Segunda-feira de manhã, ronda pelo pavilhão. No acionamento do transportador de correia, algo soa diferente do habitual. Nada de um chiar estridente, antes um ruído de moagem baixo e regular. O motor funciona, a produção também. Por isso, regista-se a anomalia e adia-se.
Três semanas depois, o transportador para. O rolamento gripou, o veio ficou marcado e o rolamento de esferas adequado não está na prateleira. Um pequeno ruído transformou-se numa paragem não planeada.
Um rolamento danificado quase sempre dá sinais. A questão é apenas se alguém os reconhece. Este guia mostra os sete sinais mais importantes, como os verificar e o que deve indicar na substituição para que o novo rolamento seja realmente o certo.
Como surge um rolamento danificado
Um rolamento é dimensionado para uma determinada vida útil. A vida nominal segundo a ISO 281, a chamada vida L10, indica o número de rotações ou horas de funcionamento que, pelo menos, 90 % de um grande conjunto de rolamentos idênticos atingem nas mesmas condições. Um rolamento isolado pode, portanto, falhar mais cedo – e é isso que acontece sobretudo quando as condições não são as corretas.
A fadiga do material propriamente dita raramente é o motivo. Muito mais frequentemente, a causa está fora do rolamento:
- Lubrificação: massa a menos, a mais, massa errada ou lubrificante contaminado
- Contaminação: pó, aparas ou água entram através de vedantes danificados
- Montagem: rolamento cravado à martelada através dos corpos rolantes, ajustamento errado, montagem inclinada
- Alinhamento: desalinhamento entre motor e redutor, apoios de rolamento sob tensão
- Passagem de corrente: correntes no rolamento, sobretudo em motores alimentados por variador de frequência
- Danos em repouso: vibrações do meio envolvente enquanto a máquina está parada
A norma ISO 15243 agrupa os modos de falha dos rolamentos em seis grupos principais: fadiga, desgaste, corrosão, erosão elétrica, deformação plástica e fratura e fissuração. Esta classificação ajuda mais tarde na análise de causa raiz – falaremos disso mais abaixo.
Os 7 sinais de um rolamento danificado
1. Ruídos de funcionamento diferentes
Um rolamento de esferas em bom estado funciona de forma silenciosa e regular. Esteja atento a alterações em relação ao som habitual. Os padrões de ruído típicos são:
- Moagem ou ronco: indício de pistas danificadas ou contaminação
- Batimento ou estalido periódico: muitas vezes um dano localizado, por exemplo um lascamento numa pista
- Assobio ou silvo agudo: frequentemente lubrificação insuficiente ou folga interna demasiado pequena
- Raspar irregular: corpos estranhos no rolamento
Uma ferramenta simples é um estetoscópio para máquinas. O importante é a comparação: ausculte os mesmos pontos de apoio em máquinas idênticas. A diferença diz muitas vezes mais do que o som absoluto.
2. Vibrações a aumentar
As vibrações são o sinal de alerta precoce mais fiável. Um rolamento danificado gera impulsos de choque sempre que um corpo rolante passa sobre uma zona danificada. Estes impulsos surgem com frequências características, que se calculam a partir da geometria do rolamento e da velocidade de rotação – separadamente para o anel exterior, o anel interior, os corpos rolantes e a gaiola.
Uma análise de vibrações com o método de envolvente deteta estes danos muitas vezes semanas ou meses antes de se ouvirem. Para começar, porém, basta uma tendência: meça regularmente nos mesmos pontos, na mesma direção e com uma carga comparável. Se o valor subir claramente face à sua própria medição de referência, deve analisar com mais atenção.
3. Temperatura do rolamento mais elevada
Um rolamento que aquece mais do que o habitual tem um problema. As causas frequentes são lubrificação insuficiente, excesso de lubrificação, ajustamento demasiado apertado ou um vedante demasiado apertado. Meça com um termómetro de infravermelhos sempre no mesmo ponto da caixa do rolamento e compare com valores anteriores ou com o mesmo apoio numa máquina gémea.
Atenção: logo após a relubrificação, a temperatura sobe muitas vezes durante pouco tempo, até a massa se distribuir. Isso é normal. Se se mantiver elevada de forma permanente, não é.
4. Folga no veio
Com a máquina parada e consignada, pode verificar se o veio se move radial ou axialmente mais do que o habitual. Uma folga percetível indica desgaste nas pistas e nos corpos rolantes ou um assentamento solto do rolamento no veio ou na caixa. Nenhuma das duas situações deve existir numa instalação em funcionamento.
5. Lubrificante com aspeto anormal
A massa lubrificante revela muito sobre o estado do rolamento. Nos trabalhos de manutenção, verifique a cor e a consistência:
- massa escura, quase preta: sobreaquecimento ou partículas de desgaste
- partículas com brilho metálico: perda de material da pista ou da gaiola
- massa leitosa ou aquosa: entrada de água
- massa endurecida e granulosa: envelhecimento, intervalo de lubrificação demasiado longo
6. Fuga de massa ou vedantes danificados
Se sair massa de um apoio de rolamento, ou se relubrificou em excesso ou o vedante está danificado. No segundo caso, o caminho também está aberto no sentido inverso: sujidade e humidade entram no rolamento. Um vedante defeituoso não é, por isso, um problema estético, mas muitas vezes o início de uma avaria do rolamento.
7. Rotação presa e maior consumo de corrente
Se um veio só roda à mão com dificuldade ou aos solavancos, trata-se de um sinal claro. Em funcionamento, o mesmo efeito surge de forma indireta: o acionamento precisa de mais corrente para o mesmo trabalho. Quem regista o consumo de corrente de um motor através do controlo ou do variador de frequência vê um aumento gradual mais cedo do que qualquer ouvido.
Interpretar corretamente os danos após a desmontagem
Depois de desmontar o rolamento, não o deite fora de imediato. O tipo de dano mostra porque falhou. Quem apenas substitui sem eliminar a causa já está a montar a próxima avaria.
| Tipo de dano | Causa típica | O que deve verificar |
|---|---|---|
| Descamação na pista | Fadiga, muitas vezes acelerada por sobrecarga ou contaminação | Carga, lubrificação, vedante |
| Padrão ondulado transversal à pista | Passagem de corrente, erosão elétrica | Ligação à terra, isolamento do rolamento, funcionamento com variador |
| Marcas espaçadas como os corpos rolantes | Deformação plástica por pancada na montagem | Ferramenta e procedimento de montagem |
| Superfícies de rolamento baças e desgastadas | Desgaste por partículas ou lubrificação insuficiente | Limpeza, intervalo de lubrificação |
| Ferrugem ou manchas escuras | Corrosão por humidade ou meios agressivos | Vedante, armazenamento em paragem |
| Marca de rolamento num só lado | Desalinhamento ou inclinação | Alinhamento dos veios |
| Fissuras ou anéis partidos | Ajustamento demasiado apertado, pancada, sobrecarga | Ajustamento no veio e na caixa |
Fotografe o anel exterior, o anel interior e os corpos rolantes antes de deitar o rolamento fora. Estas imagens são valiosas para a sua própria análise de causa raiz e ajudam também quando consultar um especialista em rolamentos.
Quando é que o rolamento tem de sair?
Nem todos os sinais significam paragem imediata. Uma decisão sensata depende da criticidade da máquina e da rapidez com que o estado se degrada:
- Ligeira anomalia, tendência estável: encurtar o intervalo de medição, ter o rolamento de substituição à mão, planear a troca para a próxima paragem programada.
- Aumento claro da vibração ou da temperatura: planear a troca a curto prazo, esclarecer a causa antes.
- Batimento audível, calor intenso, folga percetível: sempre que possível, parar a máquina de imediato de forma controlada. Um rolamento que gripa danifica muitas vezes também o veio e a caixa.
A maior alavanca está no primeiro ponto. Quem deteta cedo um rolamento danificado pode planear a troca, em vez de reagir à avaria. É exatamente disso que trata também a manutenção preditiva: usar dados de condição para ter as peças de substituição disponíveis a tempo.
Erros típicos na substituição de rolamentos
- Pancada através dos corpos rolantes: a força de montagem aplica-se sempre no anel com ajustamento apertado, nunca através das esferas.
- Aquecimento com chama aberta: os rolamentos aquecem-se de forma uniforme com aquecedores por indução. Uma chama danifica a estrutura do material e os vedantes.
- Folga interna errada: um rolamento com folga normal em vez da folga maior C3 prevista pode funcionar demasiado apertado em serviço.
- Massa a mais: um rolamento atestado de massa gera atrito interno e calor. Respeite a quantidade indicada pelo fabricante.
- Causa não eliminada: sem vedante novo, alinhamento corrigido ou melhor ligação à terra, também o novo rolamento falha prematuramente.
O que deve indicar na substituição
A designação do rolamento encontra-se normalmente no anel exterior ou na face lateral. Transcreva-a por completo, com todos os sufixos. Um exemplo: em 6205-2RS C3 , 6205 designa um rolamento rígido de esferas com 25 mm de furo, 52 mm de diâmetro exterior e 15 mm de largura. «2RS» significa vedantes de contacto em ambos os lados, «C3» uma folga interna superior à normal. Um 6205-2Z com placas de proteção tem as mesmas dimensões, mas não é o mesmo rolamento.
Para um pedido inequívoco, precisa de:
- designação completa do rolamento, incluindo todos os sufixos
- fabricante, se legível
- se a designação estiver ilegível: diâmetro interior, diâmetro exterior e largura, medidos com paquímetro
- tipo de vedação: aberto, placas de proteção ou vedantes
- particularidades como folga interna, material da gaiola, massa para altas temperaturas ou versão com isolamento elétrico
- local de montagem e máquina; nos motores, também a placa de características do motor
Saiba mais sobre o pedido completo na nossa lista de verificação para o pedido de peças de substituição.
Quando o rolamento certo não está na prateleira
Os rolamentos normalizados estão geralmente bem disponíveis. Torna-se mais difícil com versões especiais, rolamentos de máquinas mais antigas ou modelos que um fabricante já não produz. A KTB Europe é uma empresa familiar de Hamburgo e, desde 1976, adquire peças de substituição de todas as marcas em todo o mundo. Envie-nos a designação do rolamento, uma fotografia ou as dimensões medidas. Se a peça original já não estiver disponível, procuramos uma alternativa equivalente.
Saiba mais na nossa página sobre compras MRO e sobre a gestão de peças de substituição. Faça o seu pedido diretamente através da página de contacto.
Conclusão
Um rolamento danificado raramente surge de um dia para o outro. Ruído, vibração, temperatura, folga, lubrificante, vedante e consumo de corrente dão indicações precoces. Quem verifica estes sete sinais regularmente, analisa o rolamento desmontado e elimina a causa prolonga claramente o tempo de funcionamento. E quem regista a designação do rolamento por completo tem a peça de substituição certa nas mãos mais depressa.
Perguntas frequentes
Como soa um rolamento de esferas danificado?
São típicos a moagem, o ronco, o batimento periódico ou um assobio agudo. O decisivo é a alteração em relação ao ruído de funcionamento habitual. Uma comparação com um apoio de rolamento idêntico noutra máquina ajuda na avaliação.
É possível continuar a trabalhar com um rolamento danificado?
Com anomalias ligeiras e tendência estável, a troca pode muitas vezes ser adiada para a próxima paragem planeada, desde que faça uma monitorização apertada. Em caso de batimento, aquecimento forte ou folga percetível, deve parar a máquina de forma controlada. Um rolamento gripado danifica frequentemente também o veio e a caixa.
O que significa C3 num rolamento de esferas?
C3 indica uma folga interna radial superior à folga normal. É utilizada, por exemplo, em motores elétricos, porque o veio e o anel interior aquecem mais em funcionamento do que o anel exterior. Um rolamento de substituição deve ter a mesma folga interna que o original.
Como se reconhecem danos no rolamento causados por passagem de corrente?
A erosão elétrica manifesta-se muitas vezes como um padrão ondulado fino e regular, transversal à pista, por vezes também como uma pista baça e acinzentada. Surge com frequência em motores alimentados por variador de frequência. As soluções passam por uma boa ligação à terra, rolamentos com isolamento elétrico ou medidas contra as correntes no rolamento.
Quais são as causas mais frequentes de avaria nos rolamentos?
Na maioria dos casos, a causa está fora do rolamento: lubrificação errada ou inexistente, entrada de sujidade, erros de montagem e desalinhamento. A fadiga pura do material no fim da vida útil é mais rara. Por isso, vale a pena observar bem o rolamento desmontado antes de o deitar fora.