Brasil es el mayor mercado industrial de Sudamérica. Celulosa y papel, minería, acero, automoción, alimentación y química tienen allí plantas grandes y a menudo muy modernas. Muchas de estas instalaciones proceden de fabricantes europeos. Y muchos responsables de mantenimiento en Brasil conocen el mismo problema: el repuesto es en Europa un artículo estándar, pero en Brasil se convierte en un proyecto.
Este artículo explica por qué los repuestos para plantas brasileñas deben planificarse de otra manera y qué deberían tener en cuenta compras y mantenimiento.
Por qué Brasil es diferente
Un sistema de importación complejo
Brasil tiene uno de los sistemas fiscales y de importación más complejos del mundo. Además del arancel de importación, las mercancías importadas soportan otros impuestos federales y estatales. Su importe depende de la clasificación arancelaria, llamada NCM en Brasil, y en parte del estado federado. Para los compradores, esto significa que el precio en fábrica en Europa dice poco sobre los costes reales en Brasil.
Homologaciones y certificaciones
Para determinados grupos de productos, Brasil exige una evaluación de la conformidad por parte del INMETRO, el instituto nacional de metrología y calidad. Pueden verse afectados, por ejemplo, ciertos componentes eléctricos. Si un repuesto está sujeto a certificación obligatoria y falta el justificante, la importación puede fracasar.
Distancias
Muchas plantas están lejos, en el interior del país, como las fábricas de celulosa en medio de sus plantaciones de eucalipto o las minas de Minas Gerais. También dentro de Brasil el trayecto desde el puerto o el aeropuerto hasta la planta lleva tiempo.
Una industria local fuerte
Brasil cuenta con una industria proveedora propia y competitiva. Muchos fabricantes internacionales producen en el país. Para algunas piezas existen marcas nacionales que son equivalentes y no requieren importación.
En Brasil no gana quien pide más rápido. Gana quien sabe antes qué necesita.
Cinco principios para la planificación de repuestos
1. Prever más antelación
Lo que en Europa está en pocos días en el distribuidor tarda bastante más en llegar a una planta en Brasil si hay que importarlo. Planifique las paradas de mantenimiento y las reposiciones de almacén con la correspondiente mayor antelación. Los pedidos para una parada programada deberían salir pronto, no en el último mes.
2. Tener las piezas críticas en la planta
Como las compras urgentes desde el extranjero son laboriosas, para las piezas críticas importadas compensa un stock mayor que en una planta comparable en Europa. La ecuación es: capital inmovilizado frente a riesgo de parada. En Brasil, el resultado favorece al almacén con más frecuencia.
3. Comprobar la equivalencia local
Para cada pieza importada merece la pena preguntarse: ¿existe una marca nacional o una pieza del mismo fabricante producida en el país? Eso ahorra costes de importación y tiempo. Es importante comprobar técnicamente la equivalencia con rigor, para no montar por motivos de coste una pieza inadecuada.
4. Agrupar las necesidades
Cada importación genera costes fijos de documentación, tramitación y despacho. Por eso, importar piezas pequeñas sueltas suele no ser rentable. Agrupe las necesidades en pedidos más grandes y planificados, por ejemplo cada trimestre o antes de las paradas.
5. Mantener en orden la clasificación y los documentos
La clasificación NCM correcta, unas descripciones técnicas completas y unas facturas correctas no son una mera formalidad en Brasil. Los errores provocan retrasos o liquidaciones complementarias. Trabaje con proveedores que conozcan los requisitos y preparen los documentos en consecuencia.
El orden correcto de las preguntas
Antes de pedir un repuesto para una planta brasileña, ayuda seguir un orden fijo de preguntas. Primero: ¿la pieza es realmente crítica o basta con un pedido posterior? Segundo: ¿existe una fuente nacional equivalente? Tercero: si no la hay, ¿se puede agrupar la necesidad con otras piezas importadas? Cuarto: ¿están aclaradas la clasificación, la descripción técnica y las posibles obligaciones de certificación? Quien responde a estas cuatro preguntas en cada pedido importante evita la mayoría de las sorpresas.
Ex-Tarifário: un instrumento que conviene conocer
Brasil dispone del Ex-Tarifário, un régimen por el que puede reducirse el arancel de importación de determinados bienes de capital y de bienes de informática y telecomunicaciones cuando no existe una producción nacional equivalente. El régimen está sujeto a condiciones y procedimientos y afecta sobre todo a máquinas e instalaciones, menos a piezas de desgaste sueltas. No obstante, en componentes de mayor tamaño o modernizaciones de instalaciones puede merecer la pena estudiar la posibilidad con un asesor especializado.
Ejemplo: celulosa y tisú
Brasil es uno de los grandes productores de celulosa del mundo, y la producción de tisú también crece. Estas plantas funcionan de forma continua, a menudo las 24 horas y durante largos periodos sin interrupción. Una parada no programada es cara, y las paradas programadas son cortas y muy ajustadas.
Para la planificación de repuestos, esto significa:
- Los grandes componentes, como rodamientos de rodillos, reductores o bombas, se planifican mucho antes de la parada.
- Las piezas de desgaste como telas formadoras, fieltros, rasquetas y juntas se pueden calcular en ciclos fijos y son adecuadas para acuerdos marco.
- La electrónica y la tecnología de accionamientos de fabricantes europeos suelen ser piezas importadas con riesgo de descatalogación.
- Debido al aislamiento de algunas plantas, el almacén de planta tiene que cubrir más que en una ciudad con red de distribuidores.
Patrones similares se dan en la minería y en la industria siderúrgica, que también tienen una fuerte presencia en Brasil.
Escenario típico: la parada que llegó demasiado pronto
Una planta planifica su parada anual de mantenimiento. La lista de repuestos se elabora dos meses antes, como es habitual en la planta hermana europea. Varias posiciones son piezas importadas de Europa. Con algunas todo sale bien. En otras falta un documento; en una, la clasificación es objeto de discusión. Las piezas siguen retenidas en el despacho mientras empieza la parada. Mantenimiento tiene que aplazar trabajos y parte de las intervenciones se desplaza al año siguiente.
Al año siguiente, la planificación empieza antes, las piezas importadas se compran en un pedido agrupado y los documentos se acuerdan previamente con el proveedor. La parada transcurre según lo previsto.
¿Almacén de planta, consignación o contrato marco?
Para el almacenamiento existen varios modelos. El almacén de planta clásico le da control total, pero inmoviliza capital. Un stock en consignación, en el que el proveedor pone la mercancía a disposición en la planta y solo la factura cuando se retira, aligera el balance, pero exige un proveedor con presencia en el país. Los contratos marco con pedidos de entrega fijos son adecuados para piezas de desgaste planificables. En la práctica, muchas plantas combinan los tres modelos, en función de la criticidad y la planificabilidad de cada pieza.
Errores frecuentes en las plantas de Brasil
- Adoptar sin revisar las antelaciones de planificación europeas
- Importar piezas pequeñas sueltas en lugar de agrupar necesidades
- Redactar descripciones técnicas demasiado escuetas, de modo que la clasificación se vuelve discutible
- No comprobar las alternativas nacionales o utilizarlas sin comprobarlas
- Descubrir las obligaciones de certificación en el momento de la importación
Idioma e interlocutores
El mantenimiento en Brasil habla portugués. Las consultas técnicas a los fabricantes en Europa suelen hacerse en inglés, a veces pasando por varias etapas. Cada traducción es una fuente de errores. Un proveedor con interlocutores locales de habla portuguesa y acceso a los fabricantes en Europa acorta esta cadena de forma notable.
KTB en Brasil
KTB tiene sus raíces en la exportación de repuestos y piezas de desgaste a Latinoamérica y está presente en el país con KTB do Brasil. Nuestra sede nacional se encuentra en Campinas, en el estado de São Paulo, y contamos con otras representaciones, entre otras, en Belo Horizonte y Porto Alegre. Junto con nuestra sede central en Hamburgo, combinamos el acceso a fabricantes europeos con interlocutores que hablan portugués y conocen los procedimientos brasileños.
Cómo compramos repuestos en todo el mundo lo encontrará en nuestra página sobre compras. Cómo se pueden reducir costes mediante compras agrupadas lo muestra nuestra página sobre optimización de costes.
Conclusión
Una planta en Brasil necesita una estrategia de repuestos propia. Más antelación, stocks mayores de piezas críticas importadas, la comprobación de alternativas locales, pedidos agrupados y documentos en orden marcan la diferencia. Global sourcing significa aquí, sobre todo, saber qué funciona en el país y qué no, y disponer de una vía fiable para el resto.
¿Gestiona una planta en Brasil y quiere mejorar su suministro de repuestos? Escríbanos a través de la página de contacto.
Preguntas frecuentes
¿Por qué la compra de repuestos para Brasil suele tardar más?
Brasil tiene un sistema de importación complejo, con varios impuestos, una clasificación arancelaria propia y, en parte, certificaciones obligatorias del INMETRO. A ello se suman los requisitos documentales y, a menudo, grandes distancias hasta las plantas del interior. Cada uno de estos pasos requiere tiempo. Los errores en la clasificación o en los documentos provocan rápidamente nuevos retrasos.
¿Qué es la NCM en Brasil?
NCM significa Nomenclatura Comum do Mercosul, la nomenclatura arancelaria común de los Estados del Mercosur. Se basa en el Sistema Armonizado internacional y determina qué aranceles e impuestos se aplican a una mercancía y qué requisitos rigen. Una clasificación NCM correcta es decisiva en toda importación a Brasil, también en el caso de los repuestos.
¿Qué es el Ex-Tarifário?
El Ex-Tarifário es un régimen brasileño que permite reducir el arancel de importación de determinados bienes de capital y de bienes de informática y telecomunicaciones cuando no existe una producción nacional equivalente. Afecta sobre todo a máquinas e instalaciones, menos a repuestos sueltos. En proyectos de mayor envergadura merece la pena estudiarlo con un asesor especializado.
¿Conviene almacenar más repuestos en Brasil que en Europa?
Para las piezas críticas importadas, por lo general sí. Como las compras urgentes desde el extranjero son laboriosas y requieren tiempo, el equilibrio entre capital inmovilizado y riesgo de parada se inclina con más frecuencia a favor de un stock mayor. Para las piezas que se consiguen en el país con calidad equivalente, no es así. Por eso merece la pena comprobar si existen alternativas nacionales para cada pieza importada.