Em resumo
Um motor assíncrono é um motor trifásico cujo rotor gira um pouco mais devagar do que o campo girante; é o acionamento industrial mais utilizado.
Índice
O que é Motor assíncrono trifásico?
No estator do motor assíncrono, a corrente trifásica gera um campo magnético girante. Este induz no rotor correntes cujo campo magnético produz um binário. O rotor gira um pouco mais devagar do que o campo girante; esta diferença chama-se escorregamento. A forma construtiva mais difundida é o rotor em gaiola de esquilo, com barras condutoras em curto-circuito. É robusto, não tem escovas e exige pouca manutenção. Os rotores bobinados com anéis coletores surgem em aplicações especiais.
As grandezas características importantes são a potência nominal, a tensão e a ligação (estrela ou triângulo), a frequência, a velocidade nominal, o número de polos, a corrente nominal, o fator de potência e a classe de rendimento segundo a IEC 60034-30-1. Do ponto de vista mecânico, contam a altura do eixo ou tamanho construtivo, a forma de montagem (patas, flange ou ambas), as dimensões do veio, o índice de proteção, o modo de arrefecimento e a classe de isolamento. A velocidade é determinada pelo número de polos ou por um variador de frequência.
Os motores assíncronos acionam bombas, ventiladores, compressores, transportadores de correia e agitadores, pelo que estão presentes em qualquer manutenção. As causas de avaria frequentes são danos nos rolamentos, humidade no enrolamento, sobrecarga, falta de fase e sobreaquecimento devido a alhetas de arrefecimento sujas. A medição de vibrações, a medição da resistência de isolamento e a termografia ajudam a detetar danos antes de o motor avariar. As reparações incluem normalmente a substituição de rolamentos ou a rebobinagem.
Na prática: manutenção e compras
Para a substituição, são necessários a potência, a tensão, a velocidade, o tamanho construtivo, a forma de montagem, o índice de proteção e as dimensões do veio indicados na placa de características; os motores normalizados IEC do mesmo tamanho são, em regra, compatíveis na ligação. Deve verificar-se ainda se é obrigatória uma classe de rendimento superior para o motor de substituição e se isso altera o comprimento ou a corrente de arranque.
Sinónimos e abreviaturas: induction motor · motor de indução · motor de rotor em gaiola · motor trifásico · motor normalizado
Perguntas frequentes
O que significa o escorregamento no motor assíncrono?
O escorregamento é a diferença relativa entre a velocidade do campo girante e a velocidade real do rotor. Sem esta diferença, não seria induzida tensão no rotor nem seria gerado binário. Com o aumento da carga, o escorregamento aumenta e a velocidade diminui ligeiramente. Por isso, a velocidade nominal fica sempre um pouco abaixo da velocidade síncrona.
Qual é a diferença entre a ligação em estrela e em triângulo?
Na ligação em estrela, cada enrolamento recebe uma tensão mais baixa do que na ligação em triângulo. A ligação correta resulta da tensão da rede e da indicação de tensão na placa de características. O arranque estrela-triângulo utiliza a mudança de ligação para limitar a corrente de arranque. Uma ligação errada provoca perda de potência ou sobreaquecimento.
Que dados são necessários para substituir um motor assíncrono?
Da placa de características, são necessários a potência, a tensão e a ligação, a frequência, a velocidade, a corrente, o tamanho construtivo, a forma de montagem, o índice de proteção e a classe de rendimento. São também importantes o diâmetro e o comprimento do veio, o tamanho da flange, a posição da caixa de terminais e execuções especiais como ventilação forçada, travão, encoder ou proteção contra explosões. Uma fotografia da placa de características é normalmente a base mais rápida.
O que significam IE2, IE3 e IE4?
São classes de rendimento segundo a IEC 60034-30-1, crescentes de IE1 a IE4. Uma classe mais elevada significa menores perdas com a mesma potência. Na UE, um regulamento de conceção ecológica fixa requisitos mínimos para a colocação no mercado de muitos motores. A classe aplicável a um motor concreto depende da potência, do número de polos e da execução e deve ser verificada caso a caso.