En bref
Un disjoncteur moteur est un appareil qui coupe les moteurs en cas de surcharge, de perte de phase et de court-circuit et permet en même temps une commande manuelle.
Sommaire
Disjoncteur moteur : définition
Le disjoncteur moteur réunit plusieurs fonctions : il met un moteur en marche et à l’arrêt, le protège contre l’échauffement au moyen d’un déclencheur de surcharge thermique ou électronique réglable et interrompt les courants de court-circuit grâce à un déclencheur magnétique instantané. De nombreux appareils détectent en outre la perte de phase. Il remplace ainsi, dans beaucoup de départs moteurs, l’association d’un fusible et d’un relais de surcharge.
Le déclencheur de surcharge est réglé sur le courant assigné du moteur ; chaque appareil dispose pour cela d’une plage de réglage limitée. Le déclencheur de court-circuit réagit à un multiple fixe du courant de réglage. Les grandeurs caractéristiques sont la plage de réglage, la tension assignée, le pouvoir de coupure en court-circuit et la classe de déclenchement. Des accessoires comme les contacts auxiliaires, les contacts de signalisation, les déclencheurs à minimum de tension et à émission de courant se montent latéralement ou en façade. Le disjoncteur moteur est souvent associé à un contacteur pour former un départ moteur. Les exigences sont décrites par la série de normes IEC/EN 60947.
Dans les armoires électriques des pompes, ventilateurs et convoyeurs, le disjoncteur moteur est standard. Les déclenchements indiquent le plus souvent une cause au niveau du moteur ou de la machine entraînée, par exemple des roulements durs, un blocage ou une perte de phase.
En pratique : maintenance et achats
Pour un remplacement comptent la plage de réglage adaptée au courant du moteur, le pouvoir de coupure en court-circuit au point d’installation, la taille et les accessoires existants comme les contacts auxiliaires. Si un disjoncteur moteur déclenche à répétition, il convient d’élucider la cause côté entraînement avant le remplacement.
Synonymes et abréviations: disjoncteur de protection moteur · motor protection circuit breaker · MPCB · disjoncteur magnéto-thermique moteur
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre disjoncteur moteur et disjoncteur de protection de ligne ?
Le disjoncteur de protection de ligne (disjoncteur divisionnaire) protège les câbles et conducteurs contre les surcharges et les courts-circuits et possède des courbes de déclenchement fixes. Le disjoncteur moteur est adapté aux moteurs : son déclencheur de surcharge est réglé précisément sur le courant du moteur, il tolère les courants de démarrage et détecte souvent la perte de phase. C’est donc le choix approprié pour les départs moteurs.
Comment régler correctement un disjoncteur moteur ?
Le déclencheur de surcharge est en règle générale réglé sur le courant assigné figurant sur la plaque signalétique du moteur, en fonction de la tension et du couplage réellement utilisés. Des écarts ne sont judicieux que selon les indications du fabricant. Une valeur trop élevée met le moteur en danger, une valeur trop faible provoque des déclenchements intempestifs. Le courant du moteur doit se situer dans la plage de réglage de l’appareil.
Quelles informations faut-il pour remplacer un disjoncteur moteur ?
Les éléments importants sont la référence, la plage de réglage, la tension assignée, le pouvoir de coupure en court-circuit requis et la taille pour le montage. Les accessoires montés, comme les contacts auxiliaires ou les déclencheurs à minimum de tension, et les éventuels modules de liaison avec le contacteur comptent également. Une photo de la face avant fournit généralement toutes les données.
Pourquoi le disjoncteur moteur déclenche-t-il sans cesse ?
Les causes possibles sont une surcharge due à la machine entraînée, des roulements durs, des démarrages trop longs ou trop fréquents, une perte de phase, un déséquilibre de tension, une mauvaise valeur de réglage ou un défaut de bobinage. Des températures ambiantes élevées dans l’armoire électrique influencent aussi les déclencheurs thermiques. La mesure du courant sur les trois phases et la mesure d’isolement du moteur aident à rechercher la cause.