En bref
Un terminal de distributeurs regroupe plusieurs distributeurs pneumatiques sur une embase commune avec alimentation centrale en air comprimé et commande groupée.
Sommaire
Terminal de distributeurs : définition
Au lieu de raccorder et câbler chaque distributeur séparément, on monte de nombreux distributeurs côte à côte sur un terminal. La pression d’alimentation et l’échappement passent par des canaux communs, la commande est centralisée. Cela économise place, temps de montage et câblage ; ces terminaux sont répandus dans les machines d’emballage, les installations d’assemblage et le génie des procédés.
Les emplacements reçoivent des distributeurs de fonctions différentes, par exemple des distributeurs 5/2 à rappel par ressort ou bistables, des distributeurs 5/3 ou deux distributeurs 3/2 dans un même corps. La liaison électrique se fait par un connecteur multipolaire ou par un module de bus de terrain ou Ethernet ; certains terminaux intègrent des modules d’entrées et de sorties. Les grandeurs caractéristiques sont le pas, le nombre d’emplacements, le débit, la plage de pression, la tension, les tailles de raccordement et l’indice de protection. Des zones de pression permettent des pressions différentes sur un même terminal.
Les défaillances concernent le plus souvent des distributeurs isolés, des bobines, les joints entre distributeur et embase ou l’électronique. Un air comprimé pollué ou chargé d’huile réduit la durée de vie. Comme les terminaux de distributeurs sont configurés pour chaque projet, un approvisionnement identique est pratiquement impossible sans le code complet. Pour les machines critiques, on stocke donc souvent des distributeurs et bobines de la série installée comme pièces de rechange.
En pratique : maintenance et achats
La référence de commande d’un terminal de distributeurs est souvent un long code de configuration qui définit les fonctions des distributeurs et les modules de chaque emplacement. Pour remplacer des distributeurs isolés, leur propre désignation de type suffit généralement ; pour le terminal complet, il faut disposer du code complet relevé sur la plaque signalétique.
Synonymes et abréviations: valve terminal · îlot de distributeurs · valve manifold · bloc de distributeurs
Questions fréquentes
Quels avantages offre un terminal de distributeurs par rapport à des distributeurs isolés ?
Un terminal de distributeurs regroupe l’alimentation en air comprimé, l’échappement et la commande électrique. Cela réduit flexibles, câbles et travail de montage, économise de la place dans l’armoire électrique ou sur la machine et simplifie la recherche de pannes. Une liaison par bus de terrain ou Ethernet permet en outre de transmettre des données de diagnostic à la commande.
Peut-on remplacer des distributeurs isolés d’un terminal de distributeurs ?
Sur la plupart des terminaux, on peut remplacer des distributeurs ou des bobines isolés sans démonter l’ensemble du terminal. L’air comprimé doit être coupé au préalable et le circuit mis à l’échappement. Il est important que le distributeur de rechange corresponde exactement à la fonction et à la série ; les joints côté embase devraient être remplacés en même temps.
Quelles données faut-il pour remplacer un terminal de distributeurs ?
Il faut le code complet de commande ou de configuration relevé sur la plaque signalétique, qui définit la série, le nombre d’emplacements, les fonctions des distributeurs, les tailles de raccordement, la liaison électrique et, le cas échéant, les zones de pression. Des photos et l’affectation de chaque emplacement aident en complément. Pour les modules de bus de terrain, il faut indiquer le protocole et la version du micrologiciel.
Pourquoi un distributeur du terminal ne commute-t-il pas ?
Les causes possibles sont l’absence de signal électrique, une bobine défectueuse, un pilotage encrassé, une pression d’alimentation trop basse ou un tiroir grippé. La commande manuelle auxiliaire montre si le distributeur commute mécaniquement. Les voyants LED et les données de diagnostic aident à distinguer les défauts électriques des défauts pneumatiques.