Dal 1° gennaio 2020, l'ottava versione della Termini commerciali internazionali (anche Termini INCO o Incotermschiamati) sono validi. In qualità di professionisti dell'import-export internazionale, noi di KTB Hamburg sappiamo quanto sia importante una certa Conoscenza di base delle regole di Incoterm per la comunicazione internazionale nel settore del commercio. Abbiamo riassunto tutto ciò che vale la pena sapere sui termini INCO per i produttori e i commercianti, al fine di semplificare al massimo l'approvvigionamento di ricambi industriali MRO.
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Consenso per il commercio internazionale: una breve definizione degli Incoterms
- Le Condizioni commerciali internazionali sono un insieme di regole valide a livello internazionale per l'interpretazione delle clausole commerciali. In questo modo è facile e veloce concordare i costi di trasporto, la gestione dei rischi e gli obblighi delle transazioni commerciali.
- I termini INCO sono stati utilizzati fin dal 1936 dal Camera di Commercio Internazionale ICC Parigi set.
- I regolamenti INCO-Terms applicabili sono specificati nel contratto d'acquisto con un'abbreviazione a tre cifre.
Le abbreviazioni dei termini INCO e il loro significato
Singole clausole all'interno del Termini commerciali internazionali regolamento deve essere chiaramente indicato nel contratto d'acquisto: La dicitura "Incoterms ® 2020 _ Abbreviazione" chiarisce inequivocabilmente che le clausole specificate si riferiscono all'attuale regolamento INCO-Term del 2020. Tutte le abbreviazioni più comuni per l'approvvigionamento di ricambi industriali da parte delle società commerciali e per la gestione della catena di fornitura MRO a livello internazionale sono disponibili qui:
Condizioni di consegna importanti per l'industria dell'import-export
| EXW | "Ex funziona" (Opere Ex) | "Ex works" significa che il venditore mette a disposizione la merce in un luogo stabilito non appena è stata prodotta. La clausola di ritiro non obbliga il venditore a caricare la merce su pallet o a sdoganarla per l'esportazione. |
| FCA | "Vettore libero" (Vettore libero) | Questa clausola prevede che il venditore consegni la merce al vettore o in un altro luogo definito nel contratto di vendita. In questo caso, la merce deve essere sdoganata nel luogo indicato; a questo punto i rischi vengono trasferiti all'acquirente. |
| CPT | "Nolo pagato"(Trasporto pagato a) | Nolo pagato significa che il venditore è responsabile dell'organizzazione e del finanziamento del trasporto. Il luogo di consegna al vettore deve essere specificato nel contratto. |
| CIP | "Nolo assicurato prepagato"(Trasporto e assicurazione pagati a) | Oltre alle clausole menzionate nella sezione CPT, il venditore si impegna a stipulare e finanziare un'assicurazione completa per il trasporto della merce. L'assicurazione deve essere valida almeno fino al luogo di trasporto indicato. |
| DAP | "Consegnato"(Consegnato sul posto) | Insieme a questa clausola, viene indicato un luogo specifico dove verrà effettuata la consegna mettendo a disposizione la merce pronta per lo scarico. Tutti i rischi del trasporto verso il luogo indicato sono coperti dal venditore. |
| DPU | "Consegnato e scaricato"(Consegnato a Luogo di scarico) | Il venditore si assume le spese di trasporto e tutti i rischi per il trasporto della merce fino al luogo di destinazione, compreso lo scarico. La merce deve essere sdoganata nel luogo indicato. Lo sdoganamento e i dazi all'importazione sono a carico del venditore. |
| DDP | "Consegnato, dazio pagato"(Consegnato, dazio pagato) | Il DDP equivale a un obbligo massimo per il venditore. Si occupa dello sdoganamento dell'importazione e dell'esportazione e mette a disposizione le merci pronte per essere scaricate nel luogo stabilito. |
| FAS | "nave libera a fianco"(Gratuito a fianco della nave) | Questa clausola si applica alle consegne via nave e stabilisce che gli obblighi del venditore terminano nel momento in cui la merce si trova a fianco della nave da carico, ossia quando la merce viene consegnata su una banchina o su una chiatta nel porto e non si trova più a bordo della nave. |
| FOB | "gratis a bordo"(Gratuito a bordo) | I rischi di perdita o danneggiamento delle merci passano all'acquirente non appena le merci sono state caricate sulla nave da carico. |
| CFR | "Costi e trasporto"(Costo e trasporto) | In questo caso, il venditore si farà carico dei costi e dei rischi del trasporto fino al porto di destinazione. Tuttavia, egli rimane responsabile di qualsiasi danno o perdita della merce solo fino a quando questa non viene caricata sulla nave. |
| CIF | "Costi, assicurazione e trasporto"(Costo, assicurazione e trasporto) | Oltre agli obblighi di cui sopra, il venditore è tenuto, ai sensi della clausola CIF, ad assicurare la merce fino al luogo di consegna con una copertura assicurativa minima. |
Suggerimenti sull'uso degli Incoterms nella redazione dei contratti di vendita
Per evitare obblighi imprevisti e relativi pagamenti di danni, i partner contrattuali devono prestare attenzione a una serie di aspetti quando definiscono i termini INCO. Noi di KTB abbiamo molta dimestichezza con i contratti commerciali a livello internazionale e saremo lieti di consigliarvi nella stesura e nell'adattamento dei contratti di acquisto per l'approvvigionamento di ricambi MRO.
A cosa bisogna prestare attenzione quando si utilizzano i termini INCO
- Le clausole INCO-Term definiscono gli obblighi delle parti del contratto di acquisto per quanto riguarda il trasporto, il finanziamento e la sicurezza delle merci. Gli obblighi previsti dal contratto di acquisto Le clausole devono corrispondere al metodo di consegna e all'ambito di consegna desiderato.. Se lo si desidera, i nostri professionisti dell'import-export di KTB Amburgo possono occuparsi dell'intera gestione dell'approvvigionamento di parti per materiali di riparazione e manutenzione in tutto il mondo.
- Il Il luogo di consegna deve essere determinato con la massima precisione possibileal fine di evitare fraintendimenti in merito alla responsabilità in caso di eventuale perdita della merce o di danni alla consegna.