnica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Muitos aparelhos detetam ainda a falta de fase e disparam mais cedo, porque o motor sobreaquece rapidamente com duas fases. Al\u00e9m disso, o disjuntor-motor funciona como interruptor principal da sa\u00edda: pode ser ligado e desligado \u00e0 m\u00e3o e sinaliza um disparo.<\/p>\n<p>As normas de produto aplic\u00e1veis s\u00e3o a EN 60947-2 para disjuntores e a EN 60947-4-1 para arrancadores de motores e prote\u00e7\u00e3o contra sobrecargas.<\/p>\n<h2>O princ\u00edpio: valor de regula\u00e7\u00e3o igual \u00e0 corrente nominal do motor<\/h2>\n<p>Em condi\u00e7\u00f5es normais, regula o disjuntor-motor para a corrente nominal do motor. Este valor est\u00e1 na placa de caracter\u00edsticas e aplica-se \u00e0 tens\u00e3o e \u00e0 liga\u00e7\u00e3o com que o motor funciona efetivamente.<\/p>\n<p>O disjuntor-motor deve ser escolhido de modo a que esta corrente fique dentro da sua gama de regula\u00e7\u00e3o, idealmente mais ao centro do que no extremo. Um aparelho com a gama 9\u201312,5 A adequa-se bem, por exemplo, a um motor de 11 A.<\/p>\n<h2>Passo a passo: encontrar o valor correto<\/h2>\n<h3>Passo 1: desligar e consignar a instala\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>Desligue a sa\u00edda, proteja-a contra religa\u00e7\u00e3o e verifique a aus\u00eancia de tens\u00e3o. Em muitos aparelhos, o seletor pode ser ajustado mesmo em funcionamento, mas a verifica\u00e7\u00e3o da cablagem e dos bornes n\u00e3o.<\/p>\n<h3>Passo 2: ler a placa de caracter\u00edsticas do motor<\/h3>\n<p>Na placa de caracter\u00edsticas encontra normalmente duas tens\u00f5es e duas correntes, por exemplo:<\/p>\n<blockquote><p>400\/690 V \u0394\/Y \u2013 14,5\/8,4 A \u2013 7,5 kW \u2013 50 Hz<\/p><\/blockquote>\n<p>Isto significa: a 400 V, o motor funciona em tri\u00e2ngulo (\u0394) e absorve 14,5 A. A 690 V, funciona em estrela (Y) e absorve 8,4 A. Num motor com a indica\u00e7\u00e3o 230\/400 V \u0394\/Y, na rede habitual de 400 V aplica-se a liga\u00e7\u00e3o em estrela e, portanto, a corrente mais baixa.<\/p>\n<h3>Passo 3: verificar a liga\u00e7\u00e3o na caixa de bornes<\/h3>\n<p>Verifique como est\u00e3o colocadas as pontes na caixa de bornes. Tr\u00eas pontes na vertical significam tri\u00e2ngulo; uma ponte transversal sobre tr\u00eas bornes significa estrela. S\u00f3 ent\u00e3o sabe com certeza qual a corrente da placa de caracter\u00edsticas que se aplica.<\/p>\n<h3>Passo 4: rodar o seletor para a corrente nominal<\/h3>\n<p>Regule o valor do passo 2, no exemplo 14,5 A. Se o valor ficar entre duas marcas, regule o mais exatamente poss\u00edvel entre elas. N\u00e3o arredonde generosamente para cima.<\/p>\n<h3>Passo 5: verificar o funcionamento<\/h3>\n<p>Muitos aparelhos disp\u00f5em de uma forma de testar o disparo, por exemplo um bot\u00e3o ou uma ranhura para chave de fendas. Verifique assim se o disjuntor dispara mecanicamente e se volta a ligar.<\/p>\n<h3>Passo 6: medir a corrente em funcionamento<\/h3>\n<p>Depois de ligar, me\u00e7a com uma pin\u00e7a amperim\u00e9trica nas tr\u00eas fases. Com carga normal, a corrente deve ficar abaixo da corrente nominal e ser semelhante em todas as fases. Diferen\u00e7as claras entre fases indicam um problema na rede, nos bornes ou no enrolamento.<\/p>\n<h3>Passo 7: documentar a regula\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>Anote o valor regulado no esquema el\u00e9trico ou num autocolante no aparelho. Assim, o pr\u00f3ximo colega v\u00ea de imediato se algu\u00e9m alterou a regula\u00e7\u00e3o posteriormente.<\/p>\n<h2>Casos especiais que deve conhecer<\/h2>\n<h3>Arranque estrela-tri\u00e2ngulo<\/h3>\n<p>Aqui, tudo depende de onde se encontra a prote\u00e7\u00e3o contra sobrecargas. Se o disjuntor-motor estiver na alimenta\u00e7\u00e3o, antes do conjunto estrela-tri\u00e2ngulo, passa por ele toda a corrente de linha: o valor de regula\u00e7\u00e3o \u00e9 a corrente nominal. Se um rel\u00e9 de sobrecarga estiver nos condutores de fase do enrolamento, depois do contactor de linha, a\u00ed s\u00f3 passa a corrente de fase: o valor de regula\u00e7\u00e3o \u00e9 ent\u00e3o 0,58 vezes a corrente nominal, ou seja, a corrente nominal dividida por \u221a3.<\/p>\n<p>Exemplo de c\u00e1lculo fict\u00edcio: motor com 14,5 A em tri\u00e2ngulo. Rel\u00e9 de sobrecarga no condutor de fase do enrolamento: 14,5 A \u00d7 0,58 \u2248 8,4 A.<\/p>\n<h3>Motor alimentado por variador de frequ\u00eancia<\/h3>\n<p>Um disjuntor-motor a montante de um variador de frequ\u00eancia protege a alimenta\u00e7\u00e3o e o variador, mas n\u00e3o protege o motor de forma fi\u00e1vel. A corrente do lado da rede n\u00e3o corresponde \u00e0 corrente do motor. Neste caso, a prote\u00e7\u00e3o do motor \u00e9 assegurada pelo pr\u00f3prio variador, atrav\u00e9s da limita\u00e7\u00e3o de corrente, de um modelo t\u00e9rmico do motor ou de um term\u00edstor PTC no enrolamento. Siga aqui as indica\u00e7\u00f5es do fabricante do variador.<\/p>\n<h3>Arranque pesado<\/h3>\n<p>Ventiladores com grandes massas de in\u00e9rcia, centrifugadoras ou moinhos demoram muito tempo a atingir a velocidade. Um disjuntor-motor com classe de disparo CLASS 10 pode disparar nessas condi\u00e7\u00f5es, embora o motor esteja em bom estado. A classe de disparo segundo a EN 60947-4-1 indica o tempo m\u00e1ximo em que a prote\u00e7\u00e3o dispara a 7,2 vezes a corrente de regula\u00e7\u00e3o, a partir do estado frio:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Classe de disparo<\/th>\n<th>Tempo de disparo a 7,2 \u00d7 corrente de regula\u00e7\u00e3o<\/th>\n<th>Utiliza\u00e7\u00e3o t\u00edpica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>CLASS 10A<\/td>\n<td>2 a 10 s<\/td>\n<td>arranque ligeiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLASS 10<\/td>\n<td>4 a 10 s<\/td>\n<td>arranque normal, caso mais frequente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLASS 20<\/td>\n<td>6 a 20 s<\/td>\n<td>arranque pesado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLASS 30<\/td>\n<td>9 a 30 s<\/td>\n<td>arranque muito pesado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o passa ent\u00e3o por um aparelho com a classe de disparo adequada \u2013 e n\u00e3o por uma corrente regulada mais alta. Verifique, por\u00e9m, se o pr\u00f3prio motor est\u00e1 dimensionado para o arranque longo.<\/p>\n<h3>Motores monof\u00e1sicos e corrente cont\u00ednua<\/h3>\n<p>Os disjuntores-motor tripolares podem muitas vezes proteger tamb\u00e9m consumidores monof\u00e1sicos. Para isso, as tr\u00eas vias de corrente s\u00e3o ligadas em s\u00e9rie segundo as indica\u00e7\u00f5es do fabricante, para que a dete\u00e7\u00e3o de falta de fase n\u00e3o atue. Se o aparelho est\u00e1 homologado para isso e para corrente cont\u00ednua consta da ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n<h2>Dispara repetidamente \u2013 e agora?<\/h2>\n<p>Quando um disjuntor-motor bem regulado dispara repetidamente, est\u00e1 a fazer exatamente o seu trabalho. Est\u00e1 a sinalizar um problema. Procure a causa, em vez de aumentar o valor:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sobrecarga mec\u00e2nica:<\/strong> rolamentos presos, bomba bloqueada, filtro colmatado, correia demasiado esticada<\/li>\n<li><strong>Falta de fase ou desequil\u00edbrio:<\/strong> borne solto, fus\u00edvel avariado, contacto do contactor queimado<\/li>\n<li><strong>Temperatura ambiente demasiado alta:<\/strong> quadro el\u00e9trico sobreaquecido, ventilador avariado, aparelhos montados demasiado juntos<\/li>\n<li><strong>Manobras demasiado frequentes:<\/strong> cada arranque aquece o motor e o bimet\u00e1lico. Muitos arranques seguidos levam ao disparo.<\/li>\n<li><strong>Avaria no enrolamento:<\/strong> um curto-circuito entre espiras aumenta a corrente. Uma medi\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia de isolamento com o motor desligado esclarece a situa\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><strong>Aparelho envelhecido:<\/strong> tamb\u00e9m os disjuntores-motor se desgastam. Um aparelho que, ap\u00f3s muitos disparos por curto-circuito, desliga invulgarmente cedo deve ser substitu\u00eddo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Um dano progressivo no rolamento \u00e9, ali\u00e1s, uma causa muitas vezes subestimada do aumento do consumo de corrente. Saiba mais no artigo <a href=\"\/pt\/blogue\/rolamento-danificado-sinais\/\">7 sinais de um rolamento danificado<\/a>.<\/p>\n<h2>Erros t\u00edpicos na regula\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Aumentar o valor ap\u00f3s um disparo:<\/strong> o motor fica sem prote\u00e7\u00e3o. Uma sobrecarga destr\u00f3i o enrolamento sem que o disjuntor intervenha.<\/li>\n<li><strong>Coluna errada da placa de caracter\u00edsticas:<\/strong> em motores \u0394\/Y, l\u00ea-se a corrente da liga\u00e7\u00e3o errada.<\/li>\n<li><strong>Valor de cat\u00e1logo em vez da placa de caracter\u00edsticas:<\/strong> motores da mesma pot\u00eancia t\u00eam correntes diferentes consoante o fabricante, o n\u00famero de polos e a classe de efici\u00eancia.<\/li>\n<li><strong>Aparelho no limite da gama:<\/strong> um disjuntor-motor regulado no batente superior foi, em regra, escolhido pequeno demais.<\/li>\n<li><strong>Sem documenta\u00e7\u00e3o:<\/strong> mais tarde, ningu\u00e9m sabe qual era o valor correto.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>O que deve indicar na substitui\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Se for preciso substituir um disjuntor-motor, estes dados garantem um aparelho adequado:<\/p>\n<ul>\n<li>fabricante e refer\u00eancia de encomenda completa do aparelho antigo<\/li>\n<li>gama de regula\u00e7\u00e3o, por exemplo 10\u201316 A<\/li>\n<li>poder de corte em curto-circuito, se indicado<\/li>\n<li>classe de disparo, se n\u00e3o for CLASS 10<\/li>\n<li>acess\u00f3rios: contactos auxiliares, contacto de sinaliza\u00e7\u00e3o de disparo, bobina de m\u00ednima tens\u00e3o ou bobina de emiss\u00e3o, punho rotativo na porta do quadro<\/li>\n<li>tamanho e fixa\u00e7\u00e3o, tipo de liga\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>dados da placa de caracter\u00edsticas do motor: pot\u00eancia, tens\u00e3o, corrente, liga\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n<p>Muitas sa\u00eddas s\u00e3o compostas por disjuntor-motor e contactor. O que distingue um contactor de um rel\u00e9 e a que deve prestar aten\u00e7\u00e3o explica o nosso artigo <a href=\"\/pt\/blogue\/diferenca-contactor-rele\/\">contactor e rel\u00e9<\/a>.<\/p>\n<h2>Como o apoiamos<\/h2>\n<p>Em quadros el\u00e9tricos mais antigos est\u00e3o muitas vezes montados disjuntores-motor cuja s\u00e9rie o fabricante j\u00e1 n\u00e3o oferece. Torna-se ent\u00e3o importante encontrar um aparelho com a mesma gama de regula\u00e7\u00e3o, o tamanho adequado e acess\u00f3rios compat\u00edveis. A KTB Europe \u00e9 uma empresa familiar de Hamburgo e adquire desde 1976 pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o de todas as marcas em todo o mundo. Envie-nos a refer\u00eancia de encomenda, uma fotografia da placa de caracter\u00edsticas ou uma descri\u00e7\u00e3o. Se o original estiver descontinuado, procuramos uma alternativa tecnicamente adequada.<\/p>\n<p>Saiba mais nas nossas p\u00e1ginas sobre <a href=\"\/pt\/servicos\/aquisicoes\/\">compras MRO<\/a> e <a href=\"\/pt\/servicos\/pecas-obsoletas\/\">pe\u00e7as descontinuadas<\/a>. Fa\u00e7a o seu pedido atrav\u00e9s da <a href=\"\/pt\/contacto\/\">p\u00e1gina de contacto<\/a>.<\/p>\n<h2>Conclus\u00e3o<\/h2>\n<p>Regular corretamente o disjuntor-motor n\u00e3o tem nada de complicado: ler a corrente nominal na placa de caracter\u00edsticas, verificar a liga\u00e7\u00e3o, regular o valor, medir em funcionamento e documentar. Casos especiais como o arranque estrela-tri\u00e2ngulo, o variador de frequ\u00eancia ou o arranque pesado exigem um pouco mais de aten\u00e7\u00e3o. E se o disjuntor disparar repetidamente, isso \u00e9 sinal de um problema \u2013 n\u00e3o um motivo para aumentar o valor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dispara constantemente, por isso algu\u00e9m roda o seletor para cima \u2013 at\u00e9 o enrolamento queimar. Saiba regular o disjuntor-motor corretamente e reconhecer quando um disparo \u00e9 um verdadeiro sinal de alerta.<\/p>","protected":false},"author":0,"featured_media":80303,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-80323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Motorschutzschalter einstellen: richtiger Wert<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Motorschutzschalter einstellen in 7 Schritten: Strom vom Typenschild ablesen, Schaltung pr\u00fcfen, Sonderf\u00e4lle wie Stern-Dreieck kennen und Fehler vermeiden.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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