A revolução das infra-estruturas está a mudar as regras do jogo
O que Marco Polo transportava em camelos move-se agora a grande velocidade através da Eurásia em comboios de contentores. A nova Rota da Seda alterou fundamentalmente a logística entre a China e a Europa - e com ela as oportunidades de MRO China Sourcing. De repente, são possíveis prazos de entrega que eram impensáveis há apenas alguns anos.
Porque é que os prazos de entrega determinam o sucesso
Conhece a sensação de ter uma máquina crítica parada e a peça sobresselente necessária só chegar por navio daqui a seis semanas? Estes tempos estão a tornar-se cada vez mais uma coisa do passado. As ligações ferroviárias da nova Rota da Seda reduzem os tempos de transporte da China para a Europa para duas a três semanas - uma verdadeira mudança de paradigma para o aprovisionamento de peças industriais.
Para as empresas MRO, isto significa oportunidades estratégicas completamente novas. Em vez de terem de manter enormes armazéns na Europa, podem atuar de forma mais flexível e continuar a entregar rapidamente. Isto altera todo o cálculo para Fornecimento de MRO da Ásia.
Mais do que comboios mais rápidos
No entanto, a Rota da Seda é mais do que uma simples via de transporte. Cria novos centros comerciais e altera toda a infraestrutura entre o Oriente e o Ocidente. As empresas compradoras beneficiam de um melhor desalfandegamento, de procedimentos normalizados e de obstáculos burocráticos reduzidos.
O desenvolvimento de centros logísticos ao longo do trajeto é particularmente digno de nota. Estes funcionam como centros de armazenamento temporário e permitem aos distribuidores MRO posicionar as mercadorias de forma estratégica. Uma peça sobressalente pode ser temporariamente armazenada num centro logístico do Cazaquistão e transportada para a Alemanha, Polónia ou Itália, conforme necessário.
Novas oportunidades para as empresas fornecedoras de MRO
O que é que isto significa em termos concretos para o aprovisionamento? As empresas de aprovisionamento internacionais podem agora trabalhar com os fornecedores chineses de MRO industriais como se fossem vizinhos europeus. A capacidade de planeamento aumenta consideravelmente quando os prazos de entrega são fiáveis e os custos de transporte podem ser calculados.
Outra vantagem é que a nova Rota da Seda é menos suscetível às perturbações que afectam regularmente o transporte marítimo. Os engarrafamentos no Canal do Suez ou as greves nos portos não têm qualquer impacto no transporte ferroviário através da Eurásia.
A qualidade encontra a rapidez
Os fornecedores chineses de automação investiram fortemente na qualidade nos últimos anos. Juntamente com as novas opções de transporte, estão a surgir alternativas atractivas às fontes de abastecimento estabelecidas. Para muitas peças industriais, os fornecedores chineses já não são apenas a opção mais barata, mas também a mais rápida.
Isto é particularmente relevante para os serviços MRO que estão sob pressão de tempo. Quando uma linha de produção está parada, todos os dias contam. A capacidade de obter peças sobresselentes de alta qualidade da China em tempo recorde altera significativamente as opções estratégicas.
Os desafios mantêm-se
É claro que nem tudo é fácil. As barreiras linguísticas, os diferentes padrões de qualidade e as diferenças culturais continuam a ser desafios no aprovisionamento de MRO na China. É aqui que se torna evidente o valor das empresas MRO experientes que conseguem ultrapassar estes obstáculos para os seus clientes.
A estabilidade política dos países de trânsito também desempenha um papel importante. A nova Rota da Seda atravessa regiões que nem sempre são previsíveis. A gestão do risco está, por isso, a tornar-se um fator importante para estratégias de MRO bem sucedidas.
O futuro está nos carris
A nova Rota da Seda transformou o aprovisionamento MRO na China de um segmento de nicho numa alternativa séria para as empresas europeias. As empresas de fornecimento MRO que utilizam estas oportunidades de forma inteligente podem oferecer aos seus clientes melhores condições e prazos de entrega mais curtos.
A questão já não é se a Rota da Seda vai mudar o aprovisionamento, mas sim a rapidez com que as empresas se podem adaptar às novas oportunidades.
Perguntas frequentes
O que é a Nova Rota da Seda?
A Nova Rota da Seda, também chamada Belt and Road Initiative, é um programa de infraestruturas impulsionado pela China para rotas comerciais entre a Ásia, a Europa e a África. Para a logística, são particularmente relevantes as ligações ferroviárias de mercadorias através da Eurásia. Oferecem uma alternativa à via marítima e alteraram as possibilidades de aprovisionamento de peças industriais a partir da China.
Quanto tempo demora o transporte ferroviário da China para a Europa?
Os comboios de mercadorias nas rotas da Nova Rota da Seda demoram tipicamente cerca de duas a três semanas da China para a Europa. São, por isso, geralmente muito mais rápidos do que o transporte marítimo e mais baratos do que o frete aéreo. O tempo de trânsito efetivo depende da rota, do desalfandegamento nas fronteiras e da situação atual nos países de trânsito.
Que vantagens oferece o comboio em relação à via marítima nas peças de substituição da China?
Além do tempo de trânsito mais curto, o transporte ferroviário é menos suscetível a perturbações como congestionamentos no Canal do Suez ou greves portuárias. Os prazos de entrega tornam-se mais previsíveis e os stocks podem ser menores. Os centros logísticos ao longo da rota permitem, além disso, armazenar temporariamente a mercadoria e reencaminhá-la, consoante as necessidades, para diferentes países europeus.
Que riscos existem no aprovisionamento MRO a partir da China?
Os desafios são as barreiras linguísticas, as diferentes normas de qualidade e as diferenças culturais na colaboração. A isto junta-se a situação política nos países de trânsito da rota ferroviária. Uma gestão de riscos bem pensada, com especificações claras, inspeções de qualidade e vias de transporte alternativas, bem como parceiros de compras experientes, ajudam a limitar estes riscos. Assim, o aprovisionamento na China torna-se planeável.