Em resumo
Um disjuntor-motor é um aparelho de manobra que desliga motores em caso de sobrecarga, falta de fase e curto-circuito e que permite também a manobra manual.
Índice
O que é Disjuntor-motor?
O disjuntor-motor reúne várias funções: liga e desliga um motor, protege-o contra sobreaquecimento com um disparador de sobrecarga térmico ou eletrónico regulável e interrompe correntes de curto-circuito com um disparador magnético instantâneo. Muitos aparelhos detetam ainda a falta de fase. Assim, substitui em muitas saídas de motor a combinação de fusível e relé de sobrecarga.
O disparador de sobrecarga é regulado para a corrente nominal do motor; cada aparelho tem para isso uma gama de regulação limitada. O disparador de curto-circuito atua num múltiplo fixo da corrente regulada. As grandezas características são a gama de regulação, a tensão nominal, o poder de corte em curto-circuito e a classe de disparo. Acessórios como contactos auxiliares, contactos de sinalização, bobinas de mínima tensão e bobinas de disparo são montados lateralmente ou na frente. O disjuntor-motor é frequentemente combinado com um contactor para formar uma saída de motor. Os requisitos são descritos pela série de normas IEC/EN 60947.
Nos quadros elétricos de bombas, ventiladores e sistemas de transporte, o disjuntor-motor é padrão. Os disparos indicam geralmente uma causa no motor ou na máquina acionada, por exemplo rolamentos presos, bloqueio ou falta de fase.
Na prática: manutenção e compras
Para a substituição contam a gama de regulação adequada à corrente do motor, o poder de corte em curto-circuito no local de instalação, o tamanho e os acessórios existentes, como contactos auxiliares. Se um disjuntor-motor disparar repetidamente, a causa no acionamento deve ser esclarecida antes da substituição.
Sinónimos e abreviaturas: motor protection circuit breaker · MPCB · disjuntor de proteção de motor · guarda-motor · disjuntor motor (BR)
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre disjuntor-motor e disjuntor de proteção de linha?
O disjuntor de proteção de linha (disjuntor modular) protege cabos e condutores contra sobrecarga e curto-circuito e tem curvas de disparo fixas. O disjuntor-motor está adaptado aos motores: o seu disparador de sobrecarga é regulado exatamente para a corrente do motor, tolera correntes de arranque e deteta muitas vezes a falta de fase. Por isso, é a escolha adequada para as saídas de motor.
Como se regula corretamente um disjuntor-motor?
O disparador de sobrecarga é, em regra, regulado para a corrente nominal indicada na placa de características do motor, de acordo com a tensão e a ligação efetivamente utilizadas. Só fazem sentido desvios segundo as indicações do fabricante. Um valor demasiado alto põe o motor em risco; um valor demasiado baixo provoca disparos intempestivos. A corrente do motor tem de estar dentro da gama de regulação do aparelho.
Que dados são necessários para substituir um disjuntor-motor?
São importantes a designação do tipo, a gama de regulação, a tensão nominal, o poder de corte em curto-circuito exigido e o tamanho para a montagem. São igualmente relevantes os acessórios montados, como contactos auxiliares ou bobinas de mínima tensão, e eventuais módulos de ligação ao contactor. Uma fotografia da frente fornece geralmente todos os dados.
Porque é que o disjuntor-motor dispara repetidamente?
Os motivos possíveis são sobrecarga pela máquina acionada, rolamentos presos, arranques demasiado longos ou frequentes, falta de fase, desequilíbrio de tensões, valor de regulação errado ou um defeito no enrolamento. Também as temperaturas ambiente elevadas no quadro elétrico influenciam os disparadores térmicos. A medição da corrente nas três fases e a medição do isolamento do motor ajudam a encontrar a causa.