Nei cementifici, nelle raffinerie, negli impianti petrolchimici e nelle centrali elettriche della regione del Golfo c’è una data che scandisce il calendario della manutenzione: il turnaround. Per alcune settimane l’impianto è fermo. Centinaia di lavori vengono svolti in parallelo: ispezioni, riparazioni, sostituzione di parti soggette a usura, ammodernamenti. Ogni giorno di fermo costa produzione. Ogni giorno di proroga costa di più.
Se un turnaround rispetta i tempi si decide in gran parte molto prima della prima chiave inglese: nella pianificazione dei ricambi.
Che cos’è un turnaround?
Un turnaround, detto anche shutdown o fermata generale, è un arresto programmato, totale o parziale, di un impianto per lavori di manutenzione di ampia portata. Avviene a intervalli fissi, ogni anno o con cicli più lunghi a seconda dell’impianto e della modalità di esercizio. Nell’industria di processo è spesso l’unico momento in cui determinati componenti sono accessibili.
Per l’approvvigionamento di ricambi questo significa: c’è una data fissa, una lunga lista e nessun margine. Ciò che manca all’avvio potrebbe mancare fino al turnaround successivo.
Un turnaround perdona molte cose, ma non un pezzo mancante il primo giorno.
Le particolarità della regione del Golfo
Clima
Temperature elevate, polvere, sabbia e, vicino alla costa, aria salmastra sollecitano gli impianti più che nelle zone temperate. Le guarnizioni invecchiano più in fretta, i filtri si intasano prima, cuscinetti ed elettronica soffrono il calore e le particelle. I ricambi devono essere adatti a queste condizioni. Anche lo stoccaggio in loco richiede attenzione: elastomeri ed elettronica non dovrebbero restare al sole in container non refrigerati.
Impianti internazionali
Molti stabilimenti della regione sono stati costruiti da general contractor internazionali. I componenti provengono da Europa, Nord America e Asia. Di conseguenza la gamma di produttori è ampia, e lunghi sono i tragitti per i ricambi originali.
Conformità e documenti
Per l’importazione nei paesi della regione valgono requisiti specifici. In Arabia Saudita, per esempio, molti prodotti devono essere registrati sulla piattaforma di conformità SABER. Certificati di origine e fatture commerciali devono seguire determinate prescrizioni. Chi chiarisce questi requisiti solo a ridosso del turnaround rischia che i pezzi restino bloccati allo sdoganamento.
Valore aggiunto locale
Diversi Stati del Golfo promuovono in modo mirato il valore aggiunto locale e i fornitori locali. Per i buyer questo può significare che i partner locali sono preferiti o che determinate quote vanno acquistate in loco. Ciò riguarda la scelta dei fornitori, non la qualità tecnica dei pezzi.
Perché i turnaround sforano i tempi
Le cause delle fermate prolungate sono simili in molti stabilimenti. Raramente dipende dalla mancanza di manodopera. Più spesso mancano dei pezzi, perché la lista dei lavori è stata definita troppo tardi, perché i tempi di consegna sono stati sottovalutati, perché un pezzo è rimasto bloccato allo sdoganamento o perché un pezzo a magazzino si è rivelato inutilizzabile. Ognuna di queste cause si può ridurre nettamente con una pianificazione precoce e sistematica.
La pianificazione dei ricambi in cinque fasi
Fase 1: definire il perimetro
La base è la lista dei lavori del turnaround. Da ogni lavoro deriva un fabbisogno di materiale: guarnizioni per collegamenti flangiati, cuscinetti per azionamenti, parti soggette a usura per mulini e frantoi, valvole, parti di pompe, maniche filtranti, materiale refrattario. Prima si definisce la lista dei lavori, prima si può ordinare.
Fase 2: identificare i long lead item
Alcuni pezzi hanno tempi di consegna di molti mesi. Tipici sono i grandi riduttori, le pompe speciali, i rulli, le valvole speciali o i componenti di controllo prossimi alla fine produzione. Questi pezzi vanno identificati e ordinati per primi, spesso molto prima che il resto della lista sia pronto.
Fase 3: confrontare le scorte
Che cosa c’è già nel magazzino di stabilimento? In che stato? È ancora adatto alla versione attuale dell’impianto? I pezzi che giacciono a magazzino da anni andrebbero controllati prima del turnaround. Niente è più irritante di un pezzo a magazzino che al montaggio si rivela sbagliato o invecchiato.
Fase 4: acquistare e raggruppare
Gli ordini vanno a molti produttori in molti paesi. Per non perdere il quadro d’insieme conviene raggruppare l’approvvigionamento: meno referenti, un monitoraggio comune delle scadenze, documenti coordinati. Per la regione del Golfo è inoltre importante che le consegne arrivino con margine sufficiente prima del turnaround, per consentire controllo, sdoganamento e trasporto allo stabilimento.
Fase 5: controllare e predisporre
Prima del turnaround ogni pezzo dovrebbe essere controllato per tipo, quantità e stato e assegnato al pacchetto di lavoro corretto. Un’identificazione chiara risparmia ai montatori la ricerca. Maggiori informazioni su come gestiamo il controllo dei pezzi acquistati nella nostra pagina sull’ ispezione.
Esempio: il cementificio
Nella regione del Golfo i cementifici sono tra i grandi impianti industriali. Il loro cuore, il forno rotante, funziona il più possibile senza interruzioni. Durante una fermata vengono tipicamente trattati:
- Forno e raffreddatore: rivestimento refrattario, tenute all’ingresso e all’uscita del forno, griglie e azionamenti del raffreddatore
- Mulini: rulli di macinazione, piatti di macinazione, piastre di corazzatura, riduttori e cuscinetti
- Filtri: maniche filtranti, cestelli di supporto, valvole di pulizia
- Trasporto: nastri, rulli, catene degli elevatori a tazze, giunti
- Elettrica e automazione: azionamenti, sensori, componenti di controllo
Molti di questi pezzi sono parti soggette a usura con ciclo di sostituzione noto. Si possono pianificare con largo anticipo. La sfida sta nei pezzi il cui stato emerge solo durante l’ispezione. Per questi serve una scorta di riserva oppure un canale di approvvigionamento rapido durante il turnaround.
Scenario tipico: l’ispezione del terzo giorno
Uno stabilimento inizia il suo turnaround secondo i piani. Il terzo giorno l’ispezione di un riduttore rivela danni inattesi a un cuscinetto. Il cuscinetto non è un pezzo standard. In magazzino non c’è un sostituto. Ora conta ogni ora: produttore, codice, dimensioni, tutto deve andare subito ai possibili fornitori, in parallelo in Europa, Asia e America. Lo stabilimento che per questi casi ha un partner di approvvigionamento fisso con una rete internazionale ha un chiaro vantaggio rispetto a uno stabilimento che deve iniziare solo ora a cercare fornitori.
Chi fa parte del team di turnaround?
La pianificazione dei ricambi per un turnaround è un lavoro di squadra. I ruoli tipici sono:
- Turnaround manager: è responsabile di perimetro, tempistica e budget.
- Pianificatore della manutenzione: traduce i lavori in fabbisogno di materiale.
- Acquisti: acquistano, seguono le scadenze e chiariscono le condizioni.
- Magazzino e ricevimento merci: controllano, identificano e predispongono.
- Partner esterni: supportano per i pezzi difficili da reperire e internazionali.
È importante una lista comune, accessibile a tutti, che mostri lo stato di ogni pezzo: richiesto, ordinato, consegnato, controllato, predisposto.
Dopo il turnaround è già tempo del prossimo
Il momento migliore per preparare il prossimo turnaround è subito dopo l’ultimo. Annoti quali pezzi sono mancati, quali sono arrivati in ritardo e quali sorprese ci sono state. Integri la lista dei long lead item e verifichi quali pezzi di riserva sono stati consumati e vanno riacquistati. Questa analisi a posteriori richiede pochi giorni e migliora nettamente la pianificazione successiva.
Checklist per la pianificazione dei ricambi per il turnaround
- Lista dei lavori definita per tempo e tradotta in fabbisogno di materiale
- Long lead item identificati e ordinati per primi
- Magazzino di stabilimento controllato per giacenze, stato e compatibilità
- Versioni adatte al clima e condizioni di stoccaggio considerate
- Requisiti di importazione e conformità chiariti per tempo
- Margine previsto tra consegna e inizio del turnaround
- Pezzi controllati, identificati e assegnati ai pacchetti di lavoro
- Canale di approvvigionamento rapido per le sorprese durante la fermata
KTB e la regione del Golfo
Dal 1976 KTB procura ricambi per clienti industriali in tutto il mondo, anche per cementifici e industria di processo. Nella regione KTB è presente con un ufficio di rappresentanza a Riad. Dalla sede centrale di Amburgo acquistiamo in modo multimarca presso fornitori in Europa, America e Asia e controlliamo la merce nel nostro magazzino centrale.
Maggiori informazioni sulla nostra procedura nelle pagine dedicate all’ approvvigionamento e alla gestione dei ricambi.
Conclusione
Un turnaround è un progetto con una scadenza fissa. Nella regione del Golfo clima, impianti internazionali e requisiti di importazione aumentano la pressione sulla pianificazione dei ricambi. Chi pianifica per tempo, affronta per primi i long lead item, controlla le scorte di magazzino e ha un canale rapido per le sorprese mantiene la fermata nei tempi previsti.
Sta preparando un turnaround? Ci invii la Sua lista ricambi tramite la pagina dei contatti.
Domande frequenti
Che cos’è un turnaround nell’industria?
Un turnaround, detto anche shutdown o fermata generale, è un arresto programmato di un impianto industriale per lavori di manutenzione di ampia portata. Ispezioni, riparazioni, sostituzione di parti soggette a usura e ammodernamenti vengono concentrati in una finestra temporale fissa. I turnaround sono comuni nell’industria di processo, nelle raffinerie, nelle centrali elettriche e nei cementifici e vengono spesso preparati per mesi.
Quando bisogna ordinare i ricambi per un turnaround?
Il prima possibile. I pezzi con lunghi tempi di consegna, i cosiddetti long lead item come grandi riduttori, pompe speciali o valvole speciali, andrebbero spesso ordinati con molti mesi di anticipo. Per il resto della lista vale: i pezzi dovrebbero arrivare con margine sufficiente prima dell’inizio, per consentire in sicurezza controllo, sdoganamento e trasporto allo stabilimento.
A che cosa bisogna fare particolare attenzione con i ricambi per la regione del Golfo?
Calore, polvere e aria salmastra sollecitano maggiormente gli impianti e i pezzi a magazzino. Ricambi e condizioni di stoccaggio dovrebbero essere adeguati. A questo si aggiungono requisiti di importazione e di conformità, come la registrazione tramite SABER in Arabia Saudita, oltre alle prescrizioni su certificati di origine e fatture commerciali. Questi punti andrebbero chiariti con largo anticipo rispetto al turnaround.
Come si gestiscono i danni imprevisti durante un turnaround?
Per i pezzi il cui stato emerge solo durante l’ispezione serve una scorta di riserva oppure un canale di approvvigionamento rapido. Prepari dati completi sui pezzi e lavori con un partner in grado di interpellare in parallelo fornitori in più regioni. Così accorcia la ricerca quando conta ogni ora.