La revolución de las infraestructuras está cambiando las reglas del juego
Lo que Marco Polo transportaba en camellos ahora se mueve a toda velocidad por Eurasia en trenes de contenedores. La nueva Ruta de la Seda ha cambiado radicalmente la logística entre China y Europa, y con ella las oportunidades para MRO China Sourcing. De repente, son posibles plazos de entrega impensables hace sólo unos años.
Por qué los plazos de entrega determinan el éxito
¿Conoce la sensación cuando una máquina crítica está parada y la pieza de repuesto necesaria no llegará por barco hasta dentro de seis semanas? Estos tiempos son cada vez más cosa del pasado. Las conexiones ferroviarias de la nueva Ruta de la Seda reducen el tiempo de transporte de China a Europa a dos o tres semanas, lo que supone un verdadero cambio para la adquisición de piezas industriales.
Para las empresas de MRO, esto significa oportunidades estratégicas completamente nuevas. En lugar de tener que mantener enormes almacenes en Europa, pueden actuar con mayor flexibilidad y seguir entregando rápidamente. Esto cambia por completo el cálculo de Aprovisionamiento MRO de Asia.
Algo más que trenes más rápidos
Sin embargo, la Ruta de la Seda es más que una simple ruta de transporte. Crea nuevos centros comerciales y cambia toda la infraestructura entre Oriente y Occidente. Las empresas proveedoras se benefician de la mejora de los trámites aduaneros, la normalización de los procedimientos y la reducción de las trabas burocráticas.
Cabe destacar el desarrollo de centros logísticos a lo largo de la ruta. Éstos actúan como centros de almacenamiento provisional y permiten a los distribuidores MRO situar las mercancías estratégicamente. Una pieza de recambio puede almacenarse temporalmente en un centro logístico kazajo y transportarse a Alemania, Polonia o Italia según sea necesario.
Nuevas oportunidades para las empresas proveedoras de MRO
¿Qué significa esto en términos concretos para la contratación pública? Las empresas internacionales de compras pueden ahora trabajar con proveedores industriales chinos de MRO como si fueran vecinos europeos. La capacidad de planificación aumenta considerablemente cuando los plazos de entrega son fiables y se pueden calcular los costes de transporte.
Otra ventaja es que la nueva Ruta de la Seda es menos susceptible a las perturbaciones que afectan regularmente al transporte marítimo. Los atascos en el Canal de Suez o las huelgas en los puertos no afectan al transporte ferroviario a través de Eurasia.
La calidad se une a la rapidez
Los proveedores chinos de automatización han invertido mucho en calidad en los últimos años. Combinadas con las nuevas opciones de transporte, están surgiendo alternativas atractivas a las fuentes de suministro establecidas. Para muchas piezas industriales, los proveedores chinos ya no son solo la opción barata, sino también la rápida.
Esto es especialmente importante para los servicios de mantenimiento, reparación y revisión que están sometidos a presiones de tiempo. Cuando una línea de producción está parada, cada día cuenta. La posibilidad de adquirir piezas de repuesto de alta calidad en China en un tiempo récord cambia significativamente las opciones estratégicas.
Retos pendientes
Por supuesto, no todo es coser y cantar. Las barreras lingüísticas, las diferentes normas de calidad y las diferencias culturales siguen siendo retos en el aprovisionamiento de MRO en China. Aquí es donde se hace evidente el valor de las empresas de MRO con experiencia que pueden superar estos obstáculos para sus clientes.
También influye la estabilidad política de los países de tránsito. La nueva Ruta de la Seda atraviesa regiones que no siempre son predecibles. Por ello, la gestión del riesgo se está convirtiendo en un factor importante para el éxito de las estrategias de aprovisionamiento de MRO.
El futuro sobre raíles
La nueva Ruta de la Seda ha hecho que el aprovisionamiento de MRO en China deje de ser un segmento de nicho y se convierta en una alternativa seria para las empresas europeas. Las empresas de suministros MRO que aprovechan estas oportunidades de forma inteligente pueden ofrecer a sus clientes mejores condiciones y plazos de entrega más cortos.
La cuestión ya no es si la Ruta de la Seda cambiará el abastecimiento, sino con qué rapidez pueden adaptarse las empresas a las nuevas oportunidades.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la Nueva Ruta de la Seda?
La Nueva Ruta de la Seda, también llamada Belt and Road Initiative, es un programa de infraestructuras impulsado por China para crear rutas comerciales entre Asia, Europa y África. Para la logística son especialmente relevantes las conexiones ferroviarias de mercancías a través de Eurasia. Ofrecen una alternativa a la vía marítima y han cambiado las posibilidades de aprovisionamiento de piezas industriales en China.
¿Cuánto tarda el transporte ferroviario de China a Europa?
Los trenes de mercancías de las rutas de la Nueva Ruta de la Seda tardan normalmente entre dos y tres semanas de China a Europa. Por lo general, son así bastante más rápidos que el transporte marítimo y más baratos que el transporte aéreo. El tiempo de tránsito real depende de la ruta, del despacho en frontera y de la situación actual en los países de tránsito.
¿Qué ventajas ofrece el ferrocarril frente a la vía marítima para los repuestos procedentes de China?
Además del menor tiempo de tránsito, el transporte ferroviario es menos vulnerable a perturbaciones como los atascos en el canal de Suez o las huelgas portuarias. Los plazos de entrega son más previsibles y las existencias pueden ser menores. Los centros logísticos a lo largo de la ruta permiten además almacenar temporalmente la mercancía y reexpedirla a distintos países europeos según las necesidades.
¿Qué riesgos tiene el sourcing MRO en China?
Los retos son las barreras lingüísticas, los distintos estándares de calidad y las diferencias culturales en la forma de colaborar. A ello se suma la situación política en los países de tránsito de la ruta ferroviaria. Una gestión de riesgos bien pensada, con especificaciones claras, inspecciones de calidad y rutas de transporte alternativas, así como socios de compras experimentados, ayudan a limitar estos riesgos. Así, el sourcing en China se vuelve planificable.