En resumen
Un retén radial es una junta para ejes giratorios cuyo labio con muelle apoya radialmente sobre el eje y mantiene el lubricante dentro de la carcasa.
Contenido
¿Qué es Retén radial?
Los retenes radiales sellan los pasos de eje de reductores, motores eléctricos, bombas y soportes de rodamientos. Mantienen el aceite o la grasa en la carcasa e impiden la entrada de polvo y salpicaduras de agua. Una fina película lubricante bajo el labio de estanqueidad garantiza poca fricción y poco desgaste.
Un retén radial consta de un anillo de refuerzo metálico, el labio de estanqueidad de elastómero o PTFE y un muelle de tracción. Las dimensiones y formas constructivas se describen en DIN 3760 e ISO 6194; están extendidas las versiones con exterior recubierto de goma o metálico, con o sin labio guardapolvo adicional. Un retén se designa por el diámetro del eje, el diámetro del alojamiento y la anchura, por ejemplo 40 x 62 x 8. Otros parámetros son el material, la velocidad periférica admisible, la temperatura y la presión diferencial.
Las causas de fallo frecuentes son superficies de eje marcadas o dañadas, la marcha en seco, labios endurecidos por sobrecalentamiento, la entrada de suciedad y la sobrepresión en la carcasa, para la que los retenes estándar no están diseñados. También los errores de montaje, como el prensado inclinado o los daños en los cantos del eje, provocan fugas tempranas.
En la práctica: mantenimiento y compras
En la consulta deberían indicarse, además de las tres medidas, la forma constructiva, el material, el fluido, la velocidad y la temperatura. Si el eje presenta una huella de desgaste, ayuda un montaje desplazado o un casquillo de protección del eje; de lo contrario, el retén nuevo también perderá estanqueidad rápidamente.
Sinónimos y abreviaturas: retén · retén de aceite · sello de aceite (LatAm) · rotary shaft seal · oil seal
Preguntas frecuentes
¿Cómo se lee la designación de un retén radial?
Los números indican el diámetro del eje, el del alojamiento en la carcasa y la anchura en milímetros, por ejemplo 35 x 52 x 7. Se completan con la forma constructiva, por ejemplo con o sin labio guardapolvo, y el material del labio, como NBR o FKM. Algunas designaciones incluyen además datos sobre el sentido de giro o sobre estructuras de retorno en el labio.
¿Cuál es la diferencia entre un retén radial y un cierre mecánico?
El retén radial sella con un labio radialmente sobre la superficie del eje y es adecuado para lubricantes con poca presión diferencial. El cierre mecánico sella axialmente entre dos anillos lapeados con precisión y se utiliza sobre todo en bombas y agitadores para fluidos de proceso y presiones más altas. Es más complejo y más caro que un retén radial.
¿Qué requisitos impone un retén radial al eje?
La superficie de rodadura debe ser suficientemente dura, redonda y lisa, y debería mecanizarse sin estrías helicoidales para que no se bombee aceite hacia fuera ni suciedad hacia dentro. Un chaflán de entrada en el canto del eje facilita el montaje. Si el eje está marcado en la zona de estanqueidad, un casquillo fino de protección puede crear una nueva superficie de rodadura sin cambiar el eje.
¿Por qué pierde estanqueidad rápidamente un retén nuevo?
Los motivos frecuentes son un eje marcado, daños en el labio al deslizarlo sobre cantos o chaveteros, un montaje inclinado, la marcha en seco durante el arranque o un material inadecuado para el fluido y la temperatura. También una presión interna elevada en la carcasa, por ejemplo por un respiradero obstruido, puede hacer que el labio se levante.