In breve
Un riduttore a ingranaggi cilindrici trasmette la coppia tramite ruote dentate esterne su alberi paralleli ed è un tipo di riduttore robusto e ad alto rendimento.
Indice
Che cos’è Riduttore a ingranaggi cilindrici?
Le ruote dentate cilindriche hanno la dentatura sulla circonferenza. Nel riduttore a ingranaggi cilindrici coppie di ruote ingranano su alberi paralleli. Più stadi in serie danno rapporti di riduzione maggiori. Il tipo ha un alto rendimento per stadio, una struttura semplice ed è facile da manutenere. Le esecuzioni coassiali portano l’uscita sull’asse dell’entrata, i riduttori ad assi paralleli in esecuzione piatta risparmiano spazio in lunghezza.
Le ruote a denti diritti sono semplici da produrre, ma più rumorose. Le dentature elicoidali hanno più denti in presa contemporaneamente, funzionano più silenziosamente e sopportano carichi maggiori, ma generano forze assiali che devono essere assorbite dai cuscinetti. Le grandezze caratteristiche sono rapporto di riduzione, numero di stadi, coppia nominale, fattore di servizio, interasse, posizione di montaggio ed esecuzione degli alberi. Nei motoriduttori il riduttore a ingranaggi cilindrici è collegato direttamente al motore elettrico.
Si impiega in nastri trasportatori, pompe, agitatori, apparecchi di sollevamento, miscelatori e molte altre macchine. Le parti soggette a usura sono cuscinetti, anelli di tenuta per alberi e guarnizioni; i danni alla dentatura derivano soprattutto da sovraccarico, lubrificazione insufficiente o olio contaminato.
In pratica: manutenzione e acquisti
Per sostituzione o ripristino vanno indicati dati di targa, rapporto di riduzione, posizione di montaggio ed esecuzione degli alberi o della flangia. Tenere a scorta kit di guarnizioni e cuscinetti per i tipi di riduttore installati abbrevia le riparazioni, perché la dentatura stessa si guasta più raramente di questi componenti.
Sinonimi e abbreviazioni: spur gearbox · helical gearbox · riduttore coassiale · riduttore a denti elicoidali
Domande frequenti
Qual è la differenza tra dentatura diritta ed elicoidale?
Nella dentatura diritta i denti sono paralleli all’asse, in quella elicoidale sono inclinati. Le ruote elicoidali entrano in presa gradualmente, sono più silenziose e a parità di larghezza trasmettono un carico maggiore. In compenso si genera una forza assiale sui cuscinetti. Le dentature diritte sono più semplici da produrre e non generano forze assiali.
Quando un riduttore a ingranaggi cilindrici è preferibile a un riduttore a vite senza fine?
Quando l’efficienza energetica è importante e la macchina funziona a lungo, perché il riduttore a ingranaggi cilindrici ha perdite per attrito nettamente inferiori. Un riduttore a vite senza fine è opportuno quando servono uscita ad angolo retto, un alto rapporto in un solo stadio o un funzionamento particolarmente silenzioso. Per azionamenti ad angolo retto ad alto rendimento si sceglie spesso un riduttore ortogonale a coppia conica.
Quali dati servono per sostituire un riduttore a ingranaggi cilindrici?
Sono importanti sigla del tipo del produttore, grandezza, rapporto di riduzione, posizione di montaggio, esecuzione degli alberi ed eventualmente dimensioni della flangia. Se il riduttore fa parte di un motoriduttore, servono anche i dati del motore. Se manca la targhetta, foto, interasse, diametro degli alberi e quote di fissaggio aiutano a cercare un riduttore dimensionalmente identico.
Come si riconoscono i danni in un riduttore a ingranaggi cilindrici?
Segnali sono rumori diversi, vibrazioni più elevate, aumento della temperatura, perdite d’olio e particelle metalliche nell’olio. Analisi delle vibrazioni e analisi dell’olio rivelano spesso danni a dentatura e cuscinetti molto prima di un guasto. Durante le ispezioni la dentatura può essere controllata attraverso l’apertura di ispezione o con un endoscopio per rilevare pitting e usura.