Container sind für den weltweiten Handel essenzielle Grundbausteine. Für reibungslose Produktionsabläufe in den Werken unserer Kunden sind wir von KTB Hamburg weltweit im Einsatz. Um Beschaffungskosten zu minimieren und MRO-Waren unkompliziert per Schiff, Schienenfahrzeug oder Straßenfahrzeug zu transportieren, werden in Logistik- und Speditionsbranchen genormte Containerarten genutzt. Container aus geriffeltem Stahlblech sind leicht und sicher stapelbar und lassen sich so kostengünstig transportieren.
Vorteile von ISO-Normen für Container im weltweiten Transport
- Durch genormte Größen für Container können diese weltweit an Häfen und Grenzen eingesetzt werden, ohne dass die Ware umgeladen werden müsste.
- Genormte Container können sicher gestapelt werden, was unabdingbar für die sichere und energiesparende Verschiffung und Lagerung ist.
- Genormte Container können auf Schiffen, Straßen- und Schienenfahrzeugen transportiert werden. Wird das Transportmittel bei längeren Transportwegen gewechselt, ist kein Umladen der Ware nötig.
- Transportflächen auf Schiffen, Paletten zur Beladung von Containern und Gabelstapler werden entsprechend der üblichen ISO-Normen für Container angefertigt. Logistik-Unternehmen und Transportdienstleister können nur mit genormten Containern reibungslos Lieferungen ausführen.
Standard-Maße für Container
Standard-Container werden international auch als General Purpose Container oder Dry Vans bezeichnet. Die gängigsten ISO-Normgrößen für Container betragen 20 Fuß oder 40 Fuß. Für High-Cube Container gilt eine Standard-Länge von 45 Fuß. Alle Größen gibt es in verschiedenen Ausführungen für unterschiedliche Zwecke und Ladungen. Der übliche Dry Van ohne zusätzliche Bezeichnungen meint einen geschlossenen 20 Fuß Container mit einseitiger Öffnung an einer der Stirnseiten.
| 20 Fuß Container | 40 Fuß Container | 45 Fuß High-Cube Container | |
| Länge, Breite, Höhe | 20 x 8 x 8,6 Fuß(606 x 244 x 259 cm) | 40 x 8 x 8,6 Fuß(1219 x 244 x 259 cm) | 45 x 8 x 9,6 Fuß(1372 x 244 x 290 cm) |
| Innenraum | 590 x 235 x 239 cm | 1203 x 235 x 239 cm | 1356 x 235 x 270 cm |
| Volumen | 33,1 m³ | 67,5 m³ | 86,1 m³ |
| Eigengewicht | 2,3 t | 4 t | 4,8 t |
| Maximales Fassungsvermögen | 21,7 t | 26,5 t | 25,7 t |
| Gesamtgewicht (gefüllt) | 24 t | 30,5 t | 30,5 t |
Sondermodelle für spezielle Ladungen
Als Import-Export Profis in Hamburg organisieren unsere KTB Teams regelmäßig internationale Lieferungen von Ersatzteilen, Verschleißteilen und schwer zu beschaffenden Wartungsteilen, um den Workflow in Produktionsstätten unserer Kunden lückenlos zu unterstützen. Für einige Liefer- und Transportarten reichen Standard-Container nicht aus – glücklicherweise gibt es eine Vielfalt an Sondermodellen, die ebenso unkompliziert wie die Dry Vans verladen werden können und nahezu jedes Liefergut fassen können:
Beispiele für Sonderausstattungen
- Laschen für Gabelstapler
- Greifkanten für Kräne
- Schienenauslassungen (Gooseneck-Tunnel) zur Befestigung
Weitere übliche Containertypen im Überblick
| Side Door Container | · Doppeltüren befinden sich auch an einer Längsseite des Containers· Empfehlenswert zum Beladen mit Gabelstapler |
| Double Door Container | · Doppeltüren befinden sich an beiden Stirnseiten· Empfehlenswert für LKW-Transporte |
| High Cube Container | · Höher als Standard-Container· Mit zusätzlichen Sicherungslaschen ausgestattet· Das Volumen ist größer, das Fassungsvermögen in Tonnen aber etwas geringer als bei Standard-Modellen |
| Bulk Container | · Schüttgutcontainer zum Beladen per Schlauch· Verfügt über Einfüllringe auf der Oberseite· Empfehlenswert zum Verladen von Kleinstteilen in großer Menge |
| Open Top Container | · Wird auch als Softtop-Box bezeichnet · Nicht stapelbar· Empfehlenswert zum Verladen von Gütern mit Übergröße |
| Flat Container | · Behälter ohne Seitenwände mit verstärktem Boden· Empfehlenswert für sperrige Güter |
| Plat Container | · Container mit verstärktem Boden ohne Seitenwände· Schienenauslassungen zum Verladen mit Gabelstapler· Empfehlenswert für schwere Maschinen und andere Waren mit Übergröße |
| Belüfteter Container | · Im Inneren von ventilierten Containern findet Luftaustausch statt· Die Belüftung geschieht über wasserdichte Luftschlitze oder Ventilatoren an den Stirnseiten· Auch als Kaffeecontainer bekannt, da sie sich zum Transport bestimmter Lebensmittel eignen |
| Integral Container | · Container mit eingebautem Kühlaggregat· Notwendig für den Transport frischer Lebensmittel |
| Porthole Container | · Besser isolierte Alternative zum Integral Kühlcontainer |
| Tank-Container | · Tank-Container können ebenfalls per Schlauch befüllt und entladen werden· Der Innenraum ist mit einem großen Kanister für Flüssigkeiten ausgestattet· Außenwände sind nicht nötig |
TEU und FEU – Gängige Abkürzungen für Transportwaren
Im internationalen Handel kommen häufiger die Abkürzungen TEU und FEU zum Einsatz, um das Warenvolumen zum Beladen leichter abschätzen zu können. Diese Abkürzungen werden mitunter auch als Maßeinheiten für Waren angegeben:
- TEU steht für „twenty foot equivalent unit“ – Waren mit 1 TEU passen also in 20 Fuß Standardcontainer
- Als Einheit für den 40-Fuß Dry Van gilt FEU – 2 TEU entsprechen von der Menge her also 1 FEU
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Häufige Fragen
Welche Maße hat ein 20-Fuß-Container?
Ein 20-Fuß-Standardcontainer ist außen etwa 6,06 Meter lang, 2,44 Meter breit und 2,59 Meter hoch. Der Innenraum misst rund 5,90 mal 2,35 mal 2,39 Meter, das Volumen beträgt etwa 33 Kubikmeter. Die genauen Werte können je nach Hersteller und Bauart leicht abweichen, weshalb vor der Beladung die Containerdaten geprüft werden sollten.
Was bedeuten TEU und FEU?
TEU steht für Twenty-foot Equivalent Unit und entspricht der Kapazität eines 20-Fuß-Containers. FEU steht für Forty-foot Equivalent Unit, also einen 40-Fuß-Container. Ein FEU entspricht zwei TEU. Die Einheiten werden genutzt, um Ladevolumen, Schiffskapazitäten und Hafenumschlag einheitlich anzugeben. Im Alltag geben Reedereien und Spediteure Frachtraten und Kapazitäten häufig in diesen Einheiten an.
Welche Containerarten gibt es für besondere Ladungen?
Neben dem Standardcontainer gibt es unter anderem High-Cube-Container mit größerer Höhe, Open-Top-Container für übergroße Güter, Flat-Racks für sperrige oder schwere Maschinen, Side-Door-Container mit seitlicher Öffnung, belüftete Container, Kühlcontainer sowie Tank- und Bulk-Container für Flüssigkeiten und Schüttgut. Die Wahl richtet sich nach Ware, Gewicht und Beladeart.
Warum sind ISO-Normen für Container wichtig?
Genormte Maße und Eckbeschläge sorgen dafür, dass Container weltweit auf Schiffen, Lkw und Bahnwaggons transportiert, sicher gestapelt und in Häfen umgeschlagen werden können, ohne die Ware umzuladen. Auch Krane, Stapler und Ladeflächen sind darauf ausgelegt. Das macht den intermodalen Transport effizient und senkt Kosten in der internationalen Logistik.