Um rolamento de esferas custa por vezes menos do que um almoço. Mas, se avariar no sítio errado, para uma linha inteira. São exatamente estas peças que a sigla MRO designa. Não aparecem em nenhum cálculo de custo do produto, nem em nenhum cartaz publicitário. Mas sem elas nenhuma fábrica funciona.
Neste artigo explicamos o que significa MRO, que peças inclui, em que se distingue do material direto e porque é que as compras dão tantas vezes mais trabalho do que o valor da mercadoria faria supor.
MRO: o significado das três letras
MRO significa Maintenance, Repair and Operations, em português manutenção, reparação e operações. Abrange todas as peças, materiais e consumíveis que mantêm instalações, máquinas e edifícios em funcionamento. Não passam a fazer parte do produto vendido. Garantem que o produto pode sequer ser fabricado.
Em alguns setores, como a aviação, o «O» significa Overhaul, ou seja, revisão geral. Na indústria impôs-se «Operations». Em Portugal também se usam termos como fornecimentos industriais, material técnico ou material de manutenção.
As três áreas no dia a dia
- Maintenance (manutenção): trabalhos planeados. Trocar filtros, retensionar correias, lubrificar rolamentos, substituir vedantes.
- Repair (reparação): trabalhos não planeados. Um motor queima, uma válvula encrava, um sensor dá leituras sem sentido.
- Operations (operações): tudo o que a operação corrente consome. Lubrificantes, ferramentas, equipamento de proteção, produtos de limpeza, abraçadeiras.
Termos relacionados, em resumo
- Manutenção: segundo a norma DIN 31051, abrange conservação, inspeção, reparação e melhoria. O material MRO é aquilo de que estas atividades necessitam.
- Peça de substituição: uma peça que substitui outra, defeituosa ou desgastada, com a mesma função.
- Peça de desgaste: uma peça de substituição que se desgasta em funcionamento normal, como correias, escovas ou vedantes.
- Artigo C: um artigo de baixo valor e, em regra, de consumo elevado, como parafusos ou abraçadeiras.
Que peças fazem parte do MRO?
A lista é longa, e é precisamente essa a sua natureza. Uma pequena seleção mostra a amplitude:
- Rolamentos, vedantes, acoplamentos e componentes de transmissão
- Pneumática e hidráulica: cilindros, válvulas, mangueiras, bombas
- Eletricidade e automação: sensores, contactores, variadores de frequência, módulos de controlo
- Peças de substituição e de desgaste para máquinas específicas
- Peças normalizadas e artigos C: parafusos, porcas, fusíveis
- Ferramentas, instrumentos de medição, lubrificantes e equipamento de proteção
Algumas destas peças custam cêntimos. Outras, como um redutor ou um fuso, custam tanto como um automóvel de gama média. Têm algo em comum: são necessárias quando algo deixa de funcionar. E, nesse caso, quase sempre de imediato.
Três momentos MRO típicos no dia a dia da fábrica
Três cenários típicos, comuns em muitas fábricas, mostram como é o MRO na prática:
- A paragem planeada: a linha entra em manutenção durante uma semana. A equipa de manutenção tem uma lista com oitenta posições. Duas chegam tarde e a paragem prolonga-se por um dia.
- A avaria no turno da noite: um sensor de proximidade numa prensa deixa de dar sinal. A peça custa pouco. Mas ninguém sabe se o armazém ainda tem uma, nem com que referência está registada.
- A máquina antiga: uma instalação dos anos noventa funciona sem falhas. Até que um motorredutor cede, e o seu fabricante há muito foi absorvido por um grupo.
Em nenhum dos três casos o problema é a peça. O problema é o tempo que passa até a peça certa estar no sítio certo.
MRO ou material direto? A distinção
Nas compras distingue-se, em termos gerais, entre material direto e material indireto. A tabela seguinte mostra as principais diferenças.
| Característica | Material direto | Material MRO |
|---|---|---|
| Passa a fazer parte do produto? | Sim | Não |
| Necessidade | planeável, ligada aos volumes de produção | muitas vezes não planeada, variável |
| Número de artigos | reduzido | muito elevado, muitas vezes peças únicas |
| Fornecedores | poucos, geridos de perto | muitos, frequentemente acumulados ao longo dos anos |
| Risco típico | preço e qualidade | disponibilidade e paragem |
A diferença decisiva está na última linha. No material direto, os compradores negoceiam pontos percentuais. No MRO, trata-se quase sempre de horas.
No MRO raramente conta o preço da peça. Conta o preço da hora em que ela falta.
Porque é que as compras MRO dão tanto trabalho
Quem já trabalhou em manutenção conhece o padrão. O valor de uma encomenda é pequeno, o esforço por trás dela é grande. Há razões concretas para isso.
Muitos artigos, quantidades pequenas
Uma fábrica pode ter milhares de peças de substituição diferentes em uso. Muitas são encomendadas uma vez por ano, algumas apenas uma vez em todo o ciclo de vida de uma máquina. Cada uma destas encomendas exige um pedido de cotação, uma proposta, uma aprovação, uma encomenda, uma receção de mercadorias e uma verificação da fatura. O processo é o mesmo de uma grande encomenda. Só o resultado é menor.
Muitos fabricantes, muitos fornecedores
Uma linha de produção é composta por componentes de muitos fabricantes. Cada um tem os seus próprios canais de venda, quantidades mínimas e prazos de entrega. Com os anos, cresce assim uma lista de fornecedores que já ninguém gere de forma ativa.
Dados pouco claros
As placas de características estão desbotadas. A lista de materiais é da época da colocação em serviço. O fabricante mudou o nome da peça ou descontinuou-a. Muitas vezes, o verdadeiro trabalho começa por descobrir o que é realmente necessário.
Pressão do tempo
A manutenção planeada pode ser preparada. As reparações não. Quando uma instalação para, uma compra de rotina transforma-se numa encomenda urgente. Quem só então tem de procurar fornecedores perde tempo.
O que caracteriza boas compras MRO
Não existe uma receita única, mas há princípios que funcionam em muitas fábricas.
- Conhecer as peças críticas. Nem todas as peças merecem um lugar no armazém. Mas as peças cuja avaria para uma instalação devem estar identificadas e asseguradas.
- Manter os dados. Fabricante, referência, dados técnicos e local de montagem devem constar corretamente dos dados mestre. Isso poupa tempo em cada pedido.
- Consolidar fornecedores. Menos interlocutores significam menos encomendas, menos faturas e menos coordenação.
- Admitir alternativas. Uma peça tecnicamente equivalente de outro fabricante pode estar disponível mais depressa ou ser mais barata. A aprovação, porém, tem de ser tecnicamente rigorosa.
- Contabilizar os custos de processo. O preço unitário mais baixo não vale nada se lhe somarem três pedidos de esclarecimento, dois fornecedores e uma semana de espera.
Quem fornece peças MRO?
Há, no essencial, três caminhos. Compra diretamente ao fabricante, através de um distribuidor técnico ou através de um fornecedor MRO especializado que compra junto de vários fabricantes.
A compra direta funciona bem com poucos fabricantes de grande dimensão. O distribuidor técnico é forte em artigos de catálogo disponíveis em stock. Um fornecedor MRO com uma rede internacional de compras ajuda onde as coisas se complicam: em peças de muitos fabricantes, em fábricas em vários países, em peças difíceis de encontrar ou descontinuadas.
A KTB Europe trabalha como parceiro deste tipo desde 1976. A partir da nossa sede em Hamburgo e das nossas filiais, compramos peças de substituição, materiais C e componentes para clientes industriais em todo o mundo, inspecionamos a mercadoria no nosso próprio armazém central e propomos alternativas quando a peça original não está disponível ou é difícil de obter. Saiba como funciona em concreto na nossa página sobre compras MRO.
O MRO como fator de custo: a visão de conjunto
Muitas empresas medem o MRO pelo volume de compras. Isso fica aquém. Os custos reais distribuem-se por vários níveis:
- o preço das peças,
- os custos de processo do pedido, da encomenda e da fatura,
- o capital imobilizado no armazém de peças de substituição,
- e os custos de paragem quando falta uma peça.
Quem poupa apenas no primeiro ponto desloca muitas vezes os custos para os outros três. Quem considera os quatro encontra, em regra, mais alavancas. Mais informações na nossa página sobre otimização de custos.
MRO além-fronteiras
Para empresas com fábricas em vários países, o MRO torna-se ainda mais complexo. A mesma máquina está na Alemanha, no México e na China. As peças de substituição são as mesmas, os canais de aprovisionamento não. Localmente, uma peça pode nem sequer estar disponível, ou apenas em condições bem diferentes. A isto somam-se barreiras linguísticas, normas técnicas diferentes e regras de importação.
Muitas fábricas resolvem isto pedindo que as peças de substituição sejam enviadas a partir do país de origem. Funciona, mas ocupa capacidade na sede que se destinava a outras tarefas. Um parceiro de compras internacional com presença nas regiões relevantes pode assumir este papel e comparar fontes locais e globais.
Conclusão
O MRO é a parte invisível da produção. Peças pequenas, muitos fornecedores, dados pouco claros e pressão do tempo tornam as compras exigentes. Quem conhece as peças críticas, mantém os dados e consolida fornecedores ganha sobretudo uma coisa: tranquilidade na operação.
Procura uma peça específica ou pretende simplificar as suas compras MRO? Envie-nos a referência ou uma descrição através da nossa página de contacto. Responderemos com opções concretas.
Perguntas frequentes
O que significa MRO?
MRO significa Maintenance, Repair and Operations, ou seja, manutenção, reparação e operações. Abrange todas as peças e materiais que mantêm instalações e máquinas em funcionamento sem passarem a fazer parte do produto vendido. Incluem-se peças de substituição e de desgaste, peças normalizadas, ferramentas, lubrificantes e equipamento de proteção.
Qual é a diferença entre MRO e material direto?
O material direto entra no produto final, como a chapa de aço numa caixa. O material MRO mantém a produção em funcionamento, mas não é incorporado. O material direto é, em regra, bem planeável e está ligado aos volumes de produção. Já a necessidade de MRO surge muitas vezes de forma não planeada, em pequenas quantidades e repartida por muitos artigos e fabricantes diferentes.
Que exemplos existem de peças MRO?
Peças MRO típicas são rolamentos de esferas, vedantes, correias trapezoidais, acoplamentos, válvulas pneumáticas, mangueiras hidráulicas, sensores, contactores e variadores de frequência. A estas somam-se peças normalizadas como parafusos e fusíveis, ferramentas, instrumentos de medição, lubrificantes e equipamento de proteção. Componentes maiores, como redutores, motores ou bombas, também contam quando servem de substituição.
Porque é que as compras MRO dão tanto trabalho?
Porque muitos artigos diferentes são encomendados em pequenas quantidades a muitos fabricantes. Cada encomenda passa pelo mesmo processo de uma grande compra. A isto juntam-se dados incompletos das peças, artigos descontinuados e pressão do tempo em caso de avaria. Por isso, os custos de processo ficam muitas vezes perto do valor da mercadoria ou até acima dele.
Compensa externalizar as compras MRO?
Depende da estrutura. Se a sua fábrica tem muitos fabricantes, muitas encomendas pequenas ou unidades em vários países, um parceiro MRO especializado pode agrupar pedidos, contactar fornecedores em todo o mundo e avaliar alternativas. Isso alivia as compras e a manutenção. Com poucos artigos bem planeáveis, o caminho direto até ao fabricante costuma bastar.