En bref
Le roulement rigide à billes est le type de roulement le plus répandu ; il supporte des efforts radiaux et des efforts axiaux limités dans les deux sens.
Sommaire
Roulement rigide à billes : définition
Les roulements rigides à billes possèdent des gorges de roulement profondes et continues dans les bagues intérieure et extérieure, dans lesquelles roulent les billes. Cette géométrie permet de reprendre, outre les efforts radiaux, des efforts axiaux dans les deux sens. Les roulements rigides à billes sont non séparables, demandent peu d’entretien et conviennent aux vitesses élevées. Par rapport aux roulements à billes à contact oblique, ils supportent des charges axiales plus faibles ; par rapport aux roulements à rouleaux, des charges radiales plus faibles.
Ils existent en version ouverte, avec flasques en tôle d’acier ou avec joints frottants ou à faible frottement. Les roulements étanches sont graissés en usine et lubrifiés à vie. D’autres variantes sont les roulements avec rainure pour segment d’arrêt, les exécutions à deux rangées et les roulements en acier inoxydable pour les environnements humides ou proches de l’alimentaire. Les grandeurs caractéristiques importantes sont les dimensions, les charges de base, la vitesse limite, le jeu interne, par exemple jeu normal ou jeu majoré C3, ainsi que le type d’étanchéité.
Dans les moteurs électriques, les ventilateurs, les pompes, les rouleaux de convoyeurs et les petits réducteurs, les roulements rigides à billes sont standard. Ils font donc partie des références de roulements que les services de maintenance stockent le plus souvent. Les défaillances proviennent généralement d’une graisse vieillie, d’une contamination, d’un défaut d’alignement ou d’un montage incorrect. Sur les moteurs alimentés par variateur de fréquence, des exécutions à isolation électrique sont en outre utilisées.
En pratique : maintenance et achats
À la commande, c’est la désignation complète qui compte : numéro de base plus suffixes pour l’étanchéité, le jeu interne et, le cas échéant, une graisse haute température ou de qualité alimentaire. Pour les moteurs électriques alimentés par variateur, il convient de vérifier si des roulements à isolation électrique étaient montés à l’origine.
Synonymes et abréviations: deep groove ball bearing · roulement à billes à gorge profonde · roulement série 6000 · DGBB · roulement radial à billes
Questions fréquentes
Que signifient 2RS et 2Z sur les roulements rigides à billes ?
Ces suffixes indiquent l’étanchéité des deux côtés. Habituellement, RS désigne un joint en élastomère et Z un flasque en tôle d’acier ; le 2 placé devant signifie des deux côtés. Les joints protègent mieux contre la saleté et l’humidité, les flasques provoquent moins de frottement. La notation exacte varie selon le fabricant ; le suffixe doit donc être repris à l’identique.
Que signifie C3 sur un roulement rigide à billes ?
C3 désigne un jeu interne supérieur au jeu normal. On le choisit lorsque la bague intérieure s’échauffe davantage que la bague extérieure en fonctionnement ou lorsque des ajustements serrés réduisent le jeu. C’est le cas, par exemple, de nombreux moteurs électriques. Un roulement à jeu normal au lieu de C3 peut alors chauffer et tomber prématurément en panne.
Quelles informations faut-il pour remplacer un roulement rigide à billes ?
Le plus sûr est la désignation complète figurant sur le roulement ou dans la liste des pièces de rechange. À défaut, il faut l’alésage, le diamètre extérieur et la largeur, ainsi que l’étanchéité, le jeu interne, la température d’utilisation et la vitesse. Dans des environnements particuliers comme les zones humides, la transformation alimentaire ou la chaleur, il est en outre important d’indiquer le matériau et la graisse.
Peut-on relubrifier les roulements rigides à billes ?
Les roulements étanches des deux côtés sont graissés à vie et ne sont pas relubrifiés. Les roulements ouverts montés dans des paliers équipés d’un graisseur peuvent être relubrifiés par le perçage du palier ; le type de graisse, la quantité et l’intervalle sont indiqués par le fabricant de la machine ou du roulement. Trop de graisse augmente le frottement et la température et est tout aussi nuisible que trop peu.