En bref
Un moteur électrique est une machine électrique qui convertit l’énergie électrique en mouvement de rotation mécanique par des champs magnétiques et entraîne des machines.
Sommaire
Moteur électrique : définition
Un moteur électrique se compose essentiellement d’une partie fixe, le stator, et d’une partie tournante, le rotor. L’interaction des champs magnétiques des deux parties produit un couple sur l’arbre. Dans l’industrie, les moteurs asynchrones triphasés à rotor à cage dominent, car ils sont robustes et nécessitent peu d’entretien. Il existe également des moteurs synchrones, par exemple à aimants permanents, des moteurs à courant continu et des servomoteurs pour des tâches précises de positionnement et de régulation.
L’efficacité énergétique est répartie selon la CEI 60034-30-1 en classes de rendement désignées par IE suivi d’un chiffre ; un chiffre plus élevé correspond à un rendement plus élevé. Dans l’UE, le règlement écoconception (UE) 2019/1781 fixe des exigences minimales pour de nombreux moteurs électriques et variateurs de vitesse. La classe exigée dans un cas donné dépend notamment de la puissance, du nombre de pôles et du domaine d’utilisation.
Pour le remplacement, les données de la plaque signalétique sont déterminantes : puissance assignée, vitesse, tension et couplage, fréquence, courant assigné, hauteur d’axe, forme de construction selon le code IM (par exemple à pattes ou à bride), indice de protection et classe d’isolation. Si la hauteur d’axe et la forme de construction concordent, des moteurs de différentes origines sont souvent interchangeables mécaniquement, mais les données électriques et thermiques doivent être vérifiées séparément.
En pratique : maintenance et achats
Pour une demande de pièce de rechange, une photo lisible de la plaque signalétique ainsi que des indications sur la forme de construction, les dimensions de l’arbre et la bride sont recommandées. Pour les moteurs anciens, il faut vérifier si un moteur neuf de la classe de rendement aujourd’hui exigée est compatible en hauteur d’axe et en cotes de raccordement.
Synonymes et abréviations: moteur · moteur triphasé · moteur asynchrone · electric motor
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre moteur asynchrone et moteur synchrone ?
Dans un moteur asynchrone, le rotor tourne un peu moins vite que le champ tournant du stator ; ce glissement est nécessaire à la production du couple. Dans un moteur synchrone, le rotor tourne exactement à la vitesse du champ, par exemple grâce à des aimants permanents. Les moteurs synchrones atteignent souvent de meilleurs rendements, mais nécessitent généralement un variateur pour fonctionner. Les moteurs asynchrones peuvent en revanche fonctionner directement sur le réseau.
Que signifient les classes de rendement IE1, IE2, IE3 ?
Les classes IE selon la CEI 60034-30-1 décrivent l’efficacité avec laquelle un moteur convertit l’énergie électrique en énergie mécanique. Plus le chiffre est élevé, plus les pertes sont faibles. La classe minimale applicable dans l’UE à un moteur donné est fixée par le règlement écoconception (UE) 2019/1781 en fonction de la puissance et du type. En cas de doute, la version en vigueur du règlement fait foi.
Quelles données faut-il pour remplacer un moteur électrique ?
Les éléments importants sont la puissance, la vitesse ou le nombre de pôles, la tension, la fréquence, le courant assigné, la hauteur d’axe, la forme de construction selon le code IM, l’indice de protection et la classe d’isolation. S’y ajoutent le diamètre de l’arbre, la taille de la bride et la position de la boîte à bornes. Pour les exécutions spéciales, par exemple avec frein, ventilation forcée ou codeur, ces composants doivent aussi être décrits.
Que signifie la forme de construction IM B3 ou IM B5 ?
Le code IM décrit la forme de construction et le mode de fixation d’un moteur. IM B3 désigne un moteur à pattes avec arbre horizontal, IM B5 un moteur à bride avec trous de passage dans la bride. Des combinaisons comme IM B35 désignent des moteurs à pattes et à bride. La bonne forme de construction est déterminante pour qu’un moteur de remplacement puisse être monté sans adaptation.