Les conteneurs sont des éléments de base essentiels pour le commerce mondial. Pour le bon déroulement de la production dans les usines de nos clients, nous sommes de KTB Hambourg sont utilisés dans le monde entier. Afin de minimiser les coûts d'approvisionnement et de transporter facilement les marchandises MRO par bateau, véhicule ferroviaire ou routier, les secteurs de la logistique et de l'expédition utilisent des types de conteneurs normalisés. Les conteneurs en tôle d'acier striée sont empilables facilement et en toute sécurité, ce qui permet de les transporter à moindre coût.
Avantages des normes ISO pour les conteneurs dans le transport mondial
- Grâce à des tailles normalisées pour les conteneurs, ceux-ci peuvent être utilisés dans le monde entier. déployés dans les ports et aux frontières sans avoir à transborder la marchandise.
- Les conteneurs normalisés peuvent être empilés en toute sécurité, ce qui est indispensable pour les un transport maritime sûr et économe en énergie et le stockage.
- Les conteneurs normalisés peuvent être utilisés sur les navires, les véhicules routiers et ferroviaires peuvent être transportés. Si l'on change de moyen de transport pour des trajets plus longs, il n'est pas nécessaire de transborder la marchandise.
- Les surfaces de transport sur les navires, les palettes pour le chargement des conteneurs et les chariots élévateurs sont fabriqués conformément aux normes ISO habituelles pour les conteneurs. Les entreprises de logistique et les prestataires de services de transport ne peuvent effectuer des livraisons sans problème qu'avec des conteneurs normalisés.
Dimensions standard pour les conteneurs
Les conteneurs standard sont également appelés au niveau international Conteneur à usage général ou Vans secs est désigné par le terme "conteneur". Les dimensions normalisées ISO les plus courantes pour les conteneurs sont de 20 pieds ou de 40 pieds. Pour les conteneurs High-Cube, la longueur standard est de 45 pieds. Toutes les tailles existent en différentes versions pour des usages et des chargements différents. Le plus courant Van sec sans désignation supplémentaire, désigne un conteneur fermé de 20 pieds avec une ouverture d'un côté sur l'une des faces.
| Conteneur de 20 pieds | Conteneur de 40 pieds | Conteneur High-Cube de 45 pieds | |
| longueur, largeur, hauteur | 20 x 8 x 8,6 pieds(606 x 244 x 259 cm) | 40 x 8 x 8,6 pieds(1219 x 244 x 259 cm) | 45 x 8 x 9,6 pieds(1372 x 244 x 290 cm) |
| Intérieur | 590 x 235 x 239 cm | 1203 x 235 x 239 cm | 1356 x 235 x 270 cm |
| Volume | 33,1 m³ | 67,5 m³ | 86,1 m³ |
| Poids propre | 2,3 t | 4 t | 4,8 t |
| Capacité maximale | 21,7 t | 26,5 t | 25,7 t |
| Poids total (rempli) | 24 t | 30,5 t | 30,5 t |
Modèles spéciaux pour chargements spéciaux
En tant que professionnels de l'import-export à Hambourg, nos équipes KTB organisent régulièrement des livraisons internationales de pièces de rechange, de pièces d'usure et de pièces de maintenance difficiles à obtenir, afin de soutenir sans faille le flux de travail dans les sites de production de nos clients. Pour certains types de livraison et de transport, les conteneurs standard ne suffisent pas - heureusement, il existe une grande variété de modèles spéciaux qui sont aussi simples à utiliser que les conteneurs de transport. Vans secs et peuvent contenir presque toutes les marchandises :
Exemples d'équipements spéciaux
- Patte pour chariot élévateur
- Bords de préhension pour grues
- Découpes de rails (tunnel Gooseneck) pour la fixation
Aperçu des autres types de conteneurs courants
| Conteneur Side Door | - Les portes doubles se trouvent également sur un côté longitudinal du conteneur - Recommandé pour le chargement avec un chariot élévateur à fourche |
| Conteneur double porte | - Portes doubles sur les deux côtés - recommandé pour le transport par camion |
| Conteneur High Cube | - Plus haut que les conteneurs standard- Équipé de pattes de sécurité supplémentaires- Le volume est plus grand, mais la capacité en tonnes est légèrement inférieure à celle des modèles standard |
| Conteneurs en vrac | - Conteneur pour produits en vrac à charger par tuyau- Dispose d'anneaux de remplissage sur la face supérieure- Recommandé pour le chargement de petites pièces en grande quantité |
| Conteneur à toit ouvert | - Également appelée boîte à toit souple - Non empilable - Recommandée pour le chargement de marchandises surdimensionnées |
| Conteneur plat | - Bac sans parois latérales avec fond renforcé- Recommandé pour les marchandises volumineuses |
| Conteneur Plat | - Conteneur à fond renforcé sans parois latérales- Sorties de rails pour le chargement par chariot élévateur- Recommandé pour les machines lourdes et autres marchandises hors gabarit |
| Conteneur ventilé | - L'air est échangé à l'intérieur des conteneurs ventilés- La ventilation se fait par des fentes d'aération étanches ou des ventilateurs sur les côtés frontaux- Également utilisable en tant que Conteneur à café car ils sont adaptés au transport de certains aliments |
| Conteneur intégral | - Conteneur avec groupe frigorifique intégré- Nécessaire pour le transport d'aliments frais |
| Conteneur Porthole | - Alternative mieux isolée au conteneur frigorifique intégral |
| Conteneur-citerne | - Les conteneurs-citernes peuvent également être remplis et déchargés par tuyau- L'intérieur est équipé d'un grand bidon pour les liquides- Les parois extérieures ne sont pas nécessaires |
TEU et FEU - Abréviations courantes pour les marchandises transportées
Dans le commerce international, les abréviations TEU et FEU sont plus souvent utilisées pour faciliter l'estimation du volume de marchandises à charger. Ces abréviations sont également parfois utilisées comme unités de mesure pour les marchandises :
- TEU signifie "twenty foot equivalent unit" - les marchandises de 1 TEU entrent donc dans des conteneurs standard de 20 pieds.
- L'unité utilisée pour le Dry Van de 40 pieds est l'UFC - 2 UFC correspondent donc à 1 UFC en termes de quantité.
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