Na casa das máquinas de um navio mercante trabalham o motor principal, os motores auxiliares, bombas, separadores, compressores, refrigeradores, caldeiras e uma infinidade de outros equipamentos. Muitos deles provêm de fabricantes diferentes de todo o mundo. Se um deles avariar, a tripulação enfrenta um desafio raro em terra: a peça de substituição tem de estar certa à primeira tentativa. É que até à próxima oportunidade de a levar para bordo podem passar semanas.
Este artigo concentra-se no primeiro passo de qualquer aquisição de peças de substituição para navios: a identificação correta. Deixamos propositadamente de fora o transporte para bordo. Esse é um tema próprio para agentes de navegação e operadores logísticos.
Porque é que as peças de substituição para navios são especiais
Muitos fabricantes, construções antigas
Um navio está em serviço durante décadas. Os seus equipamentos são da época da construção e vão sendo parcialmente substituídos ao longo dos anos. Alguns fabricantes já não existem ou foram adquiridos. A documentação a bordo é por vezes completa, por vezes lacunar.
Construções sob licença
Muitos motores e equipamentos marítimos são construídos sob licença. Um motor de um projetista conhecido pode ter sido fabricado por um licenciado noutro país. As peças de substituição podem variar consoante o licenciado.
Classe e regulamentos
Os navios estão sujeitos às regras da sua sociedade classificadora e a regulamentos internacionais. Para determinados componentes, a classe exige comprovativos ou aprovações. Uma peça de substituição que encaixe tecnicamente, mas não tenha os comprovativos exigidos, pode tornar-se um problema numa vistoria.
Não há segunda oportunidade
Em terra, uma peça entregue errada é um incómodo. A bordo, pode significar que um equipamento fica indisponível até ao porto seguinte. Os custos de uma encomenda errada são, em conformidade, elevados.
A bordo, não conta a rapidez com que uma peça é encomendada. Conta se encaixa quando é desembalada.
Os cinco dados que importam
Para identificar uma peça de substituição para navios, há cinco dados que deram provas na prática. Quanto mais completos forem, menor é o risco de uma encomenda errada.
1. Fabricante do equipamento
Não o fabricante do navio, mas sim o do motor, da bomba ou do separador. Nas construções sob licença, também o licenciado.
2. Tipo e modelo
A designação exata do tipo do equipamento, tal como consta da placa de características. Pequenas diferenças na designação podem significar grandes diferenças nas peças.
3. Número de série
O número de série do equipamento permite ao fabricante determinar a versão exata. Sobretudo nos motores, é muitas vezes decisivo, porque as peças mudaram ao longo dos anos de construção.
4. Número de desenho e de posição
A maioria dos manuais dos fabricantes contém catálogos de peças de substituição com vistas explodidas. Cada desenho tem um número e cada peça nele um número de posição. Esta combinação é muitas vezes o caminho mais rápido para fabricantes e fornecedores chegarem à referência correta.
5. Referência e designação da peça
A referência da peça do catálogo, completada pela designação. Atenção: as referências podem ter sido alteradas pelo fabricante ao longo dos anos. Por isso, a combinação com o número de desenho e de posição é tão importante.
Outros dados úteis
- Nome e número IMO do navio, para que o fornecedor possa associar o pedido de forma inequívoca
- Fotografias da placa de características e da peça avariada
- Dimensões, material e dados de funcionamento para peças sem marcação legível
- Requisitos de comprovativos, por exemplo certificados de fábrica ou certificados de classe
- Data de entrega pretendida e local de entrega, para que o planeamento e os documentos possam ser coordenados
Original, equivalente ou reparada?
Para peças de substituição para navios existem várias opções:
| Opção | Vantagem | A ter em conta |
|---|---|---|
| Peça original do fabricante | encaixe seguro, documentação do fabricante | preço, prazo de entrega, disponibilidade em equipamentos mais antigos |
| Peça equivalente de outro fabricante | muitas vezes mais rápida ou mais barata | verificar qualidade e comprovativos, respeitar as exigências da classe |
| Peça reparada | solução para peças que já não são fornecidas | inspeção e documentação da reparação |
| Stock remanescente do mercado | acesso a peças descontinuadas | verificar origem, estado e autenticidade |
A opção certa depende da peça, do equipamento e dos requisitos da classe. Nos componentes relevantes para a segurança, a decisão deve ser sempre coordenada com o inspetor técnico do armador.
Cenário típico: a bomba de injeção do motor auxiliar
Um navio comunica uma avaria numa bomba de injeção de um motor auxiliar. O inspetor técnico do armador encomenda uma peça de substituição com base na referência do manual. A peça chega a bordo e não encaixa. O motor auxiliar é uma versão construída sob licença e a bomba do licenciado difere da original do projetista.
Na segunda tentativa, o inspetor envia o fabricante, o licenciado, o tipo, o número de série, o número de desenho e de posição, bem como fotografias da placa de características. A peça certa é rapidamente identificada. A lição: nas peças de substituição para navios, a referência sozinha raramente basta.
Quando o fabricante deixa de fornecer
Em navios mais antigos, acontece que o fabricante de um equipamento deixa de fornecer uma peça ou já nem existe. Nesse caso, ajudam os stocks remanescentes no mercado internacional, a reparação da peça antiga ou o refabrico a partir de uma amostra ou de um desenho. Em qualquer dos três caminhos, é importante uma inspeção cuidadosa: dimensões, material, estado e, quando exigido, comprovativos para a classe. Uma boa rede em vários países aumenta a probabilidade de ainda encontrar uma peça original.
Dicas para inspetores técnicos e compradores
- Mantenha uma lista atualizada de todos os equipamentos por navio, com fabricante, tipo e número de série.
- Tenha os catálogos de peças de substituição disponíveis em formato digital, e não apenas em papel a bordo.
- Peça sempre à tripulação, em caso de avaria, fotografias da placa de características e da peça.
- Assinale as construções sob licença na sua lista de equipamentos.
- Agrupe as necessidades planeáveis de peças de substituição, por exemplo antes das estadias em estaleiro.
- Trabalhe com fornecedores que inspecionam as peças antes do envio.
Peças de substituição a bordo: o que deve estar em stock
Como o reabastecimento no mar é difícil, os navios mantêm um stock de peças de substituição a bordo. As peças que o compõem resultam das recomendações dos fabricantes, das exigências da classe e da experiência do armador. Tipicamente, são peças para o motor principal e os motores auxiliares, para bombas e separadores importantes, bem como vedantes, filtros e peças de desgaste. O espaço a bordo é escasso. Por isso, compensa verificar o stock regularmente: o que foi consumido, o que está desatualizado, o que falta? Uma lista de stock atualizada a bordo e em terra evita encomendas duplicadas.
Armazenagem a bordo
Humidade, sal, vibrações e variações de temperatura também afetam as peças armazenadas. Os elastómeros envelhecem, as peças metálicas não revestidas corroem e a eletrónica sofre com a humidade. Uma boa embalagem, proteção anticorrosiva e uma marcação clara com a referência e o equipamento prolongam a utilidade. E ajudam a tripulação a encontrar rapidamente a peça certa numa emergência.
Aproveitar as estadias em estaleiro
As estadias em estaleiro e as vistorias de classe são os grandes acontecimentos planeáveis na vida de um navio. Para a aquisição de peças de substituição, são o que a paragem geral é para uma refinaria: uma data fixa com uma longa lista. Quanto mais cedo forem conhecidas as necessidades de material, melhor se planeiam os prazos de entrega, a inspeção e os documentos.
Como a KTB ajuda
A KTB Europe é uma empresa familiar de Hamburgo e adquire peças de substituição para clientes industriais em todo o mundo desde 1976. Para armadores, gestores de navios e inspetores técnicos, adquirimos peças de substituição para equipamentos de diferentes fabricantes, procuramos internacionalmente peças difíceis de encontrar e inspecionamos a mercadoria no nosso armazém central antes de seguir viagem. O transporte para bordo é organizado por si, como habitualmente, através dos seus parceiros.
Saiba mais sobre a nossa forma de trabalhar nas páginas sobre aquisição e inspeção.
Conclusão
Nas peças de substituição para navios, a identificação correta é meio caminho andado. Fabricante, tipo, número de série, número de desenho e de posição e boas fotografias evitam encomendas erradas, que no mar saem especialmente caras. Quem tem estes dados à mão e trabalha com um parceiro de aquisição fiável poupa tempo, dinheiro e nervos.
Procura uma peça de substituição para um equipamento de bordo? Envie-nos os dados através da página de contacto.
Perguntas frequentes
De que dados preciso para encomendar uma peça de substituição para navios?
São importantes o fabricante do equipamento, nas construções sob licença também o licenciado, a designação exata do tipo, o número de série, o número de desenho e de posição do catálogo de peças de substituição e a referência da peça. São ainda úteis fotografias da placa de características e da peça avariada, bem como indicações sobre os comprovativos necessários.
Porque é que a referência muitas vezes não basta nas peças de substituição para navios?
Os equipamentos marítimos têm frequentemente décadas, os fabricantes alteraram as referências ao longo dos anos e muitos motores são construídos sob licença com peças diferentes. Só a combinação de tipo, número de série, número de desenho e de posição garante que se identifica a peça certa. Isso reduz o risco de encomendas erradas e caras.
Podem utilizar-se peças não originais a bordo de navios?
Em princípio sim, se a peça for tecnicamente equivalente e cumprir os requisitos da sociedade classificadora e dos regulamentos internacionais. Nos componentes relevantes para a segurança, podem ser necessários comprovativos ou aprovações. A decisão deve ser sempre coordenada com o inspetor técnico do armador e documentada.
O que é um número de posição no catálogo de peças de substituição?
Os manuais dos fabricantes de equipamentos marítimos contêm, em regra, vistas explodidas em que cada peça está assinalada com um número de posição. Juntamente com o número de desenho, obtém-se uma referência inequívoca através da qual fabricantes e fornecedores conseguem determinar a referência válida da peça, mesmo que esta tenha mudado ao longo dos anos.