En resumen
Un cojinete de fricción es un apoyo en el que el eje y la superficie del cojinete se deslizan entre sí, separados por una película lubricante o un material antifricción.
Contenido
¿Qué es Cojinete de fricción?
En el cojinete de fricción no hay elementos rodantes. El eje gira o se desplaza linealmente dentro de un casquillo o de una semicarcasa. Según el tipo, una película lubricante portante separa las superficies o es el propio material del cojinete el que asegura una fricción baja. Los cojinetes de fricción son insensibles a los golpes, funcionan en silencio, requieren poco espacio y son adecuados también para movimientos oscilantes y giros lentos, en los que los rodamientos tienden a sufrir marcas en las pistas.
Los cojinetes de fricción hidrodinámicos generan la película lubricante por el propio movimiento de giro; se utilizan en grandes turbomáquinas, compresores y motores eléctricos. Los cojinetes hidrostáticos reciben la presión del aceite de una bomba externa. Los casquillos sin mantenimiento o de bajo mantenimiento son de bronce sinterizado impregnado en aceite, de materiales compuestos con capa deslizante o de plástico. Las magnitudes características son el diámetro interior y exterior, el ancho, el material, la presión superficial admisible, la velocidad de deslizamiento y el rango de temperatura.
El desgaste se manifiesta por un mayor juego del cojinete, estrías o marcas de gripado. Las causas frecuentes son la falta de lubricante, la suciedad, el apoyo en los bordes por errores de alineación y el funcionamiento fuera de la carga admisible.
En la práctica: mantenimiento y compras
Para un casquillo deben indicarse el diámetro interior y exterior, el ancho, en su caso las dimensiones de la valona, el material y el tipo de lubricación. En las grandes semicarcasas de turbomáquinas suelen ser necesarios el plano o la referencia del fabricante, porque el revestimiento antifricción y las tolerancias son específicos de cada instalación.
Sinónimos y abreviaturas: plain bearing · sleeve bearing · cojinete de deslizamiento · casquillo de fricción · buje (LatAm)
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un cojinete de fricción y un rodamiento?
En el rodamiento ruedan bolas o rodillos; en el cojinete de fricción se deslizan superficies entre sí. Los rodamientos tienen una fricción de arranque baja y están normalizados. Los cojinetes de fricción soportan mejor los golpes y las vibraciones, funcionan con menos ruido y requieren menos espacio radial. Con una lubricación correcta, los cojinetes de fricción hidrodinámicos alcanzan vidas útiles muy largas, pero son sensibles a la falta de aceite.
¿Qué es un cojinete de fricción sin mantenimiento?
Se trata de casquillos que funcionan sin relubricación. Son, por ejemplo, de materiales compuestos con una capa deslizante de baja fricción, de bronce sinterizado impregnado en aceite o de plásticos técnicos. Su capacidad de carga y su velocidad de deslizamiento son limitadas, y la vida útil depende del desgaste de la capa deslizante. Son habituales en movimientos oscilantes y lineales lentos.
¿Qué datos se necesitan para sustituir un casquillo de fricción?
Son importantes el diámetro interior y exterior con su tolerancia, el ancho, en los casquillos con valona el diámetro y el espesor de la valona, el material y los datos de lubricación. También ayudan el tipo de movimiento, la carga, la temperatura y el fluido. Como se ofrecen las mismas dimensiones en distintos materiales, debería conocerse, a ser posible, el material original.
¿Cómo se reconoce un cojinete de fricción desgastado?
Los indicios típicos son un juego perceptible del eje, ruidos inusuales, una temperatura elevada, valores de vibración crecientes o partículas metálicas en el lubricante. En los cojinetes con circulación de aceite, la temperatura del cojinete y el análisis del aceite muestran el estado de forma temprana. Las estrías, las marcas de gripado o las capas deslizantes fundidas son visibles al desmontarlo.