En resumen
Una bomba de engranajes es una bomba volumétrica en la que dos ruedas dentadas engranadas llevan el líquido en los huecos entre dientes de la aspiración a la impulsión.
Contenido
¿Qué es Bomba de engranajes?
Al girar las ruedas dentadas, en el lado de aspiración se abren huecos entre los dientes, que se llenan de líquido y lo transportan a lo largo de la pared de la carcasa hasta el lado de impulsión, donde el engrane de los dientes lo desplaza. Las bombas de engranajes son sencillas, robustas y económicas, y se utilizan como bombas de caudal fijo en grupos hidráulicos, como bombas de aceite lubricante y como bombas de trasiego para fluidos viscosos como aceites, resinas o adhesivos.
En la bomba de engranajes externos engranan dos ruedas con dentado exterior; en la bomba de engranajes internos, un piñón con dentado exterior gira dentro de una corona con dentado interior, lo que la hace más silenciosa y con menos pulsación. Los parámetros característicos son la cilindrada por vuelta, el rango de velocidad, la presión máxima, el sentido de giro, el extremo del eje y la brida de fijación. Como la cilindrada está fijada constructivamente, el caudal se varía mediante la velocidad.
El desgaste en los flancos de los dientes, los cojinetes y las placas laterales aumenta los juegos internos, de modo que disminuye el rendimiento. Las causas son las partículas de suciedad, la cavitación por una resistencia de aspiración demasiado alta y la marcha en seco. Debido a su construcción sencilla, las bombas de engranajes desgastadas a menudo se sustituyen completas en lugar de repararse. En grupos hidráulicos críticos conviene tener una bomba adecuada de reserva.
En la práctica: mantenimiento y compras
Para la sustitución se necesitan la cilindrada, el sentido de giro, el extremo del eje, la brida, el tipo de conexión y la presión máxima. Precisamente en las bombas de engranajes, el sentido de giro es decisivo, porque muchas versiones solo pueden funcionar en un sentido.
Sinónimos y abreviaturas: gear pump · bomba de engranajes externos · bomba de engranajes internos · bomba de caudal fijo · bomba de piñones
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre una bomba de engranajes externos e internos?
En la bomba de engranajes externos engranan dos ruedas con dentado exterior; es sencilla y económica, pero comparativamente ruidosa. En la bomba de engranajes internos, un piñón gira dentro de una corona con dentado interior, separados por una pieza de relleno en forma de media luna. Trabaja de forma más silenciosa y con menor pulsación, por lo que a menudo se elige en aplicaciones sensibles al ruido.
¿Cómo se reconoce el sentido de giro de una bomba de engranajes?
El sentido de giro se indica mirando hacia el extremo del eje, es decir, a derechas o a izquierdas. Figura en la designación de tipo o está marcado con una flecha en la carcasa. A menudo, las conexiones de distinto tamaño también delatan el lado de aspiración y el de impulsión. Una bomba montada al revés no bombea o se daña.
¿Qué datos se necesitan para sustituir una bomba de engranajes?
Se necesitan la cilindrada en centímetros cúbicos por vuelta, la presión máxima de servicio, el sentido de giro, la forma del eje, la brida de fijación, la posición y el tipo de las conexiones y el rango de velocidad. En las bombas de proceso se añaden el fluido, la viscosidad, la temperatura, los materiales y el sello del eje. La placa de características y la referencia del fabricante agilizan la identificación.
¿Por qué hace ruido una bomba de engranajes?
Un ruido elevado suele indicar cavitación por una resistencia de aspiración demasiado alta, aceite frío demasiado viscoso o entrada de aire por tuberías de aspiración no estancas. También los cojinetes y flancos de dientes desgastados o una alineación defectuosa con el eje de accionamiento generan ruido. Revisar el lado de aspiración suele ser el primer paso.