In breve
L’interruttore salvamotore è un apparecchio che disinserisce i motori in caso di sovraccarico, mancanza di fase e cortocircuito e che consente anche la manovra manuale.
Indice
Che cos’è Interruttore salvamotore?
L’interruttore salvamotore riunisce più funzioni: avvia e arresta un motore, lo protegge dal surriscaldamento con uno sganciatore di sovraccarico termico o elettronico regolabile e interrompe le correnti di cortocircuito con uno sganciatore magnetico istantaneo. Molti apparecchi rilevano inoltre la mancanza di fase. In molte partenze motore sostituisce così la combinazione di fusibile e relè termico.
Lo sganciatore di sovraccarico viene regolato sulla corrente nominale del motore; ogni apparecchio ha a tale scopo un campo di regolazione limitato. Lo sganciatore di cortocircuito interviene a un multiplo fisso della corrente impostata. Le grandezze caratteristiche sono campo di regolazione, tensione nominale, potere di interruzione in cortocircuito e classe di intervento. Accessori come contatti ausiliari, contatti di segnalazione, sganciatori di minima tensione e a lancio di corrente si montano lateralmente o frontalmente. Spesso il salvamotore viene combinato con un contattore in una partenza motore. I requisiti sono descritti dalla serie di norme IEC/EN 60947.
Nei quadri elettrici di pompe, ventilatori e sistemi di trasporto l’interruttore salvamotore è uno standard. Gli interventi indicano di solito una causa nel motore o nella macchina azionata, ad esempio cuscinetti duri, blocco o mancanza di fase.
In pratica: manutenzione e acquisti
Per la sostituzione contano campo di regolazione adatto alla corrente del motore, potere di interruzione in cortocircuito nel punto di installazione, taglia e accessori presenti come i contatti ausiliari. Se un salvamotore interviene ripetutamente, prima della sostituzione andrebbe chiarita la causa nell’azionamento.
Sinonimi e abbreviazioni: salvamotore · motor protection circuit breaker · MPCB · interruttore magnetotermico salvamotore
Domande frequenti
Qual è la differenza tra interruttore salvamotore e interruttore magnetotermico?
L’interruttore magnetotermico per la protezione delle linee protegge cavi e conduttori da sovraccarico e cortocircuito e ha curve di intervento fisse. Il salvamotore è adattato ai motori: il suo sganciatore di sovraccarico viene regolato esattamente sulla corrente del motore, tollera le correnti di spunto e spesso rileva la mancanza di fase. Per le partenze motore è quindi la scelta adatta.
Come si regola correttamente un interruttore salvamotore?
Lo sganciatore di sovraccarico viene di norma regolato sulla corrente nominale indicata sulla targhetta del motore, in funzione della tensione e del collegamento effettivamente utilizzati. Scostamenti hanno senso solo secondo le indicazioni del produttore. Un valore troppo alto mette a rischio il motore, uno troppo basso provoca interventi intempestivi. La corrente del motore deve rientrare nel campo di regolazione dell’apparecchio.
Quali dati servono per sostituire un interruttore salvamotore?
Sono importanti la designazione del tipo, il campo di regolazione, la tensione nominale, il potere di interruzione in cortocircuito richiesto e la taglia per il montaggio. Altrettanto rilevanti sono gli accessori montati, come contatti ausiliari o sganciatori di minima tensione, ed eventuali moduli di collegamento al contattore. Una foto del fronte fornisce di solito tutti i dati.
Perché il salvamotore interviene continuamente?
Possibili motivi sono sovraccarico dovuto alla macchina azionata, cuscinetti duri, avviamenti troppo lunghi o frequenti, mancanza di fase, squilibrio di tensione, valore di regolazione errato o un danno all’avvolgimento. Anche temperature ambiente elevate nel quadro elettrico influenzano gli sganciatori termici. La misura della corrente su tutte e tre le fasi e la misura di isolamento del motore aiutano a trovare la causa.